Сообщение от Александрик
|
1) что бы диагностировать жив ли ДУТ либо на замену и перекалибровать его.
|
Перед тем как прибегать к таким мерам необходимо все же сначала проверить уровень воды. Иначе будете вызвать дилера всякий раз, когда двигатель водитель глушит.
Вы же сами говорите, что хотите обучить человека, чтобы не вызывать дилера ибо дорого это. Так почему же сначала не сделать то, что в Ваших силах, прежде чем обращаться к дилеру ? У любого другого производителя будет всё то же самое.
Скажите, насколько часто при подобных симптомах требуется:
- слив воды
- замена дута
- перетатрировка
Сообщение от Александрик
|
2)Согласен. Большинство проблем из-за не правильного/некачественного подключения, но даже такие мелочные проблемы стоят средств для починки.
|
Возможно, стоит 1 раз сделать ревизию и привести подключения в порядок ? Причем для этого достаточно правильного автоэлектрика. Предупреждать всегда проще и надежнее, чем чинить или исправлять.
Опять же - в рамках стратегии минимизации привлечения дилера.
Сообщение от Александрик
|
3) На дальнем востоке только один монополизированный диллер во многих регионах.
|
Исторически так сложилось.
В Вашем городе были и другие дилеры. Но... не смогли. Погнались за длинным рублем и дешевым закупом у других производителей. Итог - печальный. Выигрыш в краткосрочном периоде обернулся проблемами уже в среднесрочном.
Сообщение от Александрик
|
4) Так же согласен что можно часть работы выполнять самому. Только проблема в программном обеспечении для диагностики которое находится только у диллеров и зарабатывают даже на мелочных поломках. Включая стоимость выезда специалиста. Просто с отвёрткой и изолентой лезть и что-то пытаться диагностировать и проверять работу смысла не вижу.
|
А Вы когда-нибудь, простите, пробовали зайти в ПО конфигуратора даже без лицензии и посмотреть в раздел диагностики оборудования ? Он работает...
Сдается мне, что этого никто у Вас и не делал...
http://forum.tk-chel.ru/forumdisplay.php?f=2