[SK]

Уклон дороги и его влияние на измерения пробега по проекции трека на плоскость. Из школьного курса геометрии начальных классов, можно посчитать зависимость погрешности от угла наклона дороги в % (в скобках - перепад высот). Давайте посчитаем: 5° = 0.38 % погрешности (перепад высот = 87 м на 1 км реальной дороги или 87.5 м на 1 км проекции) = 8.7 % по знаку "крутой уклон" 10° = 1.52 % погрешности (перепад высот = 174 м на 1 км реальной дороги или 176 м на 1 км проекции) = 17.6 % по знаку "крутой уклон" 15° = 3.41 % погрешности (перепад высот = 259 м на 1 км реальной дороги или 270 м на 1 км проекции) = 27 % по знаку "крутой уклон" 20° = 6.03 % погрешности (перепад высот = 342 м на 1 км реальной дороги или 364 м на 1 км проекции) = 36.4 % по знаку "крутой уклон" 25° = 9.37 % погрешности (перепад высот = 423 м на 1 км реальной дороги или 466 м на 1 км проекции) = 46.6 % по знаку "крутой уклон" 30° = 13.4 % погрешности (перепад высот = 500 м на 1 км реальной дороги или 577 м на 1 км проекции) = 57.7 % по знаку "крутой уклон" Знаки "Крутой спуск" и "Крутой подъем" устанавливают: - если длина участка дороги на спуске или подъеме больше указанной в таблице при соответствующей величине уклона; Таблица - Минимальная длина участка дороги на уклоне при установке знаков в зависимости от величины уклона Уклон, % = ° Длина участка дороги на уклоне, м 4% = 2.29° 600 5% = 2.86° 450 6% = 3.43° 350 7% = 4.00° 300 8% = 4.57° и более 270 10% = 5.71° 12% = 6.84° 15% = 8.53° 20% =11.31° 30% =16.70° 40% =21.80° % - это то, что отображается на знаке - крутой подъем или спуск ° - это угол наклона дороги несложно из таблицы выше взять погрешности в зависимости от угла наклона дороги... - при уклоне по знаку в 15...20% - угол наклона дороги составит 8.53...11.31°, что соответствует погрешности измерения пробега - около 1.5% - при страшном уклоне в 40% по знаку - угол наклона дороги составит 21.8°, что соответствует погрешности измерения пробега - около 6% Думаю, Вы все понимаете, что одометр врет в гораздо больших пределах, а ездить постоянно с уклоном в 40% (да и в 10%) - это сущий бред... длина таких участков на треке - считанные проценты от общей длины трека... Таким образом, с учетом % участков с уклоном от общей длины трека, 6%-я погрешность 40%-уклона (21.8°) участков трека дает в 99,9% случаев менее 1...0.5% погрешности на общую длину трека, а участки с уклоном в 15...20% из 1.5% погрешности превращаются в пренебрежимо малые величины погрешности, если брать погрешность на общей длине трека. Вот Вам и погрешность влияния высоты, господа...