[inntech]

Объясню зачем нужен внешний блок преобразования:
Мы пока не рассматриваем цифровой выход, так что тех, кого интересует только цифровой выход могут это не читать.
1. токовая петля - самый помехозащищенный проводной аналоговый промышленный канал передачи данных.
2. диапазон входных напряжений у всех нав. блоков разный.- 5,10,12,24,30.
Все зависит от целей и ума производителя, например смысла наличия диапазонов аналогового 24 и 30v вообще нет для транспорта, т.к. таких сигналов у них не существует. Тем не менее у некоторых нав. блоков есть только такие диапазоны.
Если не приблизиться к входному диапазону как можно ближе, то идет потеря данных при преобразовании АЦП.
Т.к. частотный сигнал тоже аналоговый, то он будет присутствовать.

Кстати, в защиту аналогового сигнала могу добавить следующее, все исходные сигналы в датчиков на любых ТС, в том числе и импортных, только аналоговые, и нет никакой необходимости переходить на цифру.

Сделать ДУТ с разными типами сигналов не рентабельно, из за набора высот. В итоге разумнее внешний блок, который и обеспечит необходимые выхода.

На счет, что хочет рынок. "Гранит навигатор" уже устанавливается с завода на автобусы ( ПАЗ, НЕФАЗ, ЛиАЗ, и на совки тоже), только вставляй симку, ставь и подключай ДУТ, все остальное уже есть. И где там цифровой вход ? Какой датчик будете ставить ?, Или вы будете убеждать заказчиков что надо поставить другую систему ?

Еще раз повторюсь, что вопрос актуальности тех, или иных датчиков выбирает сам дилер. Я не пытаюсь переубедить, что аналог лучше цифры, цифра не всегда дает лучший результат, а поэтому и не оправдана. В вопросе с нашими датчиками она пока не актуальна.