[SK]

Сообщение от SK

Для начала - непонятно, ДУТ только в одном баке стоит или в обоих ? Если в одном, то все правильно - ДУТу какая разница с какого шланга пошел бензин или соляра ? Он же не телепат и не знает - это с АЗС или из второго бака или вообще из канистры... Уровень начал повышаться - зафиксировалась заправка для данного бака. Решение: Должно стоять два ДУТ (по одному в каждом баке) и в ПО бак настроен как сумма двух ДУТ. Всё.

Второй бак стоит вообще независимо от первого, в нем как в канистре, залито 300 л и когда надо водитель шлангом закачивает в певый бак где стоит Дут. Смысл ставить второй Дут, если мы видим сколько он сливает и измеряем остаток? По заправкам тоже определились, пусть заливка из второго проходит как заправка. Остается только непонятням расход на остановках, 12 литров за 36 минут по графику скачка не видно, слива в отчете тож н ет. Как проверить, что это?

Вы видите только сколько топлива попадает в тот бак, где есть ДУТ.
Сколько его было во втором баке перед началом перелива в первый и сколько его осталось после перелива - Вы не знаете (не измеряете).
Только руками можете зафиксировать на начало рейса уровень во втором баке, в конце рейса зафиксировать сколько осталось и сравнить с объемом перелитого в первый. А иначе это оставляет простор для махинаций. Второй ДУТ и должен избавлять от таких вещей, плюс сумма ДУТ-ов не будет показывать эти лишние заправки при переливе из бака в бак.
Такая ПОЛУавтоматизация иногда и хуже и запутаннее и затратнее, чем полная с двумя ДУТами.
Что касается расхода на остановках - надо смотреть данные. Без исходной информации ответить на такой вопрос нельзя - слишком много факторов может влиять на получение этой цифры в Вашем случае.