Мой личный опыт показал следующие положительные моменты:
1. Контроль сливов
2. Контроль местоположение объектов
3. Контроль заправок, здесь нужно еще уточнить - это Место заправки, длительность стоянки и длительность заправки, если заправка с топливозаправщика, то дополнительно с какого именно и соответственно разница между сливом с бензовоза и приходом в бак объекта.
4. Известны Остатки топлива в баке на любой момент времени, важние для диспетчеров на начало дня и конец дня
5. Автоматическое формирование маршрута движения по треку движения:
-Наименование ТС
-Геозона 1
-Время входа,выхода
-Время движения, стоянки
-Пробег в геозоне
-Заправки в геозоне
-Геозона 2
-Время входа,выхода
-Время движения, стоянки
-Пробег в геозоне
-Заправки в геозоне
-Пробег между геозонами
-Время движения, стоянок между геозонами
-Заправки между геозонами
6. На основании вышеуказанного формируются путевые листы
7. Проводится расчет среднего расхода топлива, в том числе нормативный расход, добавочный расход на прицеп, расход топлива на выполнение транспортной работы.
Очень красивую точечную диаграмму зависимости расхода топлива от скорости движения я получил, когда выбрал все ездки по грузовикам ман. на графике я увидел, что все точки разбрелись четко в двух облостях. Собственно из этого графика были выведены кривые которые определяли зависимость и соответствено посчитаны все параметры
8. Назовем ее оперативная логистика. Тоесть руководители могут оперативно решать вопросы о перенаправлении транспорта в случае форс мажеров, учитывая их местонахождение и уровень топлива в баке.
На самом деле таких плюшек много, перечислять можно очень долго
Как говориться решать только Вам, нужно это или Вы и без этого хорошо обходитесь.