УГАДН и РНИС

[SK]

По выделенному, переведите плз., что они имеют ввиду)

Путевой угол транспортного средства - направление движения в градусах (азимут) в каждой точке трека.
Признак передачи сигнала бедствия - по сути факт нажатия тревожной кнопки. Можно еще к этому входу прицепить опционально датчик(и) аварии (например, датчики удара или специальные интеллектуальные датчики аварии с дискретным выходом).

[val_013]

Короче, всё по 285-му Приказу.

Просто вся фишка в том, что Вас пытаются загнать к конкретному оператору, не давая выбрать из реестра http://www.rostransnadzor.ru/registry/

Да, в принципе то, мне большой разницы нет. Или ошибаюсь, то не зная каких то нюансов?

Сообщение от val_013

По выделенному, переведите плз., что они имеют ввиду)

Путевой угол транспортного средства - направление движения в градусах (азимут) в каждой точке трека.
Признак передачи сигнала бедствия - по сути факт нажатия тревожной кнопки. Можно еще к этому входу прицепить опционально датчик(и) аварии (например, датчики удара или специальные интеллектуальные датчики аварии с дискретным выходом).

Ну физически то понятно. Вопрос о том, что имеются ли эти данные в протоколе обмена в явном виде. Ну т.е. в том виде, чтоб РНИС их воспринимал.
Например кнопку тревожную можно повесить на любой дискретный вход, но интерпретироваться именно как тревожка она будет только в диспетчерском ПО АГ. Может стандарт какой то есть у РТН?

[SK]

Например кнопку тревожную можно повесить на любой дискретный вход, но интерпретироваться именно как тревожка она будет только в диспетчерском ПО АГ.

Не совсем так.
-----------------------
АвтоГРАФ Сервер под Windows 3.6.19
...
• Добавлено конфигурирование дискретного входа в качестве тревожной кнопки в пересылке в протоколе приказа 285
...
-----------------------

Вопрос о том, что имеются ли эти данные в протоколе обмена в явном виде. Ну т.е. в том виде, чтоб РНИС их воспринимал.

Конечно. Если в конфигураторе включена запись вектора скорости, то он будет передаваться в РНИС.