05.06.2013, 14:59
|
| »»» |
#41
|
Дилер
Регистрация: 20.01.2011
Сообщений: 427
|
Сообщение от SK
|
Сообщение от Александр Еськов
|
По мне так видерегистраторы нужны сдвоенные вперед и сдвоенные назад, с частотой кадров как минимум 60, ну и HD разрешением и режимом ночного виденья
|
Всё упирается в затраты...
|
дешевые китайские видеорегистраторы, даже со встроенным GPS,
Определение скорости и места) порядка 2500 р можно купить
http://www.sotmarket.ru/product/avto..._dvr-r300.html
Для разборок при ДТП подошел бы лучше, чем система мониторинга,
у которой задачи в основном, другие. Беда в том, что его не оказалось,
и приходится пользоваться теми данными, которые есть (хорошо хоть Автограф имелся!). По крайней мере скорость до ДТП он определит точно, ну а место остановки плюс-минус 3-5 метров, впрочем, может быть и менее точно, если зона плотной городской застройки и уровень сигнала GPS слабый. А детализация точек - зависит от настроек прибора, как правило используется т.н. адаптивный режим, при котором точки берутся редко (50-100 м), если ТС движется прямолинейно и равномерно,
и чаще (1-3 м), если меняется направление или скорость.
ООО Инженерная компания "МК-Сервис", г. Череповец, Вологодская обл, РФ
Бабаин Виктор Валентинович, Генеральный директор
|
|
|
|
05.06.2013, 15:04
|
| »»» |
#42
|
Администратор
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 29,983
|
Можно. Только работают они... у нас ребята покупали дешевые китайские регистраторы, долго они не прожили - все валяются нерабочие по столам...
ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
|
|
|
|
05.06.2013, 15:33
|
| »»» |
#43
|
Начинающий
Москва
Регистрация: 01.06.2013
Сообщений: 40
|
Сообщение от mk_cher
|
Для разборок при ДТП подошел бы лучше, чем система мониторинга
|
Да, а если стоит задача оценить действия водителя (допустим мог ли он остановится перед пешеходом или нет), в чем вам ваш дешевый китайский регистратор может помочь с частотой 15 кадр/сек и детонацией по кадрам +/-0,05 сек. Слов нет.
|
|
|
|
05.06.2013, 15:50
|
| »»» |
#44
|
Дилер
Регистрация: 20.01.2011
Сообщений: 427
|
Сообщение от Александр Еськов
|
Сообщение от mk_cher
|
Для разборок при ДТП подошел бы лучше, чем система мониторинга
|
Да, а если стоит задача оценить действия водителя (допустим мог ли он остановится перед пешеходом или нет), в чем вам ваш дешевый китайский регистратор может помочь с частотой 15 кадр/сек и детонацией по кадрам +/-0,05 сек. Слов нет.
|
Имел личный опыт споров с ГАИ по поводу "не пропустил пешехода". Был у меня видеорегистратор. Дело было еще до введения
обязательной остановки перед пешеходным переходом, если пешеход на него вступил. Распечатку покадровую делал с регистратора,
схему движения с расчетами, скоростями и расстояниями прикладывал, пытался доказать, что я пешеходу помеху не создал, т.к. двигался гораздо быстрее и наши траектории не пересеклись бы (я успевал проехать). Правда, не помогло, т.к. наверное, не туда обжаловал - начальнику ГИБДД, а они друг за друга стоят, надо было в суд.
Правда, ГИБДД-шник, которые мне протокол выписывал, когда я ему сказал, что буду обжаловать, типа , у меня видеорегистратор есть, сказал: Надо было сразу сказать, что есть, тогда бы не стал выписывать. А так, дескать, уже начал писать, не выбрасывать же бланк.
15 кадров в сек это больше чем 1-2-5 сек между точками систем мониторинга. На днях смотрел тайваньский карманный трекер Global Sat TR 151, так у него минимальный интервал записи точек - 30 сек. На машине треки получаются "не очень", мягко говоря. В этом плане продукты Технокома гораздо лучше.
ООО Инженерная компания "МК-Сервис", г. Череповец, Вологодская обл, РФ
Бабаин Виктор Валентинович, Генеральный директор
Последний раз редактировалось mk_cher; 05.06.2013 в 15:59.
|
|
|
|
05.06.2013, 18:05
|
| »»» |
#45
|
Опытный пользователь
Регистрация: 11.01.2011
Сообщений: 2,773
|
Сообщение от Александр Еськов
|
Предлагал скорость фиксации точек увеличить до 40 в секунду. Этого достаточно чтобы получать необходимые погрешности. Время столкновения находится в пределах 0,1-0,2 с, шаг в оценках реакции водителей 0,05 с. Количество информации увеличивается существенно для канала связи. Но если это делать не постоянном режиме, а допустим после сработки сиглала об ударе и в течении 20 с.
Более сложный вариант.
Делать сдвоеный чип и одна антена в левом переднем углу авто, вторая в заднем правом. Когда скорость заднего начинает превосходить скорость переднего это означает занос, включается аварийный режим 40 кадр/с.
Если оттарировать по высоте взаимное положение двух антен, то можно определить пороги при переворачивании.
|
40 точек в секунду никак не получится померять штатными средствами навигационных чипов. Они выдают навигационные данные намного реже - раз в секунду. Для измерения в 40 раз чаще необходим совершенно другой подход, думаю что можно снять данные с акселерометра с нужной частотой, но вот дальнейшие показания будут исключительно вычисляемые софтом. Тоесть точка 22:58:51 и 22:58:52 и 40 показаний акселерометра между ними. Зная положение и скорость в точке 1 и 2 - теоретически можно рассчитать положение машины в 40 разных местах между этими точками. Но эти 40 показаний надо где-то хранить и передавать. При том, что акселерометр это три оси измерения. Данных будет минимум на порядок больше.
|
|
|
|
05.06.2013, 18:20
|
| »»» |
#46
|
Начинающий
Москва
Регистрация: 01.06.2013
Сообщений: 40
|
Парни, это все идеи, цифры это ориентиры из опыта. Вдруг у кого-то созреет гениальная идея, как эту проблему обойти. Одно дело решать технологическую проблему всего современного этапа развития навигации и другое, решать частную проблему одной области использования. Даже если хоть на каком-то уровне это решиться, то при реализации ее Технокомом, у него будет лишний козырь на тендере или перед потребителем.
|
|
|
|
05.06.2013, 18:37
|
| »»» |
#47
|
Администратор
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 29,983
|
Существуют специальные "датчики аварии", позволяющие восстановить картину ДТП (по заявлению их изготовителей).
За точность их работы не поручусь, но они есть.
ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
|
|
|
|
05.06.2013, 18:40
|
| »»» |
#48
|
Администратор
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 29,983
|
Александр Еськов, в личке.
ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
|
|
|
|
06.06.2013, 16:35
|
| »»» |
#49
|
Дилер
Регистрация: 14.01.2011
Сообщений: 893
|
Сообщение от SK
|
Существуют специальные "датчики аварии", позволяющие восстановить картину ДТП (по заявлению их изготовителей).
За точность их работы не поручусь, но они есть.
|
Сообщение от SK
|
Александр Еськов, в личке.
|
Константин, и мне можно, пожалуйста.
ООО "Управление Транспортного Контроля", г. Нижневартовск, ХМАО-Югра, Россия
Макеев Владимир Викторович, директор
|
|
|
|
06.06.2013, 17:51
|
| »»» |
#50
|
Начинающий
Москва
Регистрация: 01.06.2013
Сообщений: 40
|
Сообщение от Bob41
|
восстановить картину ДТП
|
Это они сильно преувеличили
Добавлено через 37 минут
Ну представлю теоретический комплекс, который может дать достаточно данных для рассмотрения случая подрезания. На обоих ТС обязательно предложенный комплект.
1. Датчики аварии 2 шт.
2. Радилокационное позиционирование ТС.
3. Система типа АвтоГРАФа с посекундной фиксацией положения двух точек ТС и фиксацией данных бортового ПК ТС: данных работы двигателя, положения руля и данных систем курсовой устойчивости.
4. Программный продукт который может обработать синхронные данные из обоих ТС.
И все это от момента -10 с до полной остановки ТС.
Ну предполагаю, что не меньше
Добавлено через 35 минут
Подрезания выбрал, потому что там ускорения небольшие пойдет любой такой датчик
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Текущее время: 21:25. Часовой пояс GMT.
|
|