[SK]

На прошлой работе мы долго мучились с этой проблемой и пришли к одному выводу, необходимо запрещать выезд в рейс, на линию или на сельхоз работы или уборочные работы, да вообще любое перемещение объекта без включенного автографа. У нас объекты должны были проезжать КПП, где их досматривает охранник КПП, он же интересуется работой бортового оборудования. В начале многие трактаристы и водители ругались и кричали, но на них никто не обращал внимания и не выпускал. И через пару дней при выезди у всех все работало, да же если он пол года стоял до этого. Водители и трактаристы стали сами проверять работоспособность оборудования и следят за ним. Потому что если его не выпустять, то на работы назначят другой трактор или грузовик с другим работником. Так что вот, вывод: нужно выбирать способ решения проблем таким образом, что бы не выполнение водителем определенных инструкции било его по карману и все у вас будет хорошо!

Да. Это то, про что мы говорим неоднократно.
А именно: административные меры и правильно поставленный контроль.
Если компания в состоянии не только поставить систему, но и предпринимать ДЕЙСТВИЯ, то как правило все быстро приходит в норму.