[olegg72]

Сообщение от olegg72

или диллер что то недоговаривает?

Запросто, надо смотреть на сколько шагов оттарирован дут. Со временем тарировка "разбалтывается" поэтому надо периодически проверять. К тому же надо смотреть на объем бака.
У меня была такая же ситуация. Все оказалось прозаичнее. водила наливает в бак 180 пробивает по кассе 200 20 литров наливает в канистру. Отсекли очень просто. Водителей поменяли, т.е. пересадили местами. подождали недельку и проверили сливы. Вместе с водителями перешли и сливы Ибо жадность не знает границ. А учитывая что канистры вовремя эксплуатации деформируются и объем уменьшается точное определение канистры не трудно выводится не выходя из офиса.
Есть еще один нехороший момент, небольшие АЗС как правило "накручивают" колонки, водитель тут вообще не причем. Но как правило это небольшие объемы со 100л не более 2х литров. Проверяется опять же мерником. Или ступенчатой заправкой одного тс.

в момент установки оборудования переходили от одной сети АЗС к другой первое что бросилось в глаза разница при заправках (при заправке 200 л ДУТ показывает 185- 190) посмотрели статистику на несольких машинах и совместно с представителем АЗС проверили колонку мерником, который показал погрешность в пределах допуска. далее купили свой мерник, попробовали проверить бак тут и натолкнулись на такой результат залили 20 литров через мерник и получили 14,6 литра заправку, что не очень понравилось. обратились к диллеру получили след ответ:"Если слить и сразу же залить – то вообще можно и не увидеть слив, в данном случае из-за МО (математического ожидания). Список транспорта - выбираем этот автомобиль – АЦП – ЛЛС3 – Окно МО либо 0 либо 1 (таким образом отключаем усреднение и можно увидеть слив 18,6 и заправку 19,6, что входит в погрешность 1% от ёмкости бака)". все бы хорошо, но при этом показателе МО весь путь машины это сплошные сливы и заправки. вот и возникает вопрос в реальной точности показаний.