Автограф GSM+ vs Омникомм FAS Глонасс WIFI-GSM
 

В Магадане столкнулись с дефицитом компаний, занимающихся обслуживанием Автограф GSM, которым оснащена часть техники. Коллеги сейчас говорят что многие в Магадане из-за отсутствия сервиса переходят на Омникомм FAS (WIFI+GRPS) в связи:
1. Наличием сервиса в Комсомольск-на-Амуре
2. С возможностью снятия данных по двум каналам (актуально для производственных площадок, где могут быть проблемы с передачей по GPRS)

Думаем по тому, как потом этот "зоопарк" собирать под одной крышей (1С: центр спутникового мониторинга и т.п.) и по возможности все таки пытаться защитить выбора Автографа как основной системы для всех представительств компании (Красноярский край, Иркутская область, Якутия, Магадан). В связи с эти появились вопросы к знатокам:
1. Есть ли возможность переделать/купить Автографы на возможность отправки данных по WIFI и GPRS? Стоит ли пытаться "бодаться" с FAS Омникомм?
2. Возможно проще выучить своих сервис инженеров и полностью уйти на самообеспечение (будет порядка 100-200 единиц транспорта)?
3. Или оставить как есть и не пытаться унифицировать? А потом иметь муки обслуживания контроллеров FAS и Автограф?

Это ключевой момент, наличием сервиса в Комсомольск-на-Амуре? У нас есть представительства и монтажники во всех крупных городах ДВ. Работаем и в Магадане на ГОК Кубака Полиметалла с WiFi. И нет там дефицита, наверное нет желание "спросить у Яндекса" кто занимается установкой в регионе?
Если 100 единиц в 4 филиалах, то проще отдать обслуживание дилерам. Не целесообразно держать монтажника в каждом филиале, впрочем как и отправлять человека в бесконечные командировки.
Если выбирать поставщика то одного. Зачем в разных филиалах разный софт и железо.

Единственный дилер, найденный при поиске с которым пытаемся сейчас наладить контакт:
ООО «Мир антенн» г. Магадан, ул. Парковая, д. 13, офис 406

У вас на ГОК Полиметалла специалист с Магадана приезжает или командируется с Хабаровска? Есть ли возможность забрать на обслуживание наш транспорт (пока 19 единиц, территориально - ветка работы Омчак - Уптар)?

Полностью согласен! Но когда количество транспорта дойдет до 500 единиц, как в Красноярском крае, тогда придется комбинировать свой отдел + выездные работы подрядчика.

Этого и пытаемся сейчас достичь, исключив "фантазии" отдельных предприятий группы компаний. А для этого приходиться грамотно отбиваться от предложений конкурентов.