[mon72]

как раз не мало что измерит, где то выше было сказано, что в зависимости от окружающей температуры меняется суммарная погрешность. Судя по всему люди проводили таррировки и опыты не один раз. Соответственно учтя температуру, можно говорить уже о каком то более верном значении, который не будет скакать на огромные значения то вниз то вверх при изменении температуры.

Речь шла о том, что погрешность, обусловленная изменением плотности, связанная с изменением температуры, будет ничтожно мала по сравнению с погрешностями, обусловленными другими факторами, и ею можно пренебречь.

И еще непонятно, где эту температуру мерять. В самой рампе? А каким образом?
В баке-то мерять бесполезно.

зачем нам знать изменения давления внутри рампы если оно стремиться к постоянному значение

Вы будете смеяться, но изменение давления внутри рампы как раз и служит целям достижения одинакового количества пропускаемого через форсунку топлива при одном и том же значении ширины импульса, как бы ни парадоксально это не звучало. И оно изменяется в достаточно широких пределах на самом деле, так что о стремлении к постоянному значению речи не идет (например, от 2.2 до 2.7 бара). Зато кол-во топлива через форсунку в единицу времени - оно да, стремится к постоянному значению. Простой механический способ нивелировать разницу давлений по обе стороны форсуночной иглы. К дизелям это, вероятно, относится в меньше степени, а к дизелям с насос-форсунками и подавно, там рампы в привычном понимании нет.

Нужно просто провести промывку топливной системы, в простонародье почистить инжектор.

"Простонародье" придает слишком много чудодейственных свойств этой процедуре, тогда как в реальности кроме загрязнения форсунок встречается и износ, который никакой чисткой не убрать. Более того, бывает так, что износ компенсируется грязевыми наростами, а после чистки эти наросты убираются и форсунка начинает лить безбожно. Т.е. вроде почистили, а радоваться нечему - стало хуже, чем было.

И, кстати, промывка топливной системы, когда промывается действительно вся топливная система от бака до форсунок, порой оказывает прямо противоположный эффект на сами форсунки - вся грязь со всей системы летит к ним и закупоривает то, что еще не закупорилось до этого. Если уж чистить, то со снятием, на списуательном аппарате.