Интеграция АвтоГРАФ с ЕКТП ПАО НК Роснефть

[Максим]

Добрый день. Мой вопрос прежде всего адресован к представителям ООО "Техноком". От ПАО НК Роснефть, а затем и от её дочерних организаций начали поступать требования об интеграции мониторинговых систем (АвтоГРАФ) с единой корпоративной телематической платформой (далее ЕКТП) используемой в Роснефти. Разработчиком ЕКТП является кампания ООО Сибинтек, представители которой заявили, что интеграция мониторинговых систем подрядчиков должна иметь возможность передавать не только телематические данные в ЕКТП, но и обмениваться заявками о привлечении необходимого транспорта. Так же была предоставлена инструкция по установке и настройке брокера межсистемного обмена "RabbitMQ", другой информации пока нет. Вопрос: возможно ли осуществить задуманное, если да, то могут ли представители ООО "Техноком" оказать помощь в этом?
ссылка на инструкцию:https://dropmefiles.com/1Saoh

[plex]

Мой вопрос прежде всего адресован к представителям ООО "Техноком".

А вы у какого дилера обслуживаетесь?

[Максим]

У регионального г. Екатеринбург, а вообще у нас свой сервер.

[plex]

кампания ООО Сибинтек, представители которой заявили, что интеграция мониторинговых систем подрядчиков должна иметь возможность передавать не только телематические данные в ЕКТП, но и обмениваться заявками о привлечении необходимого транспорта. Так же была предоставлена инструкция по установке и настройке брокера межсистемного обмена "RabbitMQ", другой информации пока нет.
ссылка на инструкцию:https://dropmefiles.com/1Saoh

По ссылке представлено описание RabbitMQ назначение которого в связке системой мониторинга не совсем ясен.

Вопрос: возможно ли осуществить задуманное, если да, то могут ли представители ООО "Техноком" оказать помощь в этом?

давайте начнем с того, что имеено задумано и имете ли вы об этом ясное представление? Потому что термина "Заявка" нет в СМТ АвтоГРАФ, так же он не описан в документе, хорошо бы понимать контекст использования данного инструмента

Добавлено через 1 минуту

У регионального г. Екатеринбург, а вообще у нас свой сервер.

Он вам не смог помочь?

[Максим]

[/quote]давайте начнем с того, что имеено задумано и имете ли вы об этом ясное представление? Потому что термина "Заявка" нет в СМТ АвтоГРАФ, так же он не описан в документе

Представление очень смутное, я присутствовал на аудиоконференции, понял следующее: заказчик в ЕКТП формирует заявку на привлечение т/с, далее отправляет её нам в транспортную кампанию. Мы обрабатываем заявку (назначаем автомобиль, согласовываем маршрут и т. д.), запускаем заявку в работу. С началом запуска заявки в работу начинают поступать телематическая информация с АвтоГРАФа в ЕКТП. После окончания работы заявка закрывется, телематические данные прекращают поступать и так далее.

ссылка на аудиоконференцию: https://dropmefiles.com/0KS1m

[СЕРВИСКОМ]

[/quote]Он вам не смог помочь?[/QUOTE]

Он не поможет, запрашиваемая заявочная система отсутствует в ПО Автограф. Однако Роснефть это мало волнует, в случае невозможности подрядчиком предоставлять такие данные, его не допускают к работе. Звучит дико и коснётся многих... файл с руководством прилагаю

https://dropmefiles.com/BThFp

давайте начнем с того, что имеено задумано и имете ли вы об этом ясное представление? Потому что термина "Заявка" нет в СМТ АвтоГРАФ, так же он не описан в документе, хорошо бы понимать контекст использования данного инструмента

С чего начинать? Ясное представление вы получите прослушав АУДИО запись конференции. Это не хотелки "Максима", это Томагавк летящий в спину.

[Bob41]

Ключевые фразы от ведущей конференцию:
- все транспортные подрядчики, оказывающие услуги в адрес ПАО Роснефть или дочерних обществ, с 01.01.2022 должны передавать данные в ЕКТП ПАО Роснефть, при этом кроме навигационных данных должны передаваться все параметры согласно требований (ускорения, торможения... эко драйвинг)
- ЕКТП - система корпоративная, она едина для всех дочерних компаний (ПАО Роснефть)
- плохо это или хорошо, но компания приняла такое решение, и если вы планируете дальше работать, то вы должны встроиться, интегрироваться
- ваша мониторинговая компания должна доработать свою систему, тобиш интегрироваться с нашей системой и с 01.01.2022 г. передавать данные в ЕКТП
- либо вы (транспортные подрядчики) идете к тому, кто уже интегрировался с ЕКТП, либо заставляете Виалон (понятно, что применимо не только к Виалон) доработать систему
- (отвечая на вопрос транспортного подрядчика) у вас приборы мониторинга в собственности, в большинстве случаев они могут работать в открытом протоколе, если ваша мониторинговая компания не захочет доработать свою систему, то вы должны идти в другую компанию, которая обеспечивает работу с ЕКТП

Не могу ничего сказать про какие-то доработки нашего ПО АвтоГРАФ, об этом может быть здесь уважаемый ТК выскажется, а вот скачать, установить этот самый Rabbit MQ я попытался и никак от слова вообще. У кого получилось, поделитесь плиз опытом.

[Bob41]

Коллеги, Роснефть со всеми своими дочерними предприятиями с 01 января не дадут спуску, это коснется очень многих из нас, давайте все вместе навалимся и постараемся остаться с работой.
Что они от нас хотят?
Вкратце схема примерно такая:
РН (Роснефть) формирует и направляет заявку на транспортную услугу, а ТП (транспортное предприятие) назначает на заявку машину и только когда заявка начинает работать, мониторинговые данные начинают тянуться от нас, когда заявка прекращается, тои данные поступать прекращают.
М.б. это с родни уже реализованного взаимодействия Автограф - 1С

Поэтому, мое мнение, нужно начать ковырять этот Rabbit MQ
Блин, правда вот здесь пока затык, даже скачать и установить пока не удается.

[MartynenkoES]

Коллеги, Роснефть со всеми своими дочерними предприятиями с 01 января не дадут спуску, это коснется очень многих из нас, давайте все вместе навалимся и постараемся остаться с работой.
Что они от нас хотят?
Вкратце схема примерно такая:
РН (Роснефть) формирует и направляет заявку на транспортную услугу, а ТП (транспортное предприятие) назначает на заявку машину и только когда заявка начинает работать, мониторинговые данные начинают тянуться от нас, когда заявка прекращается, тои данные поступать прекращают.
М.б. это с родни уже реализованного взаимодействия Автограф - 1С
Поэтому, мое мнение, нужно начать ковырять этот Rabbit MQ
Блин, правда вот здесь пока затык, даже скачать и установить пока не удается.

Протокол ковырять не надо. Протокол - это используемое средство обмена между ИС РН (которая ЕКТП) и сторонней системой, и от того, что вы установите какой-то из существующих серверов с его поддержкой - ничего не изменится.

Нужно писать ИС поверх АвтоГРАФ, в которой будет производиться учет работы техники (в разрезе документов - нарядов, или что там будет со стороны РН).
Чтобы было чуть понятнее - многие уже работают с внешними транспортными брокерами (типа Логинет и Адванитум) - так вот РН предлагает, или реализовать их функционал на базе имеющейся системы мониторинга, или идти в готовую (их).

Реализовать можно, но чтобы оно взлетело до начала следующего года, вам потребуются нормальные разработчики. По нынешним временам и ценам, если вы уложитесь в 5-10 млн. руб. - это значит вам повезло.

Добавлено через 3 минуты
Альтернативой, как я понимаю, будет ретрансляция данных в их систему и оплата (и эксплуатация) подрядчиком обеих систем сразу (АвтоГРАФ + РН), но встает вопрос, зачем в таком разрезе нужен подрядчику АвтоГРАФ

[Bob41]

Протокол ковырять не надо.

Я не это имел в виду, конечно не нужно его ломать. Я хотел установить их ПО, сделать настройки по их инструкции и попытаться понять что это и как работает. М.б. как в 1С, ну типа того, программный запрос пришел на АГ сервер, отправилась им запрошенная информация. Конечно лучше бы здесь ТК подключился и высказался. Роснефть это скорее всего не последний такой реверанс, сейчас все крупные потянутся по подобному принципу работать.

Альтернативой, как я понимаю, будет ретрансляция данных в их систему и оплата (и эксплуатация) подрядчиком обеих систем сразу (АвтоГРАФ + РН), но встает вопрос, зачем в таком разрезе нужен подрядчику АвтоГРАФ

Нет Вы неправильно понимаете, я отправил им запрос, мне ответили, что ретрансляция или прямое поступление данных от прибора в ЕКТП предусмотрено только для собственного транспорта компании или дочерних обществ, а подрядчики должны обеспечить взаимодействие из своих систем мониторинга через Rabbit MQ с их ЕКТП, только так, без вариантов

[Arl]

Нефтяники не вчера появились в нашей стране. Мы при работе с ИНК (Иркутская нефтяная компания) включали ретрансляцию данных на их систему "Комбат мониторинг". Оплаты от нефтяников стоят затрат на двойную оплату мониторинга.

Добавлено через 1 минуту
Техноком при этом не дергали, достаточно компетенции дилера, даже "внебрачного".

[MartynenkoES]

Нефтяники не вчера появились в нашей стране. Мы при работе с ИНК (Иркутская нефтяная компания) включали ретрансляцию данных на их систему "Комбат мониторинг". Оплаты от нефтяников стоят затрат на двойную оплату мониторинга.
Добавлено через 1 минуту
Техноком при этом не дергали, достаточно компетенции дилера, даже "внебрачного".

Вы невнимательно прочитали две предыдущие страницы. Вопрос не в трансляции телеметрии мониторинга, а в том, что данные заказов на услуги тоже должны автоматически ходить через систему.
Ну и поддержки RabbitMQ в АвтоГРАФ из коробки тоже нет.

С системой производства ТПМ у ИНК тоже нынче не все так просто, особенно на площадках без связи. Как вы обеспечиваете соблюдение ограничений на задержку поступления данных?)



Задача в итоге выглядит как:

1. Разработать систему работы с заявками внешнего заказчика на базе АвтоГРАФ (или какой-то из учетных систем заказчика типа 1С: УАТ). Первое - дорого и сложно, второе - дорого, сложно и труднопереносимо на других клиентов.

2. Разработать интеграцию на основе RabbitMQ для получения данных ЕКТП из получившегося комплекса

[Alex]

Добрый день.
По данному вопросу будет разработан сервис, работающий в паре с АвтоГРАФ Сервером, который по внешней управляющей команде будет отправлять телематические данные в соответствующую очередь RabbitMQ.
Написание полноценного сервиса управления заявками в ближайших планах нет.

[plex]

Изучив документ со второго раза пишу свое мнение
То что описано в документе это практически система управления автопарком для подрядчика РН по функционалу она ближе к 1с УАТ, чем к какой либо системе мониторинга. Если вести разработку такой системы,то кто купит эту разработку и кто её будет эксплуатировать? А так же нужно учесть сроки разработки в пол года и ещё пол года на внедрение.
Техноком готов со своей стороны сделать передачу навигационных данных в формате требуемом для РН.

[Bob41]

По данному вопросу будет разработан сервис, работающий в паре с АвтоГРАФ Сервером, который по внешней управляющей команде будет отправлять телематические данные в соответствующую очередь RabbitMQ.

Alex, а что будет в составе телематических данных, Эко Драйвинг, идентификатор водителя, SOS?

[Максим]

Добрый день.
По данному вопросу будет разработан сервис, работающий в паре с АвтоГРАФ Сервером, который по внешней управляющей команде будет отправлять телематические данные в соответствующую очередь RabbitMQ.
Написание полноценного сервиса управления заявками в ближайших планах нет.

Добрый день. Отправлять только телематические данные, без сервиса по управлению заявками это как построить дом на половину, вроде он есть, а жить нельзя.
Я полагал бы, что ООО Техноком очень серьезно отнесется к созданию сервиса интегрированного с ЕКТП и дело здесь не просто в желании Ваших клиентов получить этот сервис. Я принимал участие в трех аудиоконференциях с представителями ООО Сибинтек (разработчики ЕКТП) и на каждой конференции, нас (подрядчиков) Роснефти мягко, но очень настойчиво подталкивают заключить договора с московской кампанией Монтранс, которая якобы всё реализовала в лучшем виде. Обратившись в Монтранс мне пояснили, что помогать, консультировать, даже на платной основе в разработке и настройке межсистемного обмена ПО АвтоГРАФ с ЕКТП они не будут. Они предлагают настроить обыкновенную ретрансляцию на их сервер, а они уже с помощью своего созданного сервиса будут взаимодействовать с ЕКТП. Естественно это будет производится за ежемесячную абонентскую плату за каждое т\с. То есть кампания Монтранс будет монополистом по взаимодействию всех подрядчиков с Роснефтью. Остальные крупные мониторинговые системы АвтоГРАФ, Виалон и т. д. своим бездействием в этом помогут ей, а в дальнейшем начнут терять свою клиентуру.
Как-то так, но это моё субъективное мнение.

[SK]

Там сервис отправки телематики - это самая маленькая часть работы с ЕКТП.
Работа с заявками - это очень немаленькая подсистема и по сути не имеющая отношения непосредственно к самой СМТ.
Максим, мы серьезно относимся к задачам, но тут очень много, скажем так, неясностей, нежелания помочь вкупе с явной заинтересованностью в "нужных" компаниях. Нет даже среды для тестов - а там процессы далеко не всегда одноэтапные. Написание такой подсистемы работы с заявками - это достаточно большие затраты как в деньгах, так и во времени. Если предположить, что ТК напишет централизованный сервис, значит все данные придется передавать в ТК и тоже платно, чтобы окупать затраты на создание и (что важно!) на дальнейшую поддержку (а по телефону Вы слышали, наверное, что не всё предусмотрено и будут изменения), что не очень вписывается в парадигму работы клиент-дилер.
Также не совсем понятно: какова, в каком объеме и чья ответственность за качество работы такого сервиса, так как его неработоспособность по какой-то причине даже в течение короткого времени - может привести к серьезном убыткам подрядчиков и самой РН, которая не сможет с ними взаимодействовать и получать транспорт под свои задачи. На кого будут переложены потенциальные убытки/штрафы с приличным количеством нулей справа ?

[kalaschnikow]

Чрезвычайно интересная мне тема, т.к. я в данный момент как раз работаю над разработкой сервиса по работе с заявками (если кому-то интересно: https://www.avril.work) и весьма заинтересован в его сопряжении с как можно большим числом сторонних сервисов, но... как очень точно подметили представители Технотона не вполне понятны многие детали. Как это все вместе должно будет работать? Кто будет ответственен за качество работы единого целого? Подозреваю, что разработчик ЕКТП как раз менее всего.

Ну и вообще, мне кажется, чтоб создать сопряженный продукт нужно не просто желание, а настоящий проект с конкретными потребителями, жестким планом по времени и самое главное с бюджетом.

[SK]

kalaschnikow, у РН жесткое собственное API и процессы, т.е. это не сопряжение чего-то имеющегося, а написание системы конкретно под ЕКТП, их справочники, документы и т.п.

[Bob41]

Там сервис отправки телематики - это самая маленькая часть работы с ЕКТП.
Работа с заявками - это очень немаленькая подсистема и по сути не имеющая отношения непосредственно к самой СМТ.
Максим, мы серьезно относимся к задачам, но тут очень много, скажем так, неясностей, нежелания помочь вкупе с явной заинтересованностью в "нужных" компаниях. Нет даже среды для тестов - а там процессы далеко не всегда одноэтапные. Написание такой подсистемы работы с заявками - это достаточно большие затраты как в деньгах, так и во времени. Если предположить, что ТК напишет централизованный сервис, значит все данные придется передавать в ТК и тоже платно, чтобы окупать затраты на создание и (что важно!) на дальнейшую поддержку (а по телефону Вы слышали, наверное, что не всё предусмотрено и будут изменения), что не очень вписывается в парадигму работы клиент-дилер.
Также не совсем понятно: какова, в каком объеме и чья ответственность за качество работы такого сервиса, так как его неработоспособность по какой-то причине даже в течение короткого времени - может привести к серьезном убыткам подрядчиков и самой РН, которая не сможет с ними взаимодействовать и получать транспорт под свои задачи. На кого будут переложены потенциальные убытки/штрафы с приличным количеством нулей справа ?

Константин Юрьевич, вот целиком и полностью с Вами согласен, но нам то что остается?
Честное слово хочется что-то типа открытого письма в РН написать, изложив вот примерно все доводы как у Вас и указав про возможно лоббирование и коррупционную составляющую, только не ясно какие последствия для наших транспортников наступят, у нас то с ними (РН) нет договорных отношений, с нас то и взять нечего

[SK]

Сейчас сложно сказать, как будут развиваться события. Налицо имеем весьма немаленькую по объему работ и времени задачу написания сервиса по работе с заявками, которая к тому же крайне критична для работы подрядчиков с подразделениями РН и которая имеет весьма косвенное отношение к самим системам мониторинга + при полном отсутствии тестовой среды и содействия со стороны РН и авторов ЕКТП.
Также не очень понятна бизнес-модель и разграничение ответственности за работу такого сервиса для тех, кто мог бы его написать и развернуть, а в дальнейшем (!) поддерживать, делать доработки в соответствии с изменениями от РН и т.п.

Самая правильная модель, как я уже говорил: написание клиентского ПО для подрядчиков и/или развертывание клиентского сервиса (за пределами внутренней сети РН) силами самой РН со всей поддержкой и своевременными апдейтами от авторов ЕКТП с полной гарантией совместимости и правильности работы. Это если стоит цель именно обеспечить максимально эффективную, единую, однотипную и гарантированно правильную и бесперебойную работу всех подрядчиков, которым останется лишь освоить единый софт, а не писать кто во что горазд и постоянно жить в понимании полной зависимости своего бизнеса от тех третьих лиц, кто для них будет писать интеграцию и предоставлять этот сервис.

[Максим]

Добрый день, для информации:
"Доброе день, уважаемые коллеги!
В связи с многочисленными вопросами по настройке работы с ИС ЕКТП, уведомляю вас о проведении еще одной АКС 09.11.2021 г в 13:00 по Московскому времени, на которой будут присутствовать разработчики программы ЕКТП и коллеги из СИБИНТЕК. Будет рассмотрен вопрос доработки ваших мониторинговых систем.
Убедительная просьба принять участие, желательно чтобы от Вас были подключены IT специалисты.
Телефон для подключения:
Присоединиться по телефону
+7(347) 261-71-96 (Internal 17196) (Ufa) Русский (Россия)
Идентификатор конференции: 3668127"

[SK]

Добрый день, для информации:
"Доброе день, уважаемые коллеги!
В связи с многочисленными вопросами по настройке работы с ИС ЕКТП, уведомляю вас о проведении еще одной АКС 09.11.2021 г в 13:00 по Московскому времени, на которой будут присутствовать разработчики программы ЕКТП и коллеги из СИБИНТЕК. Будет рассмотрен вопрос доработки ваших мониторинговых систем.
Убедительная просьба принять участие, желательно чтобы от Вас были подключены IT специалисты.
Телефон для подключения:
Присоединиться по телефону
+7(347) 261-71-96 (Internal 17196) (Ufa) Русский (Россия)
Идентификатор конференции: 3668127"

Наши разработчики будут присутствовать.

[SK]

Максим, Вы присутствовали на конференции? Слышали, что говорилось? Если да, что скажете?

[Максим]

Максим, Вы присутствовали на конференции? Слышали, что говорилось? Если да, что скажете?

Добрый вечер. Да, я так же присутствовал. Как я понял, разработать приложение по взаимодействию с ЕКТП самостоятельно нам (транспортным компаниям) являющимися подрядчиками НК Роснефть не получится, если и пытаться, то у каждого будет своя разработка? Будет ли это приемлемо для Роснефти?
Позиция представителей Сибинтек и Монтранс понятна, а именно наше "спасение" только в заключении договора с Монтранс, которая монопольно будет промежуточным звеном между подрядчиками и Роснефтью со всеми вытекающими последствиями для нас (необоснованный подъем цен, вынудят приобретать их оборудование, ПО и т. д.).
Конечно руководство моей компании, как и других будет исходить из экономической целесообразности. Возможно и придется договариваться с Монтранс, чего очень не хотелось бы делать!
Сегодня наша компания отправила в ООО Техноком официальное письмо, с просьбой оказать содействие в решении вопроса по подключению к ЕКТП. Я считаю, что многие организации-подрядчики Роснефти пользующиеся мониторинговой системой АвтоГРАФ в этом заинтересованы и в любом случае выйдут на вас. Я так понимаю, приложение по взаимодействию с ЕКТП должно быть единым для всех пользователей АвтоГРАФа, что выгодно вам и удобно нам. Хотелось бы надеяться что вы проанализируете сложившуюся ситуацию и согласитесь оказать помощь. В том, что вы способны спроектировать и внедрить это приложение ни у кого сомнений я думаю нет. По цене и срокам нужно договариваться, но уже на уровне руководства компаний. Как-то так.

[NickolaDed]

Сообщение от SK

Максим, Вы присутствовали на конференции? Слышали, что говорилось? Если да, что скажете?

Добрый вечер. Да, я так же присутствовал. Как я понял, разработать приложение по взаимодействию с ЕКТП самостоятельно нам (транспортным компаниям) являющимися подрядчиками НК Роснефть не получится, если и пытаться, то у каждого будет своя разработка? Будет ли это приемлемо для Роснефти?
Позиция представителей Сибинтек и Монтранс понятна, а именно наше "спасение" только в заключении договора с Монтранс, которая монопольно будет промежуточным звеном между подрядчиками и Роснефтью со всеми вытекающими последствиями для нас (необоснованный подъем цен, вынудят приобретать их оборудование, ПО и т. д.).
Конечно руководство моей компании, как и других будет исходить из экономической целесообразности. Возможно и придется договариваться с Монтранс, чего очень не хотелось бы делать!
Сегодня наша компания отправила в ООО Техноком официальное письмо, с просьбой оказать содействие в решении вопроса по подключению к ЕКТП. Я считаю, что многие организации-подрядчики Роснефти пользующиеся мониторинговой системой АвтоГРАФ в этом заинтересованы и в любом случае выйдут на вас. Я так понимаю, приложение по взаимодействию с ЕКТП должно быть единым для всех пользователей АвтоГРАФа, что выгодно вам и удобно нам. Хотелось бы надеяться что вы проанализируете сложившуюся ситуацию и согласитесь оказать помощь. В том, что вы способны спроектировать и внедрить это приложение ни у кого сомнений я думаю нет. По цене и срокам нужно договариваться, но уже на уровне руководства компаний. Как-то так.

Думаю это можно было бы сделать дополнительным аргументом, для перехода на платный веб

[Bob41]

Думаю это можно было бы сделать дополнительным аргументом, для перехода на платный веб

И улета на марс, где пока нет Роснефти, NickolaDed, при всем уважении, логика не понятна, платный ВЭБ умеет работать с ЕКТП?

[SK]

Максим, как и другие производители, мы оцениваем эту разработку в несколько млн. рублей и немалый срок разработки.
При том, что это потребует остановить работы над собственным ПО.
И еще важные моменты:
1. Ответственность, если что-то пойдет не так. Поскольку мы не контролируем процесс на той стороне и не будем иметь готовых в любой момент отреагировать разработчиков на той стороне, то во всём будем виноваты мы в случае неработоспособности сервиса. Это может привести к серьезным финансовым потерям и подрядчиков и РН (если они не смогут получать машины). Кто, как и в каком объеме будет за это отвечать ?
2. API будет изменяться (это говорилось впрямую), т.е. потребуется постоянная поддержка и обновление этого проекта в будущем. Иначе придется каждый раз бросать всё и переключаться на этот сервис.
3. Написание сервиса не решает вопросов с учетными системами самих подрядчиков, которые, как мы выяснили, самые разные. В первую очередь речь про документооборот между РН и подрядчиком.
4. Вопрос местонахождения этого сервиса ? Всё централизовать в самом ТК ? Т.е. все данные чтобы шли в сам ТК ? Если всё это делать под разворачивание у самих дилеров и клиентов - там потребуется еще и поддерживать всё это на местах. У нас на такое ресурсов не сейчас предусмотрено.

[SK]

Сообщение от NickolaDed

Думаю это можно было бы сделать дополнительным аргументом, для перехода на платный веб

И улета на марс, где пока нет Роснефти, NickolaDed, при всем уважении, логика не понятна, платный ВЭБ умеет работать с ЕКТП?

Я тоже не вижу особой логики тут. Это вообще отдельный сервис, которому сам WEB и не нужен по сути. Это учетная система работы с заявками с кучей справочников + управление пересылкой с сервера. К тому же, это нужно весьма ограниченному количеству дилеров и клиентов.
Я бы сказал даже, что это скорее 1С с конфигурацией, справочниками и документами под заявки (так как это фактически учетная справочно-документная система) с мостиком для обмена заявками с РН через RabbitMQ и управлением сервисом упаковки в формат РН и передачи телематических данных на время работ по заявкам.

[SK]

Сообщение от SK

Максим, Вы присутствовали на конференции? Слышали, что говорилось? Если да, что скажете?

Добрый вечер. Да, я так же присутствовал. Как я понял, разработать приложение по взаимодействию с ЕКТП самостоятельно нам (транспортным компаниям) являющимися подрядчиками НК Роснефть не получится, если и пытаться, то у каждого будет своя разработка? Будет ли это приемлемо для Роснефти?
Позиция представителей Сибинтек и Монтранс понятна, а именно наше "спасение" только в заключении договора с Монтранс, которая монопольно будет промежуточным звеном между подрядчиками и Роснефтью со всеми вытекающими последствиями для нас (необоснованный подъем цен, вынудят приобретать их оборудование, ПО и т. д.).
Конечно руководство моей компании, как и других будет исходить из экономической целесообразности. Возможно и придется договариваться с Монтранс, чего очень не хотелось бы делать!
Сегодня наша компания отправила в ООО Техноком официальное письмо, с просьбой оказать содействие в решении вопроса по подключению к ЕКТП. Я считаю, что многие организации-подрядчики Роснефти пользующиеся мониторинговой системой АвтоГРАФ в этом заинтересованы и в любом случае выйдут на вас. Я так понимаю, приложение по взаимодействию с ЕКТП должно быть единым для всех пользователей АвтоГРАФа, что выгодно вам и удобно нам. Хотелось бы надеяться что вы проанализируете сложившуюся ситуацию и согласитесь оказать помощь. В том, что вы способны спроектировать и внедрить это приложение ни у кого сомнений я думаю нет. По цене и срокам нужно договариваться, но уже на уровне руководства компаний. Как-то так.

Вы еще не сообщили пару важных моментов:
Как уже было написано на форуме другого производителя и вот в РН "проговорились", подтвердив это, на телеконференции - одна компания два года назад начала взаимодействие по этой теме. Два года назад. При том там было именно тесное взаимодействие, а не вот вам API, а поддержка, консультирование и тестовая среда не предусмотрены + сроку считанные недели.
Также было сказано одним представителем РН, что изначально все должно было быть предоставлено подрядчикам со стороны РН и безо всяких дополнительных "прокладок" и сервисов, но... теперь всё переиграли и это его неприятно удивило и он не верит, что это можно нормально реализовать таким способом (ну если не идти к Мск на сервис).
При этом, данный представитель не исключил, что при должном уровне реакции подрядчиков, будет все рассмотрено и, возможно, дано задание авторам ЕКТП взять на себя написание клиентского ПО для подрядчиков (как и должно было быть изначально и как было бы самым правильным решением). Хотя другие представители настаивали или на собственной реализации или работать через московскую компанию.
Сейчас РН собирает информацию от подрядчиков - их варианты решения и затраты на это.