Проблема: Кто подключал УСС, подскажите....

[Евген]

Все, подключил по+ через резистор 1,2к/2вт. Считает импульсы. Дело и впрямь оказалось не хитрым.
frdn, расскажите пожалуйста в чем возникают проблемы. Посмотрел на сайте Маяка - "ПОРТ-3" - включает в себя счетчик жидкости+УСС+кнопка+считыв� �тель и контроллер, похожий на АГ, во всяком случае по описанию функций. Даже не пойму зачем тогда АГ. Смотрел на http://www.skb-m.ru/index.php?option...-3--&Itemid=65, может не то?

[LDM]

Проблема в том, что Автограф не знает в какую сторону вращается счетчик, поэтому, когда шланг заправщика приподнимают вверх после окончания заправки, остатки топлива из шланга перетекают в цистерну и УСС добавляет импульсы в счетчик Автографа, в то время как счетчик ППО бензовоза откручивается назад. Естественно это сказывается на корректности результата в программе Автограф. Решить эту проблему можно установкой обратного клапана после счетчика бензовоза, но остатки топлива будут оставаться в шланге.
Второе решение подключить УСС к Автографу через блок электроники, который будет учитывать направление вращения крыльчатки УСС, а клиентскую программу настроить так, чтобы она вычитала импульсы полученные при вращении крыльчатки УСС из основного счетчика.

[al_zzz]

Как настроили в программе УСС. Если цеплять на 2 вход и считать импульсы. 4000 импульсов = 200 литров. Далее как? Фильтр можно настроить на то, что в движении заправки не может быть и соответственно скачки отсеяться?

[gromv]

Доброе время суток! Имеется УСС-Б-25 без документации. Скиньте плз схему подключения и инструкцию!
Заранее спасибо!!!

[LDM]

http://yadi.sk/d/3eq6WAzXAgtyq
http://yadi.sk/d/51bRVoNbAguUv

[Marduk616]

Подскажите пожалуйта: УСС Б-25, питание у него 12 В. А в авто 24 В. Переходник мутить надо?

[Герман]

Marduk616, пользуйте DC-DC 18-72/15

[4ynaka6pa]

не верно сказано, он ни не проблематичен, он просто не возможен, при таких то топливозаправщиках, которые работают

Добавлено через 2 минуты

Евген, УСС-Б25 подлючается к АвтоГРАФу, через Порт-3(производства СКБ Маяк) либо через КУСС(производства Эскорт). Без них подключение к АвтоГРАФу, а тем более учёт корректности заправок топлива, очень проблемотичен

Проблема в том, что Автограф не знает в какую сторону вращается счетчик, поэтому, когда шланг заправщика приподнимают вверх после окончания заправки, остатки топлива из шланга перетекают в цистерну и УСС добавляет импульсы в счетчик Автографа, в то время как счетчик ППО бензовоза откручивается назад. Естественно это сказывается на корректности результата в программе Автограф. Решить эту проблему можно установкой обратного клапана после счетчика бензовоза, но остатки топлива будут оставаться в шланге.
Второе решение подключить УСС к Автографу через блок электроники, который будет учитывать направление вращения крыльчатки УСС, а клиентскую программу настроить так, чтобы она вычитала импульсы полученные при вращении крыльчатки УСС из основного счетчика.

а вот тут позвоните производителю УСС, вам там расскажут, как они изначально реализовали защиту от подобных проблем
может вы разберетесь, лично меня производитель УСС уверял, что есть такая возможность, фильтрации показаний УСС

[Phantom]

4ynaka6pa, не надо некропостингом заниматься!

[csistra]

ставьте КУСС и не заморачивайтесь с клапанами. Питание берите с БК, оттуда подцепите КУСС, от него УСС.