Показать сообщение отдельно
Старый 09.09.2011, 06:27    | »»» |  #15
NickolaDed
Дилер
 
Аватар для NickolaDed
 
ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта", г. Нижний Новгород
Регистрация: 17.05.2011
Сообщений: 5,592
NickolaDed is on a distinguished road
Отправить сообщение для NickolaDed с помощью ICQ Отправить сообщение для NickolaDed с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от SK Посмотреть сообщение
Понимаете, бороться за эффективное использование транспорта, конечно, нужно... но все же машина не должна напоминать больного, лежащего в реанимации облепленного всевозможными датчиками...
Практика показывает - самое эффективное - контроль не более трех ключевых параметров... Тем же, кто контролирует три десятка параметров - в итоге надоедает чувствовать себя в кабине боинга...
Не в коем случае, какой больной, кроме скорости, направления и расхода топлива контролировать ничего не надо, ну конечно если это не особый случай, типа эксковатора или рефрежиратора и прочей спец техники, а у грузавиков все решаемо с минимальными данными, единственное условие определить на карте геозоны, которые будут включать в себя всех поставщиков, потребителей, производственные объекты, к примеру, я наладил собственную картографию в районах, где имеет интересы моя компания, это позволяет автомотически формировать путевые листы, на основании полученных данных. причем также разделить расход топливо по конкретным ездкам, в автоматическом режиме. такой отчет может строиться от пяти минут до нескольких часов в зависимости от количества техники, геозон и интересуемого периода, но результат обрадует любого. А далее не хитрые манипуляции в Excel-е и готовы любого рода объективные аналитические выводы по эффективности использования автотранспорта. Может быть замутити подобную ерунду на благо общества?

ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта" г. Нижний Новгород
Бородин Николай Олегович, ген. Директор
NickolaDed на форуме   Ответить с цитированием