И еще раз про датчик оборотов (не от ТК)
 

Опять озадачился оборотами на тепловозе. Перед этим поставил на маховик вала (там удобнее всего оказалось) датчик вращения от Автосенсор. Там и магнит в центровочное отверстие маховика встает как родной. Прям идеально все. Было....
На днях обнаружил, что не работает. Техподдержка Автосенсора толкового ничего не сказала, в связи с этим связался с разработчиком их датчиков. Был удивлен, что датчик оборотов построен на герконе, соответственно ресурс неприменим для длительного контроля оборотов. Странно конечно, что при покупке меня об этом не предупредили, хотя я и выяснял применимость в конкретном случае. Я был уверен, что там другой принцип, типа Холла. Но оказалось....
Ну да ладно. Теперь вопрос - что можно применить. Предлагаемые здесь варианты по напряжению - не уверен. Оптические тоже сомнения берут, т.к. техника совеццкая, мазутная -))
Может кто прикручивал какой-нить небольшой бесконтактный датчик оборотов к АГ. Мож и я приспособлю, тем более там уже крепление есть, магнитик есть, провод прокинут.
Поделитись, плз. Ну или идеями

Вам обороты или МЧ считать?
Если первое, то можно попробовать обычную (12в) оптопару на штатный тахометр (там переменка около 6в) у меня так на ТГМ6 получилось. Может потребуется оптопара на напряжение поменьше, смотрите по месту.
Если второе, то там всегда есть выход на счетчик МЧ с генератора 75в, где появляется напряжение при запуске.

Считать именно обороты. А вот выход с генератора я не нашел. Ну и 75В меня смущает-))

Добавлено через 1 минуту
Тепловоз ТЭМ2-УМ

Добавлено через 3 минуты
Блин ступил-)). Т.е. на штатном тахометре импульсы 6В? Форму импульсов не смотрел? Или методом подключил к АГ и заработало?-))

Добавлено через 1 минуту
И все же предлагаю, как вариант, обсудить применение внешнего датчика, если не лениво-))

В чем проблема? оптопара для тепловоза???


Там простейший генератор переменного тока. На 99% синусоида, но осциллограф не тыкал.

Посмотрел схему, измерил напряжение (переменное), точно значение уже забыл, но помню что было близко к напряжению срабатывания оптопары (Воронежской) далее подключил и увидел в контроле импульсы.
Так получилось только на части тепловозов, были еще с другим тахометром.
Возьмите любой индукционный датчик приближения, или индукционный датчик скорости от грузовика (у него расстояние сработки меньше 2-3мм. и расположите рядом с шестерней, карданом или любой другой частью, которая жестко связана с коленвалом. только помните что АГ ограничен по частоте, поэтому надо постараться попасть в 2 импульса на оборот двигателя. обычно обороты порядка 350-7000