Сообщение от zsergey
|
|
Сообщение от ТПС
|
|
Это видно и без ДУТ видно .
|
Как? 
Через штатник?
|
Виден факт заезда на одну АЗС (хронологически совпадающий с изменением показаний штатного датчика, какими бы они ни были) и отсутствие заездов на остальные.
|
Цитата:
|
1. Надежный из 200 заправить себе 20 в канистру. (если вдруг не хватит водитель плеснет чуток в бак и доедет до гаража),
2. сразу на заправке продать это же топливо в другое ТС,
3. заехать на заправку и купить чек (дополнение)
|
Да всё это понятно. Но для принятия решения об установке ДУТ требуется сначала принять решение об открытом выражении недоверия к водителям. На крупном АТП оно, наверное, неизбежно (хотя знаю парк в 47 регионе, где водители получали з/п примерно на 30-40% выше рыночной, но топливо почти не сливали, т.к. директор был не дурак и ситуацию контролировал "дедовскими методами"). У нас же - в условиях малых предприятий - выражение недоверия приведёт к саботажу и исходу персонала. Не говоря уже о том, что перед людьми стыдно будет. В результате потеряем лояльных работников, да ещё и з/п придётся поднять на сумму, сопоставимую с экономией от точного учёта топлива. На фиг оно надо?
Насчёт контроля за техническим состоянием возразить нечего, перед глазами свежий пример - на одном из ПАЗов расход вырос до 44 л/100км, что выяснилось лишь через полдня.