[Mangolena]

Добавлю немного, что навскидку пришло:
1. Большой хх иногда может быть оправдан, к примеру, самосвалы на загрузке или в очереди на загруз/разгруз. Могут не дать добро каждый раз глушить двиг, ибо стартер в таком режиме вроде как быстрее расходуется.
2. Последняя версия ПО умеет экспортировать данные: путевой расход топлива и расход на стоянках, так что в экселе можно посмотреть более близкие к правде расходы на 100 км (тут лучше все-таки обратиться туда, где вы купили приборы).
3. Если уж совсем непонятка с расходами, т.е. все что написал csistra и все, логично вытекающее из его слов, уже проверили и оно в норме, тогда просто берем начальный уровень топлива и конечный и ручками пересчитываем расход на сотню (или м/ч, если это спецтехн), смотрим, насколько вменяемые цифры получаются. Водители, они ж ведь самые умные, думают что сливы по 2-5 литров на светофорах никто не заметит (реальный случай, клиент видел, в центре города на красном светофоре водитель выпрыгнул из машины и с канистрочкой и шлангочкой к баку), а между тем такие сливы и приведут к конскому расходу на сотню. Чтобы не пересчитывать, можно сливы-заправки на время анализа задрать, но только до такого уровня, чтобы реальная заправка все-таки учитывалась.

Еще как способ проверки - контрольный заезд с водителем (а перед этим полноценная проверка авто на предмет отсутствия тройничков в топливной и прочих незадокументированных экспериментах).