Расхождения в ПО "АвтоГРАФ"

[plex]

SK, Высота ДУТов 92-93 см бак обычно 95-96 размеры значит чуть больше чем 2*2 где-то 2*3*0,95

[Assylkhan]

plex, скорее ради экономии. Ок, приму во внимание что 2 ДУТов мало.
Теперь другой вопрос, по поводу ДРТ. Возможно ли что при глушении тепловоза, небольшие остатки топлива с дизеля, под давлением могут вытекать по обратной магистрали обратно в бак? Может поэтому у нас идут прерывистые данные по ДРТ (обратка) при заглушеном двигателе и при отсутствии данных с ДРТ (подачи).

Заранее спасибо

[SK]

SK, Высота ДУТов 92-93 см бак обычно 95-96 размеры значит чуть больше чем 2*2 где-то 2*3*0,95

Если ты заметил, моя цифра как раз 2 х 3 х 0.9 )))

[plex]

Теперь другой вопрос, по поводу ДРТ. Возможно ли что при глушении тепловоза, небольшие остатки топлива с дизеля, под давлением могут вытекать по обратной магистрали обратно в бак? Может поэтому у нас идут прерывистые данные по ДРТ (обратка) при заглушеном двигателе и при отсутствии данных с ДРТ (подачи).

тут нужен специалист по ДРТ для осмотра техники, по фотографии тоже можно вылечить но сложнее

[SK]

Возможно ли что при глушении тепловоза, небольшие остатки топлива с дизеля, под давлением могут вытекать по обратной магистрали обратно в бак?

Насколько небольшие ? Не десятки литров же...

[Aleks]

Насколько небольшие ? Не десятки литров же...

если стекают по немногу то можно поставить перепускной клапан но на давление определенное что самоток отсечь.
Но главное расхождение будет это когда камеры ДРТ не согласованы между собой, т.е. на каждой камере есть какая то погрешность предположим что +\- 1%, если камеры подберутся что на подаче будет считать в + а на обратке в минус, то в итоге погрешность будет уже 2% а когда топливо прогонится по кругу раз 100 то погрешность будет просто не приемлимой.

[Assylkhan]

SK, В - 0,92, Ш - 2,4 Д - 3,6

[Punch]

Всем доброго времени суток!
Реализацией данного проекта занималась наша компания...

Насколько небольшие ? Не десятки литров же...

При глушении двигателя топливная магистраль остается заполненной топливом (20-30 л) забор топлива прошел по подающей магистрали и счетчик на подаче его посчитал и ДУТ тоже выдал падение уровня в баке, но обратка его не посчитала т.к. топливо находится еще в магистрали, отсюда разница в показаниях ДУТ/ДРТ и это только один внешний фактор...

[SK]

Но главное расхождение будет это когда камеры ДРТ не согласованы между собой, т.е. на каждой камере есть какая то погрешность предположим что +\- 1%, если камеры подберутся что на подаче будет считать в + а на обратке в минус, то в итоге погрешность будет уже 2% а когда топливо прогонится по кругу раз 100 то погрешность будет просто не приемлимой.

Честно сказать, меня вообще не интересуют сейчас показания ДРТ.
Кто знает - насколько они точны сейчас (мож давно забилась обратка и перепускной стакан работает через раз) и насколько их показаниям можно доверять и сравнивать с ДУТ. Поэтому, я во всех постах выше писал только про мерную ёмкость.

[SK]

Punch, давайте пока забудем о существовании ДРТ вообще.
Я бы не хотел вводить в оценку погрешности ДУТ показания ДРТ сейчас.
По причинам, описанным в посте выше.
Давайте рассматривать именно погрешность ДУТ. Независимо.