Показать сообщение отдельно
Старый 08.09.2011, 18:00    | »»» |  #14
SK
Администратор
 
Аватар для SK
 
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 28,928
SK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud of
Отправить сообщение для SK с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от NickolaDed Посмотреть сообщение
Сообщение от SK Посмотреть сообщение
Сообщение от NickolaDed Посмотреть сообщение
если разбить пробег на ездки, определить где он ездил с грузом, а где без
Самый простой способ поймать птицу - подкрасться к ней и насыпать соли на хвост...
Я уже не говорю, что груз грузу рознь. Банальная езда на пониженной передаче может дать перерасход.
Ну так мы боремся за эффективное использование автотранспорта и прочей мобильной техники так, что пусть объясняет зачем он ехал на пониженной передачи от Москвы до Нижнего Новгорода, это конечно утрировано и немного преувеличенно, но все же дает ответ на ваше возражение.
А... т.е. теперь еще и надо зафиксировать на какой передаче когда он ехал ?
Я Вам тут пытаюсь показать, что повышенный расход может быть по массе причин... да и определить загрузку машины и оценить прирост расхода от прироста веса груза и вывести новый динамический порог слива на ходу - задача тоже не шибко простая и дешевая...

Понимаете, бороться за эффективное использование транспорта, конечно, нужно... но все же машина не должна напоминать больного, лежащего в реанимации облепленного всевозможными датчиками...
Практика показывает - самое эффективное - контроль не более трех ключевых параметров... Тем же, кто контролирует три десятка параметров - в итоге надоедает чувствовать себя в кабине боинга...

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
SK вне форума   Ответить с цитированием