08.09.2011, 14:17
|
| »»» |
#11
|
Администратор
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 29,970
|
Сообщение от NickolaDed
|
Резко топливо падает когда его сливают, а сжати и расширение это еле заметно на больших объемах.
|
Вы не совсем правы.
|
Если используются плохие датчики (например штатный датчик резистивного типа с выходом по напряжению), то выход такого датчика может сильно зависеть от напряжения бортовой сети - например, когда в конце смены глушат двигатель, но еще не выключают зажигание - уровень бортовой сети падает до уровня на аккумуляторе (а на генераторе - напряжение значительно выше) - следовательно меняются и показания датчиков уровня резистивного типа. Для компенсации в ПО предусмотрен учет питания бортовой сети - см. тарировочную таблицу, но... не все это делают и не все это делают правильно.
Отсюда и скачки: в конце смены из-за падения до уровня напряжения на АКБ, а в начале следующей - повышение уровня из-за повышения напряжения при заводке и питании от генератора.
Такое может происходить и с нештатными ДУТ, если питание ЦАП/АЦП и/или опорное напряжение нестабилизировано и зависит от скачков питания бортовой сети... |
|
|
|
|
|
Так что вот так.
ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
|
|
|