Система контроля нагрузки на ось для грузовиков с пневмоподвеской от Bersenev

[plex]

ak_alexander,а на дисплей водителю будете выводить?

[ak_alexander]

ak_alexander,а на дисплей водителю будете выводить?

Планами руководства не располагаю, но вопрос был по поводу вывода в АвтоГРАФ-ИНФО, не думаю что это будет проблемой, если все получится то думаю будет очень даже неплохо,просто машину данную очень трудно поймать для экспериментов, постоянно в работе.

[TRUCK-CONTROL]

Сообщение от TRUCK-CONTROL

НО - не понимаю, как учитывается количество пневмоконтуров и выделяются оси. Пример: у тягача под седлом 2 оси и 2 отдельных пневмоконтура = 2 датчика пола (слева-справа), как бы не вычислить поосно вес.

Разумеется систему пневмаподвески переделывать не нужно.
Система позволяет вычислять вес и по одному датчику, но разумеется с потерей точности. Для получения точности в 2% надо подключаться к каждому пневмаконтуру.
В Вашем случае на тягаче скорее всего два контура, первый на подушки слева, а второй на подушки справа, следовательно надо ставить блок с двумя датчиками. А в программе калибровки надо указать, что расчёт нагрузки на переднюю ось производится на основании данных от датчика №1 и №2, на вторую - от датчиков №1 и №2 и на третью также №1 и №2.
Но если на тягаче одна из осей поднимается, тогда на тягаче 4 контура, на каждую подушку свой. В этом случае правильно устанавливать блок с четырьмя датчиками, датчики №1 и №2 в контура первой оси под седлом, а №3 и №4 в контура второй оси под седлом. Если поднимается первая ось под седлом, то в программе калибровки надо указать, что расчёт веса передней оси тягача расчитывается на основании датчиков №3 и №4, первой оси под седлом - датчик №1 и №2, а второй оси под седлом на основании датчиков №3 и №4.
Но можно обойтись и двумя датчиками, тогда датчик №1 ставится в любой контур первой оси, а №2 в любой контур второй оси под седлом.
При калибровке указываем, что расчёт нагрузке на переднюю ось идёт на основании датчика №2, первой под седлом - №1, второй №2. Но в даном варианте падает точность вычислений.

Сообщение от TRUCK-CONTROL

Мое мнение можно определить вес на седле (2оси вместе) и на телеге (3 оси вместе), в противном случае нужно порезать контура и соединить подушки поосно соотв-но, чего никто есст-но делать не будет.Как то так...

В целом рассуждения верные, но надо учитывать, что при такой системе пневмаконтуров нагрузка на каждую из осей прямопропорциональна давлению в превмаконтуре. И даже нагрузка на переднюю ось в седельном тягаче прямопропорциональна давлению в пневмоконтуре. А вот в обычном грузовике такая зависимость не работает, там надо обязательно ставить датчик и на переднюю ось.

Коллега, видел скриншоты по-осных данных с полуприцепа. Как они получены?Если контур 1 , давление должно быть одно. А ведь вес разный.
Тут мне прислали размышления,
как это можно сделать - разрезать 3 оси и поставить кран на каждую ось:

[NickolaDed]

TRUCK-CONTROL, Расскажите о своей системе, что вы предлагаете

[TRUCK-CONTROL]

Написал в Личку, проблемой озадачены давно. Видится, что решение грядет.

[NickolaDed]

А как Ваше барахло к СМТ подключить?

[IKS]

Похоже тема заглохла. Кто ни будь из дилеров в итоге тестировал?

[bersenev]

Разработка и тестирование системы весового контроля и нагрузки на ось BisScale полностью завершено. Подробное описание возможностей, монтажа, калибровки и эксплуатации здесь https://нагрузка-на-ось.рф
Основные возможности:
- определение нагрузки на каждую ось тягача и прицепа
- определение веса всего автопоезда
- определение веса груза с учетом веса топлива в баках
- возможность перецепки прицепов
- определение идентификатора подключенного прицепа и передача его в системы мониторинга
- передача в системы мониторинга данных о весе автопоезда, весе груза, нагрузкам на каждую ось
- сенсорный монитор для водителя

[plex]

bersenev, скажите кто из дилеров автограф внедрил с положительными отзывами

[bersenev]

Из дилеров автографа систему ставил только ak_alexander.
Но это была старая версия системы.

Дело в том, что система оказалась востребована в большей степени водителями. И даже там, где систему ставили работодатели, главное для них было чтобы водитель всегда знал вес и нагрузки на оси. Поэтому от связи по BlueTooth пришлось отказаться, так как во многих моделях смартфонов BT модули оказались с кривыми прошивками, в результате чего их приходилось постоянно перезагружать, вплоть до отключения аккумулятора. В результате в систему был добавлен монитор для водителя.
Также отказались от связи между блоками системы по RS485 и перешли на CAN. Теперь можно обойтись без дополнительного спирального провода и розеток, а передавать данные по штатной can-шине. Связь с трекером работает по RS485.

И еще поправил ссылку, а то браузеры ругаются http://нагрузка-на-ось.рф