Сообщение от SK
|
|
Сначала тот, кто такую методику хочет применить - должен доказать её достоверность и отсутствие факторов ошибки, могущих сделать выводы на её основе недостоверными
|
Это обращение уже не к участникам процесса, а к законодателям формирующим систему права. На сегодняшний момент они такого не требуют, да и вроде никогда и нигде не требовали использование таких подходов в судебном процессе.
Добавлено через 12 минут
|
Сообщение от SK
|
Разница в погрешности. При разрешающей способности приемника 1 секунда - мы уже имеем погрешность равную "половине цены деления", т.е. 0.5 секунды.
Если у светофора синхронизация идет с точностью до 1 секунды, то снова имеем дополнительные полсекунды погрешности...
|
Мы определяем погрешность работы таймера светофора от таймера прибора синхронизированного с UTC, а не относительно абсолютного времени. То есть вторые полсекунды исчезают и остается 0,5 с о которых я уже говорил.
|
Сообщение от SK
|
Далее, паспортная разрешающая способность навигационных приемников - несколько метров, что для перекрестка - очень существенно.
Далее, машина, движущаяся со скоростью 60 км/ч проезжает за 1 секунду 16.67 метра, что опять же - весьма существенно для перекрестка.
|
Об этом пока речи не идет. Это следующий этап - определения координат в пространстве