[Zlataner]

Сообщение от Zlataner

2. Учитывать опережения при посещении контрольных пунктов тоже полезно - для оценки качества составления маршрутов.

Внешняя задача. Надо понять что такое опережение и какова его природа (превышение скорости, или это открытие дороги которой нет еще на карте). То есть это действия водителя - нарушителя (с точки зрения системы) которые привели к более качественному маршруту. И сразу уточнить полезно, что такое "более качественный маршрут".

По плану из пункта A в пункт B надо ехать час. Водитель доехал за 20 минут и ушёл по своим делам. Другой водитель доехал от A до B за 15 минут. Если такое происходит, то надо разобраться, почему был составлен такой план. Может быть, нет никакой новой дороги, а просто составитель плана договорился с водителями.
И отдельный вопрос - допустимы ли опережения при отправлении из точки. Все работы в данном пункте выполнены - уже можно ехать дальше или нет?

Добавлено через 20 минут

Корректировка плана полезна. Если отстает водитель, чтобы система постоянно не Сигналила, ввод поправки по времени. То есть возможность сдвинуть все временные рамки на пол часа вперед. Перезагрузить маршрут без лишних точек как вариант. Подменяющей машине перегрузить маршрут с учетом доп. точек.

Ещё возможно изменение порядка посещения точек. Консервы в пункт A можно доставить на пару часов позже, получатель не возражает, а апельсины в пункт B надо доставить немедленно, а то испортятся. Значит, если образовалась задержка на предыдущем пункте, то надо ехать сначала в B, а потом в A, даже если такой маршрут длиннее.

Добавлено через 26 минут

Сообщение от Zlataner

8. С делением на N отрезков тоже не всё просто... Не всегда делить время надо пропорционально расстоянию.

Хорошо пускай даже время пропорционально пройденному расстоянию ( 7/8 пути пройдено за 7/8 времени и если это отклонилось на +/- 10%, то оповещение). Заказчик один говорит , что бывает фура едет межгород и где-нибудь отстает и поэтому надо 3-4 точки минимум иметь, чтобы скорректировать водителя. Они могут быть просто на трассе где нет никакого адреса.

Я имею в виду более точное планирование времени по отрезкам. На разных отрезках могут быть разные ограничения скорости. Если первая половина пути в городе, а вторая за городом, и водитель потратил на первую половину 2/3 времени, то ничего страшного. А вот если наоборот (первая половина за городом, вторая в городе), то надо бы поторопиться. Или даже корректировать план.
Это не считая того, что планируемая скорость на загруженных участках дороги может зависеть от дня недели, времени суток и т.п.