Информирование в Автограф

[Llirik81]

то погрешность измерений пробега не превышает 3%. Цифра с потолка, но кто сможет её опровергнуть, так сказать, документально.

Эта цифра взята не с потолка. Следует понимать, что бортовой контроллер и система мониторинга показывает не пробег, а перемещение! приём перемещение той точки, в которой установлена антена (в связи с этим могут возникнуть расхождения, если антена расположена не по середине ТС а слева или справа). И опыт практических доказательств клиентам выводит на эти цифры. Данная тема несколько раз поднималась на старом форуме, да и здесь уже обсуждалась. Если стоит вопрос в измерении погрешности (для примерной оценки порядка) - то делается контрольный замер с использованием километровых столбиков на трассе, которые стоят с довольно-таки высокой точностью.

[SK]

1. На ПДД в данном случае наплевать. Т.к. уклон дороги есть объективная реальность вне зависимости от того, стоит там знак или нет. Уклон от наличия или отсутствия знака не появится и не исчезнет.
Просто значения знаков были приведены для того, чтобы Вы увидели величины, увидели соответствующие погрешности и вспомнили - часто ли Вы эти знаки видите и на какой части Вашего пути они действуют. Для наглядности.

2. АвтоГРАФ - не средство измерения, но нельзя говорить, что "его погрешность не может быть выражена конкретной величиной, но статистически (по данным Llirik81) составляет 1-3%". Речь в данном случае о погрешности измерения ПРОБЕГА и только.
Погрешность определения координат навигационным приемником - вполне конкретная величина и составляет по паспорту - не более 10 метров в автономном режиме (без диф. поправок) для приемника А1080А, что подтверждается метрологическим сертификатом соответствия. Точно так же регламентируется погрешность измерения доплеровской скорости и кое-какие другие параметры.

Следует помнить, что контроллер измеряет или фиксирует множество различных величин.

3. Для ТС галочка "учитывать высоту" - изначально было понятно, что не особо актуально. Во-первых, это следует из теоретических расчетов по величинам уклона. Во-вторых - и это очень важно (!!!) - точность измерения ВЫСОТЫ навигационным приемником (это справедливо для любого GPS/ГЛОНАСС приемника и определяется физическими принципами работы спутниковой системы) в несколько раз хуже точности измерения по координатам X и Y. Таким образом, из-за учета высоты точность измерения пробега вполне может даже ухудшиться, а не улучшиться. Если хотите, мы ввели это "под давлением общественности", хотя и всегда объясняем что, как и почему.

[SK]

Если стоит вопрос в измерении погрешности (для примерной оценки порядка) - то делается контрольный замер с использованием километровых столбиков на трассе, которые стоят с довольно-таки высокой точностью.

Уточню. Это справедливо для столбиков не на любой, а на ФЕДЕРАЛЬНОЙ трассе. Крайне желательно на той, где столбики ставили еще в СССР.

[Nicolla]

Такой вопрос, у нас одно время ПО Автограф показывал этот параметр на скриншоте, потом мы перенастраивали приборы, и указанный параметр на скриншоте стал по нулям. Я так понимаю это высота? И почему она всегда по нулям?

[bege]

Высота пишется в расширенную запись (с вектором скорости).
Вы её, видимо, отключили.

[csistra]

Сообщение от Llirik81
Если стоит вопрос в измерении погрешности (для примерной оценки порядка) - то делается контрольный замер с использованием километровых столбиков на трассе, которые стоят с довольно-таки высокой точностью.

лажа это все.
Если уж делаете контрольный замер. Поставьте магарыч геодезистам. Они тахеометром 2 вешки забьют на обочине ровно в километр по ним и измеряйте.

[Nicolla]

Высота пишется в расширенную запись (с вектором скорости).
Вы её, видимо, отключили.

Да мы ее специально отключили, так как нас уверили, что галочка про вектор скорости, при прошивке прибора не играет никакой роли в ПО АвтоГРАФ. Значит если прошить приборы с установленной галочкой вектора скорости, только этот параметр, указанный на скриншоте, можно увидеть в ПО Автограф и толку с него никакого, именно для ПО АвтоГРАФ?