Сгорают предохранители на ДУЖ

[zaquson]

Добрый день.
Недавно столкнулись с проблемой. На некоторых Камазах стали периодически сгорать предохранители, идущие на ДУЖ. Сгорают даже 5А. Очевидно вмешательство водителей. Но как они это делают понять не можем, т.к. все разъёмы опломбированы, жгуты целые, предохранитель в защитном коробе под пломбой...
Кто сталкивался?

[mk_cher]

Добрый день.
Недавно столкнулись с проблемой. На некоторых Камазах стали периодически сгорать предохранители, идущие на ДУЖ. Сгорают даже 5А. Очевидно вмешательство водителей. Но как они это делают понять не можем, т.к. все разъёмы опломбированы, жгуты целые, предохранитель в защитном коробе под пломбой...
Кто сталкивался?

А что за ДУЖ? Возможно, без гальванической развязки? И на корпус замыкает, при отключенной массе водила фары включил, или стартер, и весь ток пошел через ваш предохранитель.

[lmpx39]

Схему подключения в студию

[zaquson]

ДУЖ Omnicomm LLS 20160
ДУЖ в баке, от него жгут под панель приборов, + на + через предохранитель, - на массу, всё как обычно и как у всех.

[lmpx39]

Как произведено подключение? До выключателя массы или после? Вы просите помощи, но как её можно оказать, если Вы ни чего не хотите рассказывать?....Жгут от ДУТ проложен по родным кабелям? Тут каждая мелочь имеет значение. 5А это достаточно сильный ток, тут должен быть где-то "коротышь"

[mk_cher]

ДУЖ Omnicomm LLS 20160
ДУЖ в баке, от него жгут под панель приборов, + на + через предохранитель, - на массу, всё как обычно и как у всех.

Сгорает сразу или не сразу? Если не сразу, то на ходу или во время стоянки?

Прозваниваете шлейф на предмет КЗ между жилами и на массу с отключенным разъемом ДУТ, аналогично входы ДУТ, меняете на другой шлейф,(очень внимательно осмотрев старый на предмет повреждений) потом, если не поможет, ДУТ и все станет ясно.

[AutoKirov]

проведите следственный эксперимент:
1. пробуйте заводить двигатель при откл. массе и наблюдайте состояние предохранителя
2. вырубите массу на заведённом двигателе на больших оборотах (газуйте) и наблюдайте состояние предохранителя

Добавлено через 1 минуту
аналогично с большими потребителями: печка на всех режимах, фары на всех режимах

[zaquson]

Подключал дилер со своими спецами, у всех одинаково, но только у некоторых это происходит. Подключено после массы, т.к. сигнал пропадает вечером и появляется утром. Пропадает не в движении. Жгут родной. Сгорает не сразу. Предохранители поменяли: у одного через неделю сгорел, у другого через 3 недели. Ещё десяток таких же Камазов ездят, у них ничего не происходит...

[Sergio]

есть ли подозрения, что топлива за период неработы ДУТа не хватает? т.е. имеются ли подозрения на сливы? а то, если нет экономической выгоды, то может и не саботаж?

[atc52]

Нужно оценить техническое состояние транспорта, если это не саботаж то тогда причина может крыться в неисправности электропроводки. Может генератор неисправен, дает переменный ток и высокие скачки напряжения.

[mk_cher]

есть ли подозрения, что топлива за период неработы ДУТа не хватает? т.е. имеются ли подозрения на сливы? а то, если нет экономической выгоды, то может и не саботаж?

Здесь зависит, как быстро восстанавливать предохранители. Если в течение нескольких часов - тут можно и без ДУТа прикинпуть расход топлива, а если несколько дней пройдет, тут трудно уже отследить - были сливы или нет. Водилы может на то и рассчитывают - когда надоест менять, тогда и начнут сливать.
Мы у себя в договоре обслуживания прописываем, что сгорание предохранителя - негарантийный случай, вызванный неисправностью электрооборудования и скачками напряжения. И за каждую замену выставляем счет. Может, и вам так сделать, тогда администрация клиента подключится к выяснению, почему они горят, диагностику электрооборудования, может, сделают, генератор, там, поменяют, например.

[atc52]

Мы у себя в договоре обслуживания прописываем, что сгорание предохранителя - негарантийный случай, вызванный неисправностью электрооборудования и скачками напряжения. И за каждую замену выставляем счет. Может, и вам так сделать, тогда администрация клиента подключится к выяснению, почему они горят, диагностику электрооборудования, может, сделают, генератор, там, поменяют, например.

Это конечный пользователь.

[plex]

Жгут может быть проколот иглой или под крышкой замкнуть.

[hoh1972]

Жгут может быть проколот иглой или под крышкой замкнуть.

Совершенно верно, был такой случай , одновременно три машины , нашли прокол в жгуте иглой коротили... снимали весь жгут и внимательно осматривали ...

[atc52]

Совершенно верно, был такой случай , одновременно три машины , нашли прокол в жгуте иглой коротили... снимали весь жгут и внимательно осматривали ...

Интересно это очень. Это же не просто гофру проткнуть, надо еще и нужные провода в слепую проткнуть и замкнуть!

[hoh1972]

Сообщение от hoh1972

Совершенно верно, был такой случай , одновременно три машины , нашли прокол в жгуте иглой коротили... снимали весь жгут и внимательно осматривали ...

Интересно это очень. Это же не просто гофру проткнуть, надо еще и нужные провода в слепую проткнуть и замкнуть!

не в слепую, был разрез далее провода тыкали , видно что не один... разрез около 1 см.

[zaquson]

Нужно оценить техническое состояние транспорта, если это не саботаж то тогда причина может крыться в неисправности электропроводки. Может генератор неисправен, дает переменный ток и высокие скачки напряжения.

я как-то всегда думал, что предохранители жгёт ток, а не напряжение и главное с датчиком ничего не происходит

Сообщение от Sergio

есть ли подозрения, что топлива за период неработы ДУТа не хватает? т.е. имеются ли подозрения на сливы? а то, если нет экономической выгоды, то может и не саботаж?

Здесь зависит, как быстро восстанавливать предохранители. Если в течение нескольких часов - тут можно и без ДУТа прикинпуть расход топлива, а если несколько дней пройдет, тут трудно уже отследить - были сливы или нет. Водилы может на то и рассчитывают - когда надоест менять, тогда и начнут сливать.
Мы у себя в договоре обслуживания прописываем, что сгорание предохранителя - негарантийный случай, вызванный неисправностью электрооборудования и скачками напряжения. И за каждую замену выставляем счет. Может, и вам так сделать, тогда администрация клиента подключится к выяснению, почему они горят, диагностику электрооборудования, может, сделают, генератор, там, поменяют, например.

т.к. техники очень много и она постоянно в разъездах, "реагирование" растягивается на неделю и отследить что-либо не представляется возможным

Сообщение от atc52

Сообщение от hoh1972 Совершенно верно, был такой случай , одновременно три машины , нашли прокол в жгуте иглой коротили... снимали весь жгут и внимательно осматривали ... Интересно это очень. Это же не просто гофру проткнуть, надо еще и нужные провода в слепую проткнуть и замкнуть!

не в слепую, был разрез далее провода тыкали , видно что не один... разрез около 1 см.

жгуты при осмотре целые, конечно не под микроскопом разглядывали...
чего только не думали, но, учитывая уровень образованности водителей, видимо это самое рациональное объяснение, будем разглядывать...

[atc52]

я как-то всегда думал, что предохранители жгёт ток, а не напряжение и главное с датчиком ничего не происходит

Закон ома рулит

[zaquson]

Сообщение от zaquson

я как-то всегда думал, что предохранители жгёт ток, а не напряжение и главное с датчиком ничего не происходит

Закон ома рулит

т.е. по-твоему один и тот же потребитель при повышении напряжения начинает больше тока потреблять? интересно...

[atc52]

Не потреблять, ему больше тока и не надо, но напряжение или другими словами ЭДС проталкивает больше тока чем надо потребителю!!!
Я так понимаю ты закону ома не веришь?