[SK]

Сообщение от SK

Vasek9107, не благодарите. Пока не будет более ясный порядок - точную инструкцию выложить не смогу. К тому же мы разработали внешний передающий модуль (для RS-485), для одновременной работы (без переключения) и на сервера ЭРА и на сервера клиентской системы мониторинга.

Наш дилер ничего об этом не знает. Более того, говорит: если мы будем через приборы ТК выполнять требований постановления Правительства Российской Федерации от 22.12.2020 № 2216 «Об утверждении правил оснащения транспортных средств категории М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации» - то наша отлаженная система мониторинга приборами рухнет. Как нам не нарушая законодательство, продолжить пользоваться приборами ТК и что нужно для этого докупить и допилить.
Добавлено через 2 минуты
Сертификат вижу только на GSM+ и GSM+WiFi.
Значит ли , что SL и SL2 в топку?

Существует определенный ряд требования к АСН: ГОСТ 33472-2015
Терминалы серий SL / SL2 физически не обладают требуемыми наборами интерфейсов и характеристик - поэтому, они никак не могли быть сертифицированы как АСН. Время "сертификатов за 10 тыщ с доставкой на дом в тот же день" - в нашей отрасли почти прошло.
Однако, все терминалы, поддерживающие протокол EGTS, установленные и зарегистрированные до 1 сентября - могут законно использоваться в качестве АСН.

Также сразу заметим, что навигационные контроллеры АвтоГРАФ-GSM+[WiFi] и АСН АвтоГРАФ-GSM+[WiFi] - это конструктивно разные изделия и присутствуют в номенклатуре параллельно.
Схожесть названий подчеркивает базу, на которой сделаны АСН и служит для удобства в плане понимания их характеристик и оперирования привычными их наборами.