п. 1.2. ПДД РФ "Дорожно-транспортное происшествие" - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб".
Тогда данные зафиксированные акселерометром, являются параметрами движения (кинетической энергии ТС), то есть цепочки причинно-следственных связей событий приведших к данному происшествию. То есть любые данные акселерометра, зафиксированные в промежуток времени от обнаружения опасности до остановки ТС относятся к ДТП.
Если обратится к определению "Опасность для движения" - ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия", то несложно определить критерии ДТП - это все отрицательные или положительные (удар сзади) ускорения которые не могли быть вызваны внутренними системами автомобиля. По средним стандартам РФ более 0,8g (при торможении) и из условия разгоняемости ТС больше 0,8g (это приблизительно).
Ну а чем кончилось. Заказчику не понравилась цепочка причинно-следственных связей событий к которой я пришел. Ну в данном случае у него был выбор, то есть это исследование проводилось по его инициативе. Как следствие: "вольному воля". Этот ньюанс объясню, разница в том, что если бы исследование делалось по определению суда у него данная возможность отсутствовала бы.
|