[SK]

1. Как правило, в более-менее крупных организациях избавляются от индивидуальных карлистов всеми силами, создавая единый карлист.
Почему ?
Потому, что это гарантирует, что все настройки у всех пользователей для всех машин будут идентичными.
К примеру, у Вас 500 машин и индивидуальные карлисты.
Какие-то машины перешли из подразделения в подразделение (сменилась группа), у какой-то заменили ДУТ - изменилась таблица тарировки, где-то датчик перекинули со входа 1 на вход 3, какой-то повесили доп. датчик или CAN-LOG и т.д. и т.п.
В случае индивидуальных карлистов надо четко знать - у кого какие машины и в каких карлистах заменить параметры "изменившихся" машин. Иначе Вы рискуете получить бардак в настройках разных пользователей. Что и происходит рано или поздно - где-то что-то забыли поправить какому-то юзеру и всё...
Потом проанализировать - у кого что оказалось не синхронизировано в карлистах - достаточно сложно.
Единый карлист решает эту проблему.

Когда разграничение идет списком номеров, то пользователь видит в этом едином карлисте только разрешенные ему машины. Вероятность получения разночтений настроек (и, соответсвенно, получения разных данных при одних и тех же условиях) у диспетчеров снижается на два порядка...

2. Логин/парольная иерархия пользователей системы АвтоГРАФ может сильно отличаться от доменной иерархии компании.
Иерархия пользователей системы АвтоГРАФ позволяет наследовать закачку параметров и файлов пользователей с более высоких уровней (тот же карлист, список КТ, карты и т.п.). В доменной же иерархии операторы и их "старший" могут находиться на одном уровне, что не позволит использовать наследование.
Ведь доменные админы преследуют совсем другие цели, создавая иерархию домена...