22.11.2011, 16:44
|
| »»» |
#41
|
Пользователь
Регистрация: 16.03.2011
Сообщений: 178
|
3) заехать на заправку и купить чек (дополнение)
|
|
|
|
22.11.2011, 19:40
|
| »»» |
#42
|
экс-Дилер
Ленинградская область, г.Тихвин.
Регистрация: 14.11.2011
Сообщений: 248
|
Сообщение от zsergey
|
Сообщение от ТПС
|
Это видно и без ДУТ видно .
|
Как?
Через штатник?
|
Виден факт заезда на одну АЗС (хронологически совпадающий с изменением показаний штатного датчика, какими бы они ни были) и отсутствие заездов на остальные.
Цитата:
|
1. Надежный из 200 заправить себе 20 в канистру. (если вдруг не хватит водитель плеснет чуток в бак и доедет до гаража),
2. сразу на заправке продать это же топливо в другое ТС,
3. заехать на заправку и купить чек (дополнение)
|
Да всё это понятно. Но для принятия решения об установке ДУТ требуется сначала принять решение об открытом выражении недоверия к водителям. На крупном АТП оно, наверное, неизбежно (хотя знаю парк в 47 регионе, где водители получали з/п примерно на 30-40% выше рыночной, но топливо почти не сливали, т.к. директор был не дурак и ситуацию контролировал "дедовскими методами"). У нас же - в условиях малых предприятий - выражение недоверия приведёт к саботажу и исходу персонала. Не говоря уже о том, что перед людьми стыдно будет. В результате потеряем лояльных работников, да ещё и з/п придётся поднять на сумму, сопоставимую с экономией от точного учёта топлива. На фиг оно надо?
Насчёт контроля за техническим состоянием возразить нечего, перед глазами свежий пример - на одном из ПАЗов расход вырос до 44 л/100км, что выяснилось лишь через полдня.
ООО "Авто Коннект", Санкт-Петербург, Северо - Запад, Россия
Брайко Илья Леонидович, представитель ООО "Авто Коннект" в г. Тихвин Ленинградской области
|
|
|
|
23.11.2011, 08:46
|
| »»» |
#43
|
Дилер
Смоленск, Смоленская область, ООО "Смотр"
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 759
|
Сообщение от ТПС
|
У нас же - в условиях малых предприятий - выражение недоверия приведёт к саботажу и исходу персонала. Не говоря уже о том, что перед людьми стыдно будет. В результате потеряем лояльных работников, да ещё и з/п придётся поднять на сумму, сопоставимую с экономией от точного учёта топлива. На фиг оно надо?
|
Если водители уходят - то это значит, что им есть чего опасаться. А кроме того -сейчас рынок, и, насколько я знаю, предложение в определённой степени превышает спрос на водителей (или я ошибаюсь и водители у нас везде на расхват?) А лояльному работнику - глубоко всё равно - есть у него эта аппаратура или нету.
ООО "Смотр", Смоленская обл, г. Смоленск, Россия
Хасин Кирилл Игоревич, генеральный директор
|
|
|
|
23.11.2011, 10:43
|
| »»» |
#44
|
Дилер
ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта", г. Нижний Новгород
Регистрация: 17.05.2011
Сообщений: 5,672
|
Мой личный опыт показал следующие положительные моменты:
1. Контроль сливов
2. Контроль местоположение объектов
3. Контроль заправок, здесь нужно еще уточнить - это Место заправки, длительность стоянки и длительность заправки, если заправка с топливозаправщика, то дополнительно с какого именно и соответственно разница между сливом с бензовоза и приходом в бак объекта.
4. Известны Остатки топлива в баке на любой момент времени, важние для диспетчеров на начало дня и конец дня
5. Автоматическое формирование маршрута движения по треку движения:
-Наименование ТС
-Геозона 1
-Время входа,выхода
-Время движения, стоянки
-Пробег в геозоне
-Заправки в геозоне
-Геозона 2
-Время входа,выхода
-Время движения, стоянки
-Пробег в геозоне
-Заправки в геозоне
-Пробег между геозонами
-Время движения, стоянок между геозонами
-Заправки между геозонами
6. На основании вышеуказанного формируются путевые листы
7. Проводится расчет среднего расхода топлива, в том числе нормативный расход, добавочный расход на прицеп, расход топлива на выполнение транспортной работы.
Очень красивую точечную диаграмму зависимости расхода топлива от скорости движения я получил, когда выбрал все ездки по грузовикам ман. на графике я увидел, что все точки разбрелись четко в двух облостях. Собственно из этого графика были выведены кривые которые определяли зависимость и соответствено посчитаны все параметры
8. Назовем ее оперативная логистика. Тоесть руководители могут оперативно решать вопросы о перенаправлении транспорта в случае форс мажеров, учитывая их местонахождение и уровень топлива в баке.
На самом деле таких плюшек много, перечислять можно очень долго
Как говориться решать только Вам, нужно это или Вы и без этого хорошо обходитесь.
ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта" г. Нижний Новгород
Бородин Николай Олегович, ген. Директор
Последний раз редактировалось NickolaDed; 24.11.2011 в 04:49.
|
|
|
|
23.11.2011, 12:03
|
| »»» |
#45
|
Опытный пользователь
Регистрация: 19.12.2010
Сообщений: 6,307
|
NickolaDed,
|
|
|
|
15.01.2013, 09:11
|
| »»» |
#46
|
Начинающий
с.ключи алтайский край ключевской элеватор
Регистрация: 14.03.2012
Сообщений: 1
|
николай если не жалко сбросте скрин этой диаграммы любопытно.
а у вас нет статистики по камазам и мазам ,мы постоянно воюем то в сторону увеличения норм расхода топлива то в сторону уменьшения так как меняются условия работы автомобилей
|
|
|
|
06.02.2013, 11:40
|
| »»» |
#47
|
Начинающий
Оренбург, Уралэлектрострой
Регистрация: 29.08.2012
Сообщений: 47
|
Сообщение от plex
|
Сообщение от ТПС
|
Это видно и без ДУТ видно
|
Без ДУТ видно только что водитель заезжал в определенное время на АЗС, и ему продали N-литров топлива. А в бак может попасть не все: два простых варианта.
1 Надежный из 200 заправить себе 20 в канистру. (если вдруг не хватит водитель плеснет чуток в бак и доедет до гаража).
2 Сразу на заправке продать это же топливо в другое ТС.
|
Знаю случай, когда водила больше года ездил с ДУТами(2 сообщающихся бака), которые непонятно как был настроены и никак не отслеживались. Потом директором было принято решение поставить ДУТ LLS (до этого не помню что стояло). В результате водила, уверенный, что у него как не работало ничего, так и осталось, приезжайет с рейса в 6000км. Объем заправок по чекам и ДУТ совпадает один в один. Насторожили заправки по 30-40л (Вего объем 2 баков более тонны). При детальном рассмотрении оказалось, что он заезжал на АЗС рекомендованую организацией, заправлял там 30-40л, чек брал на 500-600л. Оставшееся топливо заправлялось через какое-то время либо в деревне, недалеко от трассы, либо вообще чуть ли не в поле (предположительно дешевле - разницу в карман). Вопрос: что за качество у топлива неизвестного происхождения??? А вы говорите без ДУТ заправку можно определить.....
|
|
|
|
09.02.2013, 19:03
|
| »»» |
#48
|
Дилер
ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта", г. Нижний Новгород
Регистрация: 17.05.2011
Сообщений: 5,672
|
Сообщение от сергейб
|
николай если не жалко сбросте скрин этой диаграммы любопытно.
а у вас нет статистики по камазам и мазам ,мы постоянно воюем то в сторону увеличения норм расхода топлива то в сторону уменьшения так как меняются условия работы автомобилей
|
В общем то не жалко, только все эти изыски я оставил на предыдущей работе. Однако, я могу вам помочь сделать подобное на примере вашего парка, единственное вам нужно сказать какой объем техники, какие марки, модели и какие года производства. Стоят ли на ваших машинах ДУТ?
ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта" г. Нижний Новгород
Бородин Николай Олегович, ген. Директор
|
|
|
|
11.02.2013, 07:14
|
| »»» |
#49
|
Дилер
Москва, Липецк, Воронеж, Тамбов, Пенза, Орел
Регистрация: 29.06.2011
Сообщений: 6,755
|
Пора технокому призадуматся над открытием центра хелпдеска
Консалтинговая Компания ITEGRA (ООО «Айтегра») г. Москва
Мартыненко Сергей Владимирович, эксперт
|
|
|
|
11.02.2013, 15:38
|
| »»» |
#50
|
Опытный пользователь
Регистрация: 19.12.2010
Сообщений: 6,307
|
Сообщение от csistra
|
Пора технокому призадуматся над открытием центра хелпдеска
|
В каком виде?
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Текущее время: 20:08. Часовой пояс GMT.
|
|