ДУТ ТАКМАК

[Сибсенсор]

Добрый день.
Датчик уровня топлива Такмак в стандартной модификации имеет длину 1000мм, и может быть укорочен на любую длину без потери разрешающей способности. При этом стандартная заводская настройка оптимально выставлена на длину датчика в 700мм. Сделано это намеренно, чтобы при обрезке датчика на длину 500-700мм возможно было обойтись без корректировки диапазона выходных данных. Оптимальность настройки заключается в том, что при обрезке датчика до длины в 700мм, выходной диапазон данных (частоты и у.е.) составит 500-2500Гц. Данное значение диапазона выбрано с точки зрения максимально возможной совместимости с терминальным оборудованием, т.к. многие навигационные терминалы имеют внутренние искажения в более высокочастотных диапазонах. Диапазон выходных данных определяется значениями внутренней частоты генератора датчика при заполненных топливом трубках и при «сухом» датчике, а также значением делителя частоты. Подробное описание настройки данных параметров приведено ниже. Смысл оптимизации выходного диапазона заключается в получении на выходе максимально точных данных с учетом всех параметров.
Основные технические характеристики приведены в таблице:

Напряжение питания датчика, В

9-30

Температурный диапазон работы, оС

-40 …+75

Типовой диапазон выходных данных, Гц (у.е.)

500 …2 700

Максимальное значение выходных данных, Гц (у.е.)

15 000

Диапазон температур, фиксируемых встроенным датчиком температуры, градусов Цельсия

-50...+75

Максимальная потребляемая мощность, Вт

0,5

Допускаемая погрешность измерения, %

1*

Диапазон октановых чисел измеряемых нефтепродуктов

75-100

Расчетная средняя наработка на отказ, Ч

43 800

В датчике присутствуют сразу 4 интерфейсных выхода (rs232-rs485, частотный, аналоговый (шим), а также выход на контрольную лампу), что подразумевает использование единого ДУТ с любыми существующими терминальными устройствами;
Для передачи данных по цифровым интерфейсам используется наиболее широко распространенный LLC-совместимый протокол обмена данных.
В программное обеспечения датчика уровня «ТАКМАК» заложены математические алгоритмы, исключающие резкие скачки показаний уровня и «дребезг» данных
Высокая разрешающая способность(дискретность) частотного и цифрового интерфейсов – от 2000ед до 4000ед (настраивается при установке самостоятельно)

Подробно на: www.sibsensor.ru

[Сибсенсор]

SK а на вопрос зачем?

[SK]

SK понятнее было бы если бы вы спросили где расположен температурный датчик! Он конечно же в корпусе самого датчика, но в том месте, которое помещается в бак и сказать, что прям мерит температуру топлива, не могу. Температуру в баке.
а причём тут -50 и функции датчика? Просто если в баке будет меньше -50 датчик этого не покажет. Но только температуру, а сам датчик может работать и без температурного датчика.
Что касаемо работы терминала совместно с ДУТ, то вам нужно смотреть показание температуры при которой производитель гарантирует работу датчика -40 …+75, но это не означает, что в -41 он отключиться.

Добавлено через 2 минуты
SK Тролить проще всего! Это сейчас модно, но хотелось бы по существу!

Аккуратнее со словами, пожалуйста.

Температурный датчик - это часть ДУТ.
По Вашим же словам, встроенный температурный датчик измеряет до -50, а ДУТ - т.е. и передача данных (в т.ч. и от этого датчика) - до -40. Иными словами, какие-то элементы ДУТ может и работают до -50, но ПОЛУЧИТЬ данные от них я могу гарантированно - до -40.
Понимаете, уважаемый, температурный диапазон работы СИСТЕМЫ определяется самым худшим ее элементом по температуре.
Опять же иными словами, если у Вас бы некое устройство работало только автономно от литиевой батареи (к примеру - мобильник), которая имеет диапазон 0...+50, то и следует писать, что устройство имеет диапазон 0...+50, несмотря на то, что, допустим, GPS-приемник в нем может работать до -30. Или надо писать, что GPS в телефоне работает до -30 ???

Это не троллинг, а технические характеристики целостного устройства. И техническая грамотность.

Температура топлива в баке, кстати, не может быть меньше -50. Температура льда того или иного вещества не может быть ниже температуры его замерзания при данном давлении.

Впрочем, термодатчик измеряет, как обычно, температуру не пойми чего.
В баке топливо теплое от обратки, на улице -30 (что и кажет термодатчик) - на что поправку делать ? На фазу луны...
Это не троллинг - это физика.

[SK]

SK а на вопрос зачем?

Не успел написать.
Иногда остро стоит проблема измерения уровня в очень плоских неподвижных баках с достаточно высокой разрешающей способностью. Специфичное применение, конечно.

Просто я Вам показываю, что нельзя писать "до любой длины" - это явная ложь.

[Сибсенсор]

То есть датчик температуры размещается в головке ДУТа?

да, а что вас удивляет? В том месте которое уходит в бак. Вы хотите его использовать для коррекции температурного расширения топлива?

[bege]

да, а что вас удивляет? В том месте которое уходит в бак. Вы хотите его использовать для коррекции температурного расширения топлива?

А для чего он иначе вообще нужен?

[Сибсенсор]

Сообщение от Сибсенсор

SK а на вопрос зачем?

Не успел написать.
Иногда остро стоит проблема измерения уровня в очень плоских неподвижных баках с достаточно высокой разрешающей способностью. Специфичное применение, конечно.

Просто я Вам показываю, что нельзя писать "до любой длины" - это явная ложь.

Что значит ложь?! Есть же разумные пределы. ? какой смысл резать до 3 мм? А на Волге к примеру работает прекрасно!

[SK]

Что значит ложь?!

Хорошо, сами же затягиваете разговор.

Прямой вопрос:
Какой именно "разумный" предел обрезки при котором полностью и гарантированно сохраняется разрешающая способность и точность измерения ДУТ-а ?

[Сибсенсор]

Сообщение от Сибсенсор

да, а что вас удивляет? В том месте которое уходит в бак. Вы хотите его использовать для коррекции температурного расширения топлива?

А для чего он иначе вообще нужен?

Я вас умоляю идея утопична! Для корректировки по температуре нужна температурная калибровка на разных температурах и в разных местах бака(к примеру дно, середина, верх).А брать среднее между трамвайными остановками.....

[bege]

Я вас умоляю идея утопична! Для корректировки по температуре нужна температурная калибровка на разных температурах и в разных местах бака(к примеру дно, середина, верх).А брать среднее между трамвайными остановками.....

А зачем тогда там термодатчик? Лишний элемент, лишнее удорожание ДУТа.

[Сибсенсор]

Температурный датчик - это часть ДУТ.
По Вашим же словам, встроенный температурный датчик измеряет до -50, а ДУТ - т.е. и передача данных (в т.ч. и от этого датчика) - до -40. Иными словами, какие-то элементы ДУТ может и работают до -50, но ПОЛУЧИТЬ данные от них я могу гарантированно - до -40.
Понимаете, уважаемый, температурный диапазон работы СИСТЕМЫ определяется самым худшим ее элементом по температуре.
Опять же иными словами, если у Вас бы некое устройство работало только автономно от литиевой батареи (к примеру - мобильник), которая имеет диапазон 0...+50, то и следует писать, что устройство имеет диапазон 0...+50, несмотря на то, что, допустим, GPS-приемник в нем может работать до -30. Или надо писать, что GPS в телефоне работает до -30 ???

Это не троллинг, а технические характеристики целостного устройства. И техническая грамотность.

Температура топлива в баке, кстати, не может быть меньше -50. Температура льда того или иного вещества не может быть ниже температуры его замерзания при данном давлении.

Впрочем, термодатчик измеряет, как обычно, температуру не пойми чего.
В баке топливо теплое от обратки, на улице -30 (что и кажет термодатчик) - на что поправку делать ? На фазу луны...
Это не троллинг - это физика.

по этому и написано фиксирует, это значит, что температурный датчик может это измерить, а он находиться в разных местах от мозга датчика.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Сибсенсор

Я вас умоляю идея утопична! Для корректировки по температуре нужна температурная калибровка на разных температурах и в разных местах бака(к примеру дно, середина, верх).А брать среднее между трамвайными остановками.....

А зачем тогда там термодатчик? Лишний элемент, лишнее удорожание ДУТа.

для наглядного анализа!