[SK]

Ну... могу подкинуть несколько мыслей:

1. Нужно четко помнить: ни одна система мониторинга транспорта, основанная на GPS/ГЛОНАСС не является средством измерения и не может быть доказательством в суде в случае чего. Ее показания могуть быть приняты во внимание, но не более того.
2. Нужно четко помнить: работник должен быть проинформирован о наличии системы мониторинга и согласен работать на таких условиях
3. Самое реальное, проводить политику поощрений и наказаний через премиальные, т.к. работодатель не обязан ни перед кем отчитываться о своем решении, касательно размера премиальных за тот или иной период. Вычесть штраф из официальной заработной платы - в большинстве случаев незаконно без очень веских доказательств и может быть обжаловано в суде
4. Необходимо, чтобы выход на рейс производился только с рабочей системой мониторинга. Регламент предрейсовой проверки (чаще всего по светодиодной индикации) - на усмотрение предприятия.
5. До водителя должно быть доведено, что он должен следить за состоянием индикации системы мониторинга (не в движении, естественно) точно так же, как он следит за индикацией неисправностей на приборной панели автомобиля и сообщать о факте неисправности
6. До водителя должно быть доведено, что он - лицо материально ответственное за оборудование автомобиля и порча его - рассматривается как порча имущества предприятия, со всеми вытекающими. Кое-где считается, что необходимо отдельно это оговаривать с работником в письменном виде (например, через договор мат. ответственности), кое-где говорят, что в этом нет необходимости и оборудование, установленное хозяином предприятия как часть рабочего места - автоматически подпадает под мат. ответственность работника (как, опять же к примеру: радиостанция, установленная в автомобиль).

Как-то так...