Показать сообщение отдельно
Старый 06.02.2013, 11:40    | »»» |  #47
Ues
Начинающий
 
Аватар для Ues
 
Оренбург, Уралэлектрострой
Регистрация: 29.08.2012
Сообщений: 47
Ues is on a distinguished road
По умолчанию

Сообщение от plex Посмотреть сообщение
Сообщение от ТПС Посмотреть сообщение
Это видно и без ДУТ видно
Без ДУТ видно только что водитель заезжал в определенное время на АЗС, и ему продали N-литров топлива. А в бак может попасть не все: два простых варианта.
1 Надежный из 200 заправить себе 20 в канистру. (если вдруг не хватит водитель плеснет чуток в бак и доедет до гаража).
2 Сразу на заправке продать это же топливо в другое ТС.
Знаю случай, когда водила больше года ездил с ДУТами(2 сообщающихся бака), которые непонятно как был настроены и никак не отслеживались. Потом директором было принято решение поставить ДУТ LLS (до этого не помню что стояло). В результате водила, уверенный, что у него как не работало ничего, так и осталось, приезжайет с рейса в 6000км. Объем заправок по чекам и ДУТ совпадает один в один. Насторожили заправки по 30-40л (Вего объем 2 баков более тонны). При детальном рассмотрении оказалось, что он заезжал на АЗС рекомендованую организацией, заправлял там 30-40л, чек брал на 500-600л. Оставшееся топливо заправлялось через какое-то время либо в деревне, недалеко от трассы, либо вообще чуть ли не в поле (предположительно дешевле - разницу в карман). Вопрос: что за качество у топлива неизвестного происхождения??? А вы говорите без ДУТ заправку можно определить.....
Ues вне форума   Ответить с цитированием