Сообщение от Yohnus
|
|
Сообщение от Technoteam
|
Есть такое негласное правило у водителей: после установки любого нештатного оборудования, все последующие косяки по технике списывать на установщиков. Чего только не наговаривали)
Административный вопрос надо решать соответствующе. Акты составляйте, и под роспись ответственного за эксплуатацию ТС. А в актах можно и часть штатных "косяков" по машине вписать и подтвердить исправность после монтажа.
Ну а что касается трактора "Беларус", то тут монтаж DFM за долгие годы доведен до автомата: https://www.youtube.com/watch?v=YYeqzt2hK7I
|
Ну вот не согласен я с тем, что обратка пускается от расходомера, а от Тнвд глушится... Нет подогрева топлива от тнвд зимой, нет охлаждения тнвд топливом летом... В случае чего любой механик всех собак на монтаж расходомера навесит...
|
Дак на Белорусах обратка в бак только на свежих уходит. А на старых она закольцована на подкачивающем насосе. И если брать во внимание Белорус, у которого обратка всё таки в бак уходит, то она там особо ничего не греет, и если ДТ будет некачественное, то хоть обратка закольцована, хоть нет, топливо перехватит. По поводу нагрева летом, да действительно, ТНВД нагревается немного больше обычного, но не критично, рука терпит.
А если всё таки боитесь ставить ДРТ, по схеме, которую Технотон предлагает, по поставьте фильтр тонкой очистки топлива от инжекторного уаза и ДРТ перед подкачивающим насосом. Главное не забывать этот фильтр менять периодически.