07.07.2014, 09:41
|
| »»» |
#41
|
Пользователь
Челябинск
Регистрация: 05.02.2012
Сообщений: 171
|
Спасибо! надеемся на реализацию
|
|
|
|
28.08.2014, 07:58
|
| »»» |
#42
|
Начинающий
Челябинск
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 37
|
Сообщение от Zlataner
|
Не знаю, насколько наглядно в УАТ реализовано сопоставление плана и факта. В некоторых конфигурациях, разработанных на основе УАТ, я такое сопоставление видел - в принципе, сделано неплохо.
|
У меня нашёлся повод поближе познакомиться с оригинальной версией "1С Управление автотранспортом проф". Оказалось, что сопоставления плана и факта там нет. Вообще нет никакого анализа данных мониторинга с точки зрения посещения контрольных пунктов. Вся "подсистема мониторинга" - это карта и отчёт о событиях. Так что счастливым обладателям данной конфигурации придётся искать другие варианты.
|
|
|
|
30.08.2014, 03:07
|
| »»» |
#43
|
Пользователь
Челябинск
Регистрация: 05.02.2012
Сообщений: 171
|
Сообщение от Zlataner
|
Сообщение от Zlataner
|
Не знаю, насколько наглядно в УАТ реализовано сопоставление плана и факта. В некоторых конфигурациях, разработанных на основе УАТ, я такое сопоставление видел - в принципе, сделано неплохо.
|
У меня нашёлся повод поближе познакомиться с оригинальной версией "1С Управление автотранспортом проф". Оказалось, что сопоставления плана и факта там нет. Вообще нет никакого анализа данных мониторинга с точки зрения посещения контрольных пунктов. Вся "подсистема мониторинга" - это карта и отчёт о событиях. Так что счастливым обладателям данной конфигурации придётся искать другие варианты.
|
вот поэтому мы его в УАТе и не ищем
|
|
|
|
30.08.2014, 07:47
|
| »»» |
#44
|
Администратор
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 29,985
|
У Denisio уже большая часть модуля готова.
ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
|
|
|
|
09.09.2014, 11:55
|
| »»» |
#45
|
Пользователь
Челябинск
Регистрация: 05.02.2012
Сообщений: 171
|
|
|
|
|
27.09.2014, 07:05
|
| »»» |
#46
|
Опытный пользователь
Регистрация: 11.01.2011
Сообщений: 2,773
|
Отмечусь тут дабы было ясно что работы все еще ведутся и никто на них не забил
Последний раз редактировалось denisio; 27.09.2014 в 07:06.
Причина: Ться
|
|
|
|
01.10.2014, 04:47
|
| »»» |
#47
|
Дилер
г.Новокузнецк, Кемеровская область
Регистрация: 14.01.2011
Сообщений: 504
|
Сообщение от denisio
|
Отмечусь тут дабы было ясно что работы все еще ведутся и никто на них не забил
|
Хотелось бы у вас узнать чего уже достигли?
У нас аналогичная задача. Заказчик хочет видеть почему его машины, которые он даёт в аренду уходят с согласованного маршрута.
Опишу ситуацию:
Его арендаторы, в обед присылают ему заявку на следующий день. Там они указывают:
Место куда приехать | Время во сколько приехать | Марка модели или Тоннаж | Офис-склад Фирмы Рог&КО | 8:30 | Газель 1,5тонны |
Пункт назначения | Адрес | Время прибытия | Время убытия | Магазин1 | Улица №Дома | 14:15 | 14:55 | Магазин2 | Улица №Дома | 15:15 | 15:55 |
Дальше Логист и диспетчер собирает все заявки делают путевые листы на следующий день. Учитывают Какая конкретно машина поедет делать заказ. Какой водитель.
Собирают реестр всех листов, и на утверждение директору.
Потом еще и врачу номер путевых листов нужны.
Кроме того директор с них просит отчет таблицу По всем машинам:
Номер Гаража | МаркаАВТО | Номер | №ПутевогоЛиста | ФИОВодителя | ЧтоДелаетМашинаЗавтра | ВремяНачала | КудаПоедет | 12 | Газель | Т545ТК | 8231 | ИвановИ.И. | Едет в Рог&КО | 8:30 | Центральный район | 13 | Газель | Т542ТК | | | Встала на ремонт | 9:30 | Центральный район | 13 | Газель | Т547ТК | | | Резерв | | |
И тут у него начинаются чудеса. Водители едут не по списку, а как в голову втемяшится. То налево, то стоят ничего не делают, а время идет.
А хочется следующее:
Фирмы присылают ему заявки в определенном виде.
Формируются путевые листы к примеру в 1ске.
Логист и диспечер корректируют их (может машина на ремонте, и ли водитель приболел).
Потом Автограф получает список: - машина1; Адрес1:ВремяПриб:ВремУбыт; Адрес2:ВремяПриб:ВремУбыт; Адрес3:ВремяПриб:ВремУбыт
- машина2; Адрес1:ВремяПриб:ВремУбыт; Адрес2:ВремяПриб:ВремУбыт; Адрес3:ВремяПриб:ВремУбыт
Делает маршрут для каждой машины на основание карты Гугль(к примеру)
Преобразует в Геозону
И на следующий день повыходу из геозоны машины диспетчер видит оповещение (может емайл, окно, звуковой сигнал) и реагирует.
Кроме того интересует если водитель отстает от времени, на какую-то величину, тоже оповещение. (К примеру маршрут делится на N отрезков, и время между адресами делится на столько же частей, и если отрезок пройден с опозданием, или наступило время прибытия в следующий адрес, а машина еще не приехала, то оповещение).
Можно ли это реализовать в Автограф.нет? По отдельности вопросы:
Может ли автограф по адресам или координатам построить маршрут, и поделить на отрезки, и преобразовать его в геозоны?
Как сделать чтобы это происходило в автоматическом режиме (т.к. Много Адресов, Много Машин, Много АрендаторовМашин)?
Какие есть способы оповещения?
ООО "АвтоГРАФ-НК", ООО "АвтоГРАФ-Сервис" Кемеровская область, г. Новокузнецк
Гарвард Олег Владимирович, Директор
|
|
|
|
01.10.2014, 10:00
|
| »»» |
#48
|
Начинающий
Челябинск
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 37
|
Сообщение от OlegX70
|
Делает маршрут для каждой машины на основание карты Гугль(к примеру)
Преобразует в Геозону
И на следующий день повыходу из геозоны машины диспетчер видит оповещение (может емайл, окно, звуковой сигнал) и реагирует.
|
1. Не каждая карта содержит достаточно информации, чтобы по последовательности контрольных точек нарисовать точный маршрут. Например, когда я в 2GIS хочу получить свой путь из дома на работу, мне в одном месте предлагают прыгнуть с моста - да, дороги пересекаются, но проходят в разных уровнях.
2. Придётся отсеивать случаи вынужденного проезда по соседней улице - например, для объезда пробки.
Сообщение от OlegX70
|
Кроме того интересует если водитель отстает от времени, на какую-то величину, тоже оповещение. (К примеру маршрут делится на N отрезков, и время между адресами делится на столько же частей, и если отрезок пройден с опозданием, или наступило время прибытия в следующий адрес, а машина еще не приехала, то оповещение).
|
1. Не всегда в опоздании виноват водитель. Если учитывать опоздания, то надо учитывать и их причины.
2. Учитывать опережения при посещении контрольных пунктов тоже полезно - для оценки качества составления маршрутов.
3. При выявлении значительного опоздания диспетчер должен не только давать водителю волшебный пендель, но и корректировать план, чтобы интересы заказчиков-арендаторов не слишком пострадали. Возможна, например, передача части заказа другой машине. И эта информация должна быть оперативно доведена до водителей.
4. Как я понимаю, оперативная корректировка плана вообще пока не рассматривается. А потребность будет: водитель может заболеть, машина - сломаться, заказчик - отменить заказ и т.п.
5. При фиксации посещения адресов надо контролировать выполнение необходимых действий. Можно ведь и просто мимо нужного дома проехать...
6. Особый случай - наличие в плане нескольких посещений одного адреса, в том числе подряд.
7. Другой особый случай - планирование взаимосвязанных посещений: прибыть в пункт B не в заранее указанное время, а через ЧЧ:ММ:СС после отправления из пункта A, прибыть туда одновременно с другой машиной и т.п.
8. С делением на N отрезков тоже не всё просто... Не всегда делить время надо пропорционально расстоянию.
Эта задача только кажется аналогичной исходной, она сложнее. От неё ещё один шаг - и получится диспетчирование общественного транспорта.
|
|
|
|
02.10.2014, 06:02
|
| »»» |
#49
|
Дилер
г.Новокузнецк, Кемеровская область
Регистрация: 14.01.2011
Сообщений: 504
|
Очень толковые замечания. Хотелось бы разобрать их подробней.
Сообщение от Zlataner
|
1. Не каждая карта содержит достаточно информации, чтобы по последовательности контрольных точек нарисовать точный маршрут. Например, когда я в 2GIS хочу получить свой путь из дома на работу, мне в одном месте предлагают прыгнуть с моста - да, дороги пересекаются, но проходят в разных уровнях.
|
Согласен по поводу 2ГИС это может быть справедливо. Из внешних карт нам доступны сейчас Гугль и Прогород. Пока таких трудностей не встречал. Проблема согласен имеет место. С ходу можно видится два выхода. Либо составлять список Адресов(координат) с тем чтобы учесть объезд препятствий на маршруте (может даже это будет Контрольная точка с пометкой "Объезд"). Либо пусть едет как может, и при первой возможности возвращается на маршрут. А диспетчер это учтет.
Сообщение от Zlataner
|
2. Придётся отсеивать случаи вынужденного проезда по соседней улице - например, для объезда пробки.
|
Так на том и делается упор. Чтобы понимать почему катются машины мимо маршрута. Может вы хотели бы видеть интеграцию еще и с сервисом типо Яндекс.Пробки, чтобы уменьшить объем "разборов полёта" диспетчеру.
Сообщение от Zlataner
|
1. Не всегда в опоздании виноват водитель. Если учитывать опоздания, то надо учитывать и их причины.
|
Да это может пригодится в перспективе. Водитель приехал ставить машину в гараж. А ему диспетчер и говорит: "Иди сюда дорогой. Вот отчет по отклонениям за день. Время, Координата-БлижайшийАдрес. Пиши объяснительную где был. Что делал. А коль забыл посмотрим на видеорегистраторе."
Сообщение от Zlataner
|
2. Учитывать опережения при посещении контрольных пунктов тоже полезно - для оценки качества составления маршрутов.
|
Внешняя задача. Надо понять что такое опережение и какова его природа (превышение скорости, или это открытие дороги которой нет еще на карте). То есть это действия водителя - нарушителя (с точки зрения системы) которые привели к более качественному маршруту. И сразу уточнить полезно, что такое "более качественный маршрут".
Сообщение от Zlataner
|
3. При выявлении значительного опоздания диспетчер должен не только давать водителю волшебный пендель, но и корректировать план, чтобы интересы заказчиков-арендаторов не слишком пострадали. Возможна, например, передача части заказа другой машине. И эта информация должна быть оперативно доведена до водителей.
|
Сообщение от Zlataner
|
4. Как я понимаю, оперативная корректировка плана вообще пока не рассматривается. А потребность будет: водитель может заболеть, машина - сломаться, заказчик - отменить заказ и т.п.
|
Корректировка плана полезна. Если отстает водитель, чтобы система постоянно не Сигналила, ввод поправки по времени. То есть возможность сдвинуть все временные рамки на пол часа вперед. Перезагрузить маршрут без лишних точек как вариант. Подменяющей машине перегрузить маршрут с учетом доп. точек. Диспетчер справится.
Сообщение от Zlataner
|
5.При фиксации посещения адресов надо контролировать выполнение необходимых действий. Можно ведь и просто мимо нужного дома проехать...
|
Да есть запрос на открытие дверей и контроль температуры рефрежиратора. Концевики, датчики - это уже нюансы.
Сообщение от Zlataner
|
6. Особый случай - наличие в плане нескольких посещений одного адреса, в том числе подряд.
7. Другой особый случай - планирование взаимосвязанных посещений: прибыть в пункт B не в заранее указанное время, а через ЧЧ:ММ:СС после отправления из пункта A, прибыть туда одновременно с другой машиной и т.п.
|
Если это в стиле подъехать, к одному торговому центру с разных сторон, то тут может помочь не адрес, а координата места. Да и вообще не забирайте хлеб у Логистов. Другой вопрос когда машин тысячи. И нужно реализовать тригер, типо добавить машине А(газель) в маршрут контрольную точку которую надо посетить через 1,5 часа, когда машина Б (фура с товаром) въедет в город. И перегрузить маршрут. А оповещением может быть SMS водителям (Вам надо прибыть в Точку Склад через 1,5 часа).
Сообщение от Zlataner
|
8. С делением на N отрезков тоже не всё просто... Не всегда делить время надо пропорционально расстоянию.
|
Хорошо пускай даже время пропорционально пройденному расстоянию ( 7/8 пути пройдено за 7/8 времени и если это отклонилось на +/- 10%, то оповещение). Заказчик один говорит , что бывает фура едет межгород и где-нибудь отстает и поэтому надо 3-4 точки минимум иметь, чтобы скорректировать водителя. Они могут быть просто на трассе где нет никакого адреса.
Сообщение от Zlataner
|
задача только кажется аналогичной исходной, она сложнее.
|
Нужно научиться «есть слона по кусочкам», то есть разводить великую конечную цель и локальные задачи, которые нужно решить для ее достижения.
Мы узнаем проблемы заказчика и дадим идею как их решить.
Программисты дадут нам функционал получат ЗП.
Мы построим из этого систему удовлетворяющую заказчика, он заплатит деньги и мы получим ЗП.
Заказчик получит систему и заработает деньги.
Потом он захочет что-то еще. И так до уровня когда стоимость вложений будет больше выгоды. И тогда мы либо скидку, либо придумаем фишку и убедим что без неё никак.
Это и так далее... поэтому начнем с малого, а именно нам нужны варианты работы с маршрутами.
ООО "АвтоГРАФ-НК", ООО "АвтоГРАФ-Сервис" Кемеровская область, г. Новокузнецк
Гарвард Олег Владимирович, Директор
|
|
|
|
02.10.2014, 11:01
|
| »»» |
#50
|
Начинающий
Челябинск
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 37
|
Сообщение от OlegX70
|
Сообщение от Zlataner
|
2. Учитывать опережения при посещении контрольных пунктов тоже полезно - для оценки качества составления маршрутов.
|
Внешняя задача. Надо понять что такое опережение и какова его природа (превышение скорости, или это открытие дороги которой нет еще на карте). То есть это действия водителя - нарушителя (с точки зрения системы) которые привели к более качественному маршруту. И сразу уточнить полезно, что такое "более качественный маршрут".
|
По плану из пункта A в пункт B надо ехать час. Водитель доехал за 20 минут и ушёл по своим делам. Другой водитель доехал от A до B за 15 минут. Если такое происходит, то надо разобраться, почему был составлен такой план. Может быть, нет никакой новой дороги, а просто составитель плана договорился с водителями.
И отдельный вопрос - допустимы ли опережения при отправлении из точки. Все работы в данном пункте выполнены - уже можно ехать дальше или нет?
Добавлено через 20 минут
Сообщение от OlegX70
|
Корректировка плана полезна. Если отстает водитель, чтобы система постоянно не Сигналила, ввод поправки по времени. То есть возможность сдвинуть все временные рамки на пол часа вперед. Перезагрузить маршрут без лишних точек как вариант. Подменяющей машине перегрузить маршрут с учетом доп. точек.
|
Ещё возможно изменение порядка посещения точек. Консервы в пункт A можно доставить на пару часов позже, получатель не возражает, а апельсины в пункт B надо доставить немедленно, а то испортятся. Значит, если образовалась задержка на предыдущем пункте, то надо ехать сначала в B, а потом в A, даже если такой маршрут длиннее.
Добавлено через 26 минут
Сообщение от OlegX70
|
Сообщение от Zlataner
|
8. С делением на N отрезков тоже не всё просто... Не всегда делить время надо пропорционально расстоянию.
|
Хорошо пускай даже время пропорционально пройденному расстоянию ( 7/8 пути пройдено за 7/8 времени и если это отклонилось на +/- 10%, то оповещение). Заказчик один говорит , что бывает фура едет межгород и где-нибудь отстает и поэтому надо 3-4 точки минимум иметь, чтобы скорректировать водителя. Они могут быть просто на трассе где нет никакого адреса.
|
Я имею в виду более точное планирование времени по отрезкам. На разных отрезках могут быть разные ограничения скорости. Если первая половина пути в городе, а вторая за городом, и водитель потратил на первую половину 2/3 времени, то ничего страшного. А вот если наоборот (первая половина за городом, вторая в городе), то надо бы поторопиться. Или даже корректировать план.
Это не считая того, что планируемая скорость на загруженных участках дороги может зависеть от дня недели, времени суток и т.п.
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Текущее время: 13:45. Часовой пояс GMT.
|
|