Ответ
 
Опции темы
Старый 19.08.2011, 07:31    | »»» |  #1
pae
Начинающий
 
Аватар для pae
 
Регистрация: 18.08.2011
Сообщений: 5
pae is on a distinguished road
Question Учет топлива

Добрый день! Посадили на Автограф, первый день работаю, еще не совсем въехал)) От меня требуется установление фактов сливов топлива, и недельный (месячный, квартальный...) отчеты по расходу и сливу топлива... Может кто поделится какми-нибудь наработками в этом вопросе, даст какие-нибудь полезные советы, рекомендации, объяснит алгоритм работы? Заранее благодарен!
pae вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2011, 07:40    | »»» |  #2
SK
Администратор
 
Аватар для SK
 
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 28,928
SK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud of
Отправить сообщение для SK с помощью Skype™
По умолчанию

Это достаточно обширная тема.
Возможно, Вам следует обратиться в региональное представительство и получить консультацию ?

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
SK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2011, 00:41    | »»» |  #3
pae
Начинающий
 
Аватар для pae
 
Регистрация: 18.08.2011
Сообщений: 5
pae is on a distinguished road
По умолчанию

А у Вас нет каких-нибудь инструкций по этому вопросу в электронном виде? Просто заниматься обучением у региональных представителей сейчас нет возможности...
pae вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2011, 07:07    | »»» |  #4
frdn
экс-Дилер
 
Аватар для frdn
 
Регистрация: 19.12.2010
Сообщений: 2,121
frdn is on a distinguished road
По умолчанию

pae, а вы уверены, что у вас всё работает корректно, всё настроено правильно и контроль топлива на ТС работает корректно??? Какие датчики учёта стоят сейчас? Они корректно настроены, оттарированы(откалиброван )? Нет саботажа? Всё опечатано и водители не вмешиваются в работу системы?

ООО "ГУГОЛ", Красноярск, Красноярский край, Российская Федерация
Фроленков Дмитрий Николаевич, ПРЕЗИДЕНТ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ – ГУГОЛ ГК
frdn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.08.2011, 10:09    | »»» |  #5
satp
Guest
 
Аватар для satp
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

pae, а сколько машин у вас?
  Ответить с цитированием
Старый 23.08.2011, 03:31    | »»» |  #6
pae
Начинающий
 
Аватар для pae
 
Регистрация: 18.08.2011
Сообщений: 5
pae is on a distinguished road
По умолчанию

27... все, что касается установки и настройки оборудования - этим занимается опытный человек...
pae вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.08.2011, 04:06    | »»» |  #7
satp
Guest
 
Аватар для satp
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

pae, ну у меня 120. я сам и устанавливаю и настраиваю и контролирую.
Сообщение от pae Посмотреть сообщение
отчеты по расходу и сливу топлива...
сначала нужно научиться читать графики. сливы на остановках это, одно а вот в движении уже немножко посложнее. особенно когда включается доп. оборудование, например насос или тд. отчёты хорошо делать через "модуль внешних отчётов" а вообще задавайте вопрос корректнее. на машинах дут или дрт? какие машины? специфика работы? и тд. нюансов куча. одним постом всё не расскажешь
  Ответить с цитированием
Старый 23.08.2011, 06:18    | »»» |  #8
pae
Начинающий
 
Аватар для pae
 
Регистрация: 18.08.2011
Сообщений: 5
pae is on a distinguished road
По умолчанию

дут... бульдозеры, погрузчики, катки, грейдеры, самосвалы, экскаваторы... сначала сливали в наглую на стоянках... затем замутили недолив с заправщика в баки - тоже поймали... сейчас стал известен случай слива на ходу... какие вам еще известны тонкости обманов нашего брата?))

Добавлено через 2 минуты
еще момент... в конце рабочей смены резкое падение уровня топлива литров на 30... в начале следующей смены подъем на тот же уровень... Сжатие\расширение или разбавляют)))
pae вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.08.2011, 06:37    | »»» |  #9
AutoKirov
Дилер
 
Аватар для AutoKirov
 
Киров, ООО «СМК ЭЛКОМ»
Регистрация: 06.01.2011
Сообщений: 2,102
AutoKirov is on a distinguished road
По умолчанию

перевыкладываю со старого форума, автору респект!

ООО «СМК ЭЛКОМ», ООО «ТРАНСКОМ-СЕРВИС», Киров, Россия
Торопов Сергей Владимирович. Начальник отдела Систем ГЛОНАСС/GPS-мониторинга транспорта.

Последний раз редактировалось AutoKirov; 23.08.2011 в 06:37. Причина: Руководство пользователя по анализу данных и подготовке отчетов в программе АвтоГРАФ
AutoKirov вне форума   Ответить с цитированием
7 - сказали «Я - ЗА»:
AKoV (15.01.2013), lmpx39 (23.08.2011), pae (19.09.2011), zsergey (01.09.2011), Дмитрий Михайлович (19.12.2011), Мишка (23.08.2011)
Старый 08.09.2011, 14:05    | »»» |  #10
NickolaDed
Дилер
 
Аватар для NickolaDed
 
ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта", г. Нижний Новгород
Регистрация: 17.05.2011
Сообщений: 5,592
NickolaDed is on a distinguished road
Отправить сообщение для NickolaDed с помощью ICQ Отправить сообщение для NickolaDed с помощью Skype™
По умолчанию

Посмотреля я эту пдфку, ну много вещей там написано, вот только на самом деле хотелось бы получать отчет, который нужна бало бы анализировать не на предмет верности работы программы на проводить анализы эффективности работы транспорта!!! Тоесть, получать отчет с уже верными данными. Потому, что при работе с импортной сельскохозяйственной техникой шума и колебаний настолько много, что просто физически нет возможности проводить ручную фильтрацию данных! В этом отношении мне нравятся магистральные импортные грузовики, да в принцепе и отечественные грузовики. Там у них этой проблемы нет. там все четко и красиво. если верно настроины фильтры программы.

Добавлено через 9 минут
Сообщение от pae Посмотреть сообщение
дут... бульдозеры, погрузчики, катки, грейдеры, самосвалы, экскаваторы... сначала сливали в наглую на стоянках... затем замутили недолив с заправщика в баки - тоже поймали... сейчас стал известен случай слива на ходу... какие вам еще известны тонкости обманов нашего брата?))

Добавлено через 2 минуты
еще момент... в конце рабочей смены резкое падение уровня топлива литров на 30... в начале следующей смены подъем на тот же уровень... Сжатие\расширение или разбавляют)))
Резко топливо падает когда его сливают, а сжати и расширение это еле заметно на больших объемах.

Слив на ходу можно найти, если разбить пробег на ездки, определить где он ездил с грузом, а где без, подставить норму, определить перерасход, и вуаля, вот вам разница, он же слив, а если не слив, тогда ищите техническую неисправность в автомобиле ибо повышенный расход обусловлен неисправностью двигателя или плохо накаченными колесами, конечно еще может быть хреновый бензин, ну и конечно шедевр, это постоянно дующий встречный ветер))).

ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта" г. Нижний Новгород
Бородин Николай Олегович, ген. Директор
NickolaDed вне форума   Ответить с цитированием
Сказал «Я - ЗА»:
pae (19.09.2011)
Старый 08.09.2011, 14:17    | »»» |  #11
SK
Администратор
 
Аватар для SK
 
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 28,928
SK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud of
Отправить сообщение для SK с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от NickolaDed Посмотреть сообщение
Резко топливо падает когда его сливают, а сжати и расширение это еле заметно на больших объемах.
Вы не совсем правы.
 
Если используются плохие датчики (например штатный датчик резистивного типа с выходом по напряжению), то выход такого датчика может сильно зависеть от напряжения бортовой сети - например, когда в конце смены глушат двигатель, но еще не выключают зажигание - уровень бортовой сети падает до уровня на аккумуляторе (а на генераторе - напряжение значительно выше) - следовательно меняются и показания датчиков уровня резистивного типа. Для компенсации в ПО предусмотрен учет питания бортовой сети - см. тарировочную таблицу, но... не все это делают и не все это делают правильно.
Отсюда и скачки: в конце смены из-за падения до уровня напряжения на АКБ, а в начале следующей - повышение уровня из-за повышения напряжения при заводке и питании от генератора.

Такое может происходить и с нештатными ДУТ, если питание ЦАП/АЦП и/или опорное напряжение нестабилизировано и зависит от скачков питания бортовой сети...
 

Так что вот так.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
SK вне форума   Ответить с цитированием
Сказал «Я - ЗА»:
Bratelly (05.04.2013)
Старый 08.09.2011, 14:19    | »»» |  #12
SK
Администратор
 
Аватар для SK
 
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 28,928
SK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud of
Отправить сообщение для SK с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от NickolaDed Посмотреть сообщение
если разбить пробег на ездки, определить где он ездил с грузом, а где без
Самый простой способ поймать птицу - подкрасться к ней и насыпать соли на хвост...
Я уже не говорю, что груз грузу рознь. Банальная езда на пониженной передаче может дать перерасход.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
SK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2011, 17:14    | »»» |  #13
NickolaDed
Дилер
 
Аватар для NickolaDed
 
ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта", г. Нижний Новгород
Регистрация: 17.05.2011
Сообщений: 5,592
NickolaDed is on a distinguished road
Отправить сообщение для NickolaDed с помощью ICQ Отправить сообщение для NickolaDed с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от SK Посмотреть сообщение
Сообщение от NickolaDed Посмотреть сообщение
если разбить пробег на ездки, определить где он ездил с грузом, а где без
Самый простой способ поймать птицу - подкрасться к ней и насыпать соли на хвост...
Я уже не говорю, что груз грузу рознь. Банальная езда на пониженной передаче может дать перерасход.
Ну так мы боремся за эффективное использование автотранспорта и прочей мобильной техники так, что пусть объясняет зачем он ехал на пониженной передачи от Москвы до Нижнего Новгорода, это конечно утрировано и немного преувеличенно, но все же дает ответ на ваше возражение.

ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта" г. Нижний Новгород
Бородин Николай Олегович, ген. Директор
NickolaDed вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2011, 18:00    | »»» |  #14
SK
Администратор
 
Аватар для SK
 
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 28,928
SK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud of
Отправить сообщение для SK с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от NickolaDed Посмотреть сообщение
Сообщение от SK Посмотреть сообщение
Сообщение от NickolaDed Посмотреть сообщение
если разбить пробег на ездки, определить где он ездил с грузом, а где без
Самый простой способ поймать птицу - подкрасться к ней и насыпать соли на хвост...
Я уже не говорю, что груз грузу рознь. Банальная езда на пониженной передаче может дать перерасход.
Ну так мы боремся за эффективное использование автотранспорта и прочей мобильной техники так, что пусть объясняет зачем он ехал на пониженной передачи от Москвы до Нижнего Новгорода, это конечно утрировано и немного преувеличенно, но все же дает ответ на ваше возражение.
А... т.е. теперь еще и надо зафиксировать на какой передаче когда он ехал ?
Я Вам тут пытаюсь показать, что повышенный расход может быть по массе причин... да и определить загрузку машины и оценить прирост расхода от прироста веса груза и вывести новый динамический порог слива на ходу - задача тоже не шибко простая и дешевая...

Понимаете, бороться за эффективное использование транспорта, конечно, нужно... но все же машина не должна напоминать больного, лежащего в реанимации облепленного всевозможными датчиками...
Практика показывает - самое эффективное - контроль не более трех ключевых параметров... Тем же, кто контролирует три десятка параметров - в итоге надоедает чувствовать себя в кабине боинга...

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
SK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2011, 06:27    | »»» |  #15
NickolaDed
Дилер
 
Аватар для NickolaDed
 
ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта", г. Нижний Новгород
Регистрация: 17.05.2011
Сообщений: 5,592
NickolaDed is on a distinguished road
Отправить сообщение для NickolaDed с помощью ICQ Отправить сообщение для NickolaDed с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от SK Посмотреть сообщение
Понимаете, бороться за эффективное использование транспорта, конечно, нужно... но все же машина не должна напоминать больного, лежащего в реанимации облепленного всевозможными датчиками...
Практика показывает - самое эффективное - контроль не более трех ключевых параметров... Тем же, кто контролирует три десятка параметров - в итоге надоедает чувствовать себя в кабине боинга...
Не в коем случае, какой больной, кроме скорости, направления и расхода топлива контролировать ничего не надо, ну конечно если это не особый случай, типа эксковатора или рефрежиратора и прочей спец техники, а у грузавиков все решаемо с минимальными данными, единственное условие определить на карте геозоны, которые будут включать в себя всех поставщиков, потребителей, производственные объекты, к примеру, я наладил собственную картографию в районах, где имеет интересы моя компания, это позволяет автомотически формировать путевые листы, на основании полученных данных. причем также разделить расход топливо по конкретным ездкам, в автоматическом режиме. такой отчет может строиться от пяти минут до нескольких часов в зависимости от количества техники, геозон и интересуемого периода, но результат обрадует любого. А далее не хитрые манипуляции в Excel-е и готовы любого рода объективные аналитические выводы по эффективности использования автотранспорта. Может быть замутити подобную ерунду на благо общества?

ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта" г. Нижний Новгород
Бородин Николай Олегович, ген. Директор
NickolaDed вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2011, 06:30    | »»» |  #16
SK
Администратор
 
Аватар для SK
 
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 28,928
SK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud of
Отправить сообщение для SK с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от NickolaDed Посмотреть сообщение
Сообщение от SK Посмотреть сообщение
Понимаете, бороться за эффективное использование транспорта, конечно, нужно... но все же машина не должна напоминать больного, лежащего в реанимации облепленного всевозможными датчиками...
Практика показывает - самое эффективное - контроль не более трех ключевых параметров... Тем же, кто контролирует три десятка параметров - в итоге надоедает чувствовать себя в кабине боинга...
Не в коем случае, какой больной, кроме скорости, направления и расхода топлива контролировать ничего не надо, ну конечно если это не особый случай, типа эксковатора или рефрежиратора и прочей спец техники, а у грузавиков все решаемо с минимальными данными, единственное условие определить на карте геозоны, которые будут включать в себя всех поставщиков, потребителей, производственные объекты, к примеру, я наладил собственную картографию в районах, где имеет интересы моя компания, это позволяет автомотически формировать путевые листы, на основании полученных данных. причем также разделить расход топливо по конкретным ездкам, в автоматическом режиме. такой отчет может строиться от пяти минут до нескольких часов в зависимости от количества техники, геозон и интересуемого периода, но результат обрадует любого. А далее не хитрые манипуляции в Excel-е и готовы любого рода объективные аналитические выводы по эффективности использования автотранспорта. Может быть замутити подобную ерунду на благо общества?
Какую "подобную ерунду" ? Ерундой мы не занимаемся. Четкие алгоритмы работы системы - в студию, а там посмотрим.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
SK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.11.2011, 03:42    | »»» |  #17
pae
Начинающий
 
Аватар для pae
 
Регистрация: 18.08.2011
Сообщений: 5
pae is on a distinguished road
По умолчанию

Сообщение от SK Посмотреть сообщение
Сообщение от NickolaDed Посмотреть сообщение
Сообщение от SK Посмотреть сообщение
Понимаете, бороться за эффективное использование транспорта, конечно, нужно... но все же машина не должна напоминать больного, лежащего в реанимации облепленного всевозможными датчиками...
Практика показывает - самое эффективное - контроль не более трех ключевых параметров... Тем же, кто контролирует три десятка параметров - в итоге надоедает чувствовать себя в кабине боинга...
Не в коем случае, какой больной, кроме скорости, направления и расхода топлива контролировать ничего не надо, ну конечно если это не особый случай, типа эксковатора или рефрежиратора и прочей спец техники, а у грузавиков все решаемо с минимальными данными, единственное условие определить на карте геозоны, которые будут включать в себя всех поставщиков, потребителей, производственные объекты, к примеру, я наладил собственную картографию в районах, где имеет интересы моя компания, это позволяет автомотически формировать путевые листы, на основании полученных данных. причем также разделить расход топливо по конкретным ездкам, в автоматическом режиме. такой отчет может строиться от пяти минут до нескольких часов в зависимости от количества техники, геозон и интересуемого периода, но результат обрадует любого. А далее не хитрые манипуляции в Excel-е и готовы любого рода объективные аналитические выводы по эффективности использования автотранспорта. Может быть замутити подобную ерунду на благо общества?
Какую "подобную ерунду" ? Ерундой мы не занимаемся. Четкие алгоритмы работы системы - в студию, а там посмотрим.
Да уж, интересно было бы ознакомиться с алгоритмами..
pae вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2011, 23:19    | »»» |  #18
Овчинников Сергей
Начинающий
 
Аватар для Овчинников Сергей
 
Регистрация: 25.10.2011
Сообщений: 3
Овчинников Сергей is on a distinguished road
По умолчанию

Экскаватор HUINDAI 210 стоит ДУТ при работе на пересеченной местности, выскакивают постоянные сливы подскажите пожалуйста как настроит датчик что бы он выдавал корректные показания
Овчинников Сергей вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2011, 05:20    | »»» |  #19
Mangolena
Дилер
 
Аватар для Mangolena
 
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 1,344
Mangolena is on a distinguished road
По умолчанию

Вот блин, тыщу раз сказано: бины, настройки, способы подключения, что за оборудование установлено - все сюда! И для пущей красоты прилепили бы картинку с вашим экскаватором, ибо гуглить - тратить лишнее время. Форма-размер-глубина бака, дут в центре или где пришлось? Если не в центре - то почему?
А пока что на ваш вопрос ответ - никак.

ООО "Клуб 4х4", г. Магнитогорск, Челябинская обл., РФ
Папина Елена Владимировна, менеджер
Mangolena вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 08:31    | »»» |  #20
csistra
Дилер
 
Аватар для csistra
 
Липецк, Воронеж, Тамбов, Пенза, Орел.
Регистрация: 29.06.2011
Сообщений: 6,514
csistra is on a distinguished road
По умолчанию

Сообщение от AutoKirov Посмотреть сообщение
перевыкладываю со старого форума, автору респект!
+5 за ман.

Добавлено через 24 минуты
влезу в разговор.
Люди правильно пишут. Нужна вводная информация. Что стоит, на чем стоит. Что это делает за работу.
Расскажу пару вещей.
Особенно ничего не нужно, чтобы поймать сливщиков. Для того чтобы поймать за руку камазистов ( и прочих водятлов грузовиков) делаем следующее:
1-Берем экономиста или смотрим в инете расход пустого тс на 100км. ( пустого).
2-Смотрим формулу расчета нормы списания гсм при грузе. На камазе например при загрузве 15-17 тонн с прицепом будет коэф 1.3. и т.п.
3-Считаем ручками данное транспортное средство на круг, т.е. уехал с гаража с грузом пернулся в ту же точку. Получаем на калькуляторе цифру. Как считать люой экономист расскажет.
4-Берем автограф. Сворачиваем данное т.с.в автографе и смотрим. Если все сделано верно цифра на калькуляторе и в автографе не разойдется более чем на 5%. Если цифра отличается более чем на 5%, начинаем ковырять далее.
4а-Необходимо посмотреть холостой ход, т.е. когда тс стоит и тарахтит. Это оч сильно увеличивает расход. Если холостого хода очень много нужно дать по голове водителям (желательно рублем а не кулаком), чтобы не жгли соляру просто так, погреца или тупо забыл выключить или еще там куча отмазок. Для погреца есть тнвд ( котел, обогреватель и все такое. В камазах старых он дизельный, в иномарках уже видел электрические).
4б- Необходимо провести анализ по всем тс, тоесть понять весь парк (одной модели) такой или нет. Если разница по всем идентичным тс не выпрыгивает за 2-3 литра то все в порядке или же все воруют поголовно (редко, но бывает). Если разница прыгает больше, то вас успешно Нае*** обманывают в общем.
5-Прежде чем кидатся в атаку убивать ваших водятлов необходимо проверить настройки каждого тс. Повышения уровня, л. , допустимое понижение % , Понижение уровня, л. И поставить эти значение на минимум. Это не легко но возможно. Для этого необходимо анализировать каждое тс и ступенчато изменять настройки. Что это дает. Это дает большую точность, т.к. если стоит высокий порог, то мелкие сливы 5 литров вы и не видите. Программа будет считать его как расход топлива. Так же есть технологические сливы ( колебания топлива в баку вызваные прежде всего колебанием всего авто) Как правило тех сливы и реальные сливы достаточно просто определяются по графикам. Также необходимо проверить калибровку топливного бака. Это делается с помощью специального мерного устройства. Его можно попросить на заправке за тортик или за пиво. Как договоритесь. Или же его можно купить стоит около 10к рублей.
В принципе тарировку можно и не проверять. Но так спокойнее Вам ибо от ошибок не застрахован никто.
6-После всего вышеописаного экшена, можно смело начинать гвоздить водятлов. а именно, формируете отчет по всему гаражу ( желательно за месяц.недели как показывает маловато). Делаете два три, четыре месяца, сколько есть мало в анализе не будет. И смотрите тенденцию по тс, хотите по одному, хотите по всем сразу.
Вот так приблизительно можно присмирить водителей грузовиков не прибегая к методам научной дедукции или же вылавливая машины...
П.С. по сх технике подобно но там несколько по другому делается. Писать долго.
П.С.2. по грузовикам также есть частные случаи. Т.е. когда техника едет по полю (по калдобинам) в баке при этом происходит реальный беспредел. Топливо скачет кошмар.... К тому же машина едет по полям на 1-2 передачи.... Соответственно вырастает расход топлива. От этого никуда не денешся...
П.С.3. корявенько но надеюсь ответил на часть Вашего вопроса.
П.С.4. Мы живем в России и воруют у нас почти 100% водителей. Но нужно не забывать презумпцию не виновности! Признать человека виновным может только суд и только при наличии доказательств. Как дополнительную меру наведения порядка рекомендую привлекать полицию. А именно Слив является фактом хищения. Хищение есть кража. Кража есть уголовно наказуемое действе....ДАже если не привлекут, но запугают...

П.С.5. Сорь оч торопился, когда писал. Ошибок тьму наделал...

ГК ЧЕРКИЗОВО / ОАО "Липецкмясо" / ГК "НАПКО", г. Липецк
Мартыненко Сергей Владимирович, руководитель отдела ГИСИТ

Последний раз редактировалось csistra; 14.11.2011 в 08:35.
csistra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 09:29    | »»» |  #21
Mangolena
Дилер
 
Аватар для Mangolena
 
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 1,344
Mangolena is on a distinguished road
По умолчанию

Добавлю немного, что навскидку пришло:
1. Большой хх иногда может быть оправдан, к примеру, самосвалы на загрузке или в очереди на загруз/разгруз. Могут не дать добро каждый раз глушить двиг, ибо стартер в таком режиме вроде как быстрее расходуется.
2. Последняя версия ПО умеет экспортировать данные: путевой расход топлива и расход на стоянках, так что в экселе можно посмотреть более близкие к правде расходы на 100 км (тут лучше все-таки обратиться туда, где вы купили приборы).
3. Если уж совсем непонятка с расходами, т.е. все что написал csistra и все, логично вытекающее из его слов, уже проверили и оно в норме, тогда просто берем начальный уровень топлива и конечный и ручками пересчитываем расход на сотню (или м/ч, если это спецтехн), смотрим, насколько вменяемые цифры получаются. Водители, они ж ведь самые умные, думают что сливы по 2-5 литров на светофорах никто не заметит (реальный случай, клиент видел, в центре города на красном светофоре водитель выпрыгнул из машины и с канистрочкой и шлангочкой к баку), а между тем такие сливы и приведут к конскому расходу на сотню. Чтобы не пересчитывать, можно сливы-заправки на время анализа задрать, но только до такого уровня, чтобы реальная заправка все-таки учитывалась.

Еще как способ проверки - контрольный заезд с водителем (а перед этим полноценная проверка авто на предмет отсутствия тройничков в топливной и прочих незадокументированных экспериментах).

ООО "Клуб 4х4", г. Магнитогорск, Челябинская обл., РФ
Папина Елена Владимировна, менеджер
Mangolena вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 09:41    | »»» |  #22
csistra
Дилер
 
Аватар для csistra
 
Липецк, Воронеж, Тамбов, Пенза, Орел.
Регистрация: 29.06.2011
Сообщений: 6,514
csistra is on a distinguished road
По умолчанию

Сообщение от Mangolena Посмотреть сообщение
Большой хх иногда может быть оправдан, к примеру, самосвалы на загрузке или в очереди на загруз/разгруз. Могут не дать добро каждый раз глушить двиг, ибо стартер в таком режиме вроде как быстрее расходуется.
А что сказано в инструкции по эксплуатации???? Вот например в одной инструкции на автомобиль шкода фабия сказано " при нахождении в пробке рекомендуется выключать двигатель, т.к. на холостых оборотах расходуется топливо и ресурс двигателя." Ресурс двигателя и топливо дешевле стартера ???? не думаю.
Сообщение от Mangolena Посмотреть сообщение
Еще как способ проверки - контрольный заезд с водителем (а перед этим полноценная проверка авто на предмет отсутствия тройничков в топливной и прочих незадокументированных экспериментах).
Контрольный заезд с своим экспедитором приводит только к появлению большему количеству отмазок от водителей. Погода не такая, груза меньше чем вчера, дорога лучше и все такое. Проверять тройнички или опечатывать всю системы не надо. Это приведет к игре в кошки мышки. Зачем? есть норма на 100 км есть факт. Все что отличное от нормы и после выборочной проверки не является истиной есть проблемы зав гаража и водителя.

ГК ЧЕРКИЗОВО / ОАО "Липецкмясо" / ГК "НАПКО", г. Липецк
Мартыненко Сергей Владимирович, руководитель отдела ГИСИТ
csistra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 09:58    | »»» |  #23
Mangolena
Дилер
 
Аватар для Mangolena
 
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 1,344
Mangolena is on a distinguished road
По умолчанию

По поводу стартера - это уже политика каждого предприятия, тут кто во что горазд. И потом простои на замену могут вылезти боком.
А в норму могут и действительно не укладываться, работали на стройке по весне, самосвалы ползали по глине почти на высоту колеса, при таких условиях движения любой автомобиль может израсходовать в 3-4 раза больше нормы.
Еще случай, при мне притащили белаз без топлива, по графику посмотрели - слишком быстро израсходовал, уже бригадир хотел водителя гвоздем к стенке, но перед этим решили заправить, завести и постоять на одном месте, нашли, откуда текло.
Еще факт: тестовый камаз, установка с дутом. Расход больше сотни на сотню. Начали разбираться - сливов нет, однако, во первых, форс-мажор в виде движения не больше 30км/час, а во вторых посоветовали руководству попробовать поменять водителей. В общем, все трое показывали разный расход. Под занавес начальник колонны сам поездил за рулем (экономичнее всех, понятное дело) и поездил с одним из водителей, сказал, что водила видел себя гонщиком ф1, с пробуксовкой со всех светофоров, резкие торможения и пр. Ну и камаз лохматенький. В общем, водителей построили, но в норму, установленную 35л/100 км (имхо, мало) они все равно не укладываются.

ООО "Клуб 4х4", г. Магнитогорск, Челябинская обл., РФ
Папина Елена Владимировна, менеджер
Mangolena вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 12:24    | »»» |  #24
csistra
Дилер
 
Аватар для csistra
 
Липецк, Воронеж, Тамбов, Пенза, Орел.
Регистрация: 29.06.2011
Сообщений: 6,514
csistra is on a distinguished road
По умолчанию

35л... это без прицепа
По поводу глины, мастерства вождения и т.п. можно много примеров приводить и все они правильные. По поводу гонщиков ф1. У меня решилось добавлением в суточный отчет столбца максимальная скорость. при превышении положенных 90км\ч прилетало начальнику гаража автоматом.. Он соответственно раздавал дальше.
Я не говорю, что после вздрючки все камазы сразу становятся как по норме. Все по разному. Наш гараж сворачивается по среднему между всеми тс на л\100км по камазам в 44 литра. При норме в 43 и учитывая что некоторые ездят по полям с расходом под 50...

ГК ЧЕРКИЗОВО / ОАО "Липецкмясо" / ГК "НАПКО", г. Липецк
Мартыненко Сергей Владимирович, руководитель отдела ГИСИТ
csistra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 13:47    | »»» |  #25
Mangolena
Дилер
 
Аватар для Mangolena
 
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 1,344
Mangolena is on a distinguished road
По умолчанию

А неправильно выбранная передача? Топливо сверх нормы можно тратить, и не превышая скорость. После установки дутов некоторые водители показывают такое мастерство вождения... Раньше солярку сливали, а теперь тратить приходится.

ООО "Клуб 4х4", г. Магнитогорск, Челябинская обл., РФ
Папина Елена Владимировна, менеджер
Mangolena вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 14:08    | »»» |  #26
csistra
Дилер
 
Аватар для csistra
 
Липецк, Воронеж, Тамбов, Пенза, Орел.
Регистрация: 29.06.2011
Сообщений: 6,514
csistra is on a distinguished road
По умолчанию

Не знаю как у Вас, у нас на этот счет все очень либерально, не хочешь работать уходи. Хочешь зарабатывать работай честно. Можно конечно начать дисскусию о том, что труд водителя грузовика или механизатора трудный и все такое, но это не повод гробить машины или воровать топливо. У нас водители грузовиков получают сдельщину. Смысл воровать я не понимаю.

ГК ЧЕРКИЗОВО / ОАО "Липецкмясо" / ГК "НАПКО", г. Липецк
Мартыненко Сергей Владимирович, руководитель отдела ГИСИТ
csistra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2011, 15:19    | »»» |  #27
plex
Дилер
 
Аватар для plex
 
Екатеринбург, ЗАО "Седьмая Экспедиция"
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 14,611
plex is on a distinguished road
Отправить сообщение для plex с помощью ICQ Отправить сообщение для plex с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от csistra Посмотреть сообщение
Смысл воровать я не понимаю.
У них подход простой, раз мне не досталось так и никому пусть не достанется, или например раньше был расход 60 сечас 44, если узнают что раньше топливо воровал то могут задним числом хищения приплести, вот и показывают расход по прежнему.

ЗАО "Седьмая Экспедиция", Екатеринбург, РФ
Мушин Виктор Валерьевич, Технический директор
plex на форуме   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2011, 05:54    | »»» |  #28
NickolaDed
Дилер
 
Аватар для NickolaDed
 
ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта", г. Нижний Новгород
Регистрация: 17.05.2011
Сообщений: 5,592
NickolaDed is on a distinguished road
Отправить сообщение для NickolaDed с помощью ICQ Отправить сообщение для NickolaDed с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от csistra Посмотреть сообщение
Не знаю как у Вас, у нас на этот счет все очень либерально, не хочешь работать уходи. Хочешь зарабатывать работай честно. Можно конечно начать дисскусию о том, что труд водителя грузовика или механизатора трудный и все такое, но это не повод гробить машины или воровать топливо. У нас водители грузовиков получают сдельщину. Смысл воровать я не понимаю.
У водил это в крови. Не украл солярку, день прожит зря. Замечу одно, водитель очень хорошо знает расход топлива своего автомобиля. если не в цифрах то на интуитивном уровне он может сказать сколько топлива израсходует или уже исрасходовал и сколько топлива у него в баке сейчас. Это например тоже самое как очень хоршоий механик (профессионал своего дела) проведя пальцем по зеркалу цилиндр может сказать на сколько микрон он изношен!

ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта" г. Нижний Новгород
Бородин Николай Олегович, ген. Директор
NickolaDed вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2011, 06:32    | »»» |  #29
csistra
Дилер
 
Аватар для csistra
 
Липецк, Воронеж, Тамбов, Пенза, Орел.
Регистрация: 29.06.2011
Сообщений: 6,514
csistra is on a distinguished road
По умолчанию

Я рад со всеми пообщатся, но кажется мы на офтоп перешли...

ГК ЧЕРКИЗОВО / ОАО "Липецкмясо" / ГК "НАПКО", г. Липецк
Мартыненко Сергей Владимирович, руководитель отдела ГИСИТ
csistra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2011, 13:57    | »»» |  #30
ТПС
экс-Дилер
 
Аватар для ТПС
 
Ленинградская область, г.Тихвин.
Регистрация: 14.11.2011
Сообщений: 248
ТПС is on a distinguished road
Отправить сообщение для ТПС с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от SK Посмотреть сообщение
... повышенный расход может быть по массе причин... да и определить загрузку машины и оценить прирост расхода от прироста веса груза и вывести новый динамический порог слива на ходу - задача тоже не шибко простая и дешевая...

Понимаете, бороться за эффективное использование транспорта, конечно, нужно... но все же машина не должна напоминать больного, лежащего в реанимации облепленного всевозможными датчиками...
Практика показывает - самое эффективное - контроль не более трех ключевых параметров... Тем же, кто контролирует три десятка параметров - в итоге надоедает чувствовать себя в кабине боинга...
Опыт коллег из соседнего района показывает, что при грамотной езде можно достичь бОльшего расхода на 100 км с ДУТ без сливов, чем был до того без ДУТ и со сливами.
Именно поэтому мы отказались от заказа установки ДУТ.

ООО "Авто Коннект", Санкт-Петербург, Северо - Запад, Россия
Брайко Илья Леонидович, представитель ООО "Авто Коннект" в г. Тихвин Ленинградской области
ТПС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2011, 14:10    | »»» |  #31
SK
Администратор
 
Аватар для SK
 
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 28,928
SK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud of
Отправить сообщение для SK с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от ТПС Посмотреть сообщение
Опыт коллег из соседнего района показывает, что при грамотной езде можно достичь бОльшего расхода на 100 км с ДУТ без сливов, чем был до того без ДУТ и со сливами.
Именно поэтому мы отказались от заказа установки ДУТ.
Контроль повышенного расхода - тоже один из параметров.
И точно так же фиксируется как и слив (есть такой параметр в настройках ПО - причем и в движении и на остановках и отдельно при включенном/выключенном дискретном датчике).
Я не сомневаюсь, что можно заставить движок кушать в 2 раза больше, но тогда возникает вопрос: ПОЧЕМУ ?
И, если машина исправна, что легко проверяется - то это тоже причина для взыскания.

P.S.: А можно и сливать и расход увеличивать одновременно. Так что это все-же слабый аргумент.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по работе с регионами
SK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2011, 14:46    | »»» |  #32
ТПС
экс-Дилер
 
Аватар для ТПС
 
Ленинградская область, г.Тихвин.
Регистрация: 14.11.2011
Сообщений: 248
ТПС is on a distinguished road
Отправить сообщение для ТПС с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от SK Посмотреть сообщение
Контроль повышенного расхода - тоже один из параметров.
...
P.S.: А можно и сливать и расход увеличивать одновременно. Так что это все-же слабый аргумент.
Расход не то что бы повышенный, но в отдельных редких случаях оказывался расход выше нормы.
Просто водители на том предприятии после установки ДУТ стали стараться укладываться в прежнюю норму. Для профессионала это не очень сложно. В результате в сумме по предприятию оказалось, что экономический эффект от организации мониторинга расхода топлива - почти нулевой.
Своеобразная форма протеста .
Если учесть, что зарплата выше не стала - можно понять.

Наши перевозчики применяют дедовский, но эффективный метод: генеральный директор или его зам сами регулярно ездят на своих автобусах (благо, стаж и права D есть, сами с водителей выросли) и без всяких ДУТ знают, сколько на каком рейсе их автобусы едят топлива. Заодно и состояние трассы видят, и с пассажирами общаются. Например, в этом году один из директоров отъездил утренний наряд в первый день повышения тарифов - лично услышать мнение клиентов.

ООО "Авто Коннект", Санкт-Петербург, Северо - Запад, Россия
Брайко Илья Леонидович, представитель ООО "Авто Коннект" в г. Тихвин Ленинградской области

Последний раз редактировалось ТПС; 21.11.2011 в 15:17.
ТПС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2011, 16:02    | »»» |  #33
LOOK
Дилер
 
Аватар для LOOK
 
Томск, ООО "Автограф"
Регистрация: 15.12.2010
Сообщений: 258
LOOK is on a distinguished road
По умолчанию

Сообщение от ТПС Посмотреть сообщение
Именно поэтому мы отказались от заказа установки ДУТ
Да уж логика железная. А не пробовали за перерасход штрафы ввести?

ООО "Автограф", г. Томск, Россия
Лукин Юрий Анатольевич, директор
LOOK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2011, 16:07    | »»» |  #34
plex
Дилер
 
Аватар для plex
 
Екатеринбург, ЗАО "Седьмая Экспедиция"
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 14,611
plex is on a distinguished road
Отправить сообщение для plex с помощью ICQ Отправить сообщение для plex с помощью Skype™
По умолчанию

ТПС, от ДУТ польза есть всегда. К тому же не бывает идеально рейсов условий. часто встречаются иногда люди с таким подходом, но если человек грамотный его легко убедить в пользе ДУТов

ЗАО "Седьмая Экспедиция", Екатеринбург, РФ
Мушин Виктор Валерьевич, Технический директор
plex на форуме   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2011, 20:03    | »»» |  #35
ТПС
экс-Дилер
 
Аватар для ТПС
 
Ленинградская область, г.Тихвин.
Регистрация: 14.11.2011
Сообщений: 248
ТПС is on a distinguished road
Отправить сообщение для ТПС с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от LOOK Посмотреть сообщение
А не пробовали за перерасход штрафы ввести?
У некоторых наших перевозчиков водитель сам оплачивает сверхнормативный расход. Лучший стимул следить за машиной.
Сообщение от plex Посмотреть сообщение
от ДУТ польза есть всегда.
К тому же не бывает идеально рейсов условий.
Я то не спорю .
Но дестабилизация психологической атмосферы в коллективе - минус от внедрения ДУТ, перевешивающий все плюсы. Были бы не автобусы, а строительная техника - возражений бы не было.
Сообщение от plex Посмотреть сообщение
если человек грамотный его легко убедить в пользе ДУТов
Если учесть, что бОльшая часть известных нам руководителей выросла из водителей (и впоследствии менеджеров среднего звена АТП) - люди они грамотные. В том числе и в вопросах целесообразности тотального контроля за расходом топлива.
Сформулирую коллективное мнение перевозчиков кратко: "подрыв доверия к руководству (в частности, внедрением ДУТ) принесёт ещё бОльшие убытки, чем потери от сливов". При этом с полезностью контроля дислокации согласны все .

ООО "Авто Коннект", Санкт-Петербург, Северо - Запад, Россия
Брайко Илья Леонидович, представитель ООО "Авто Коннект" в г. Тихвин Ленинградской области
ТПС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2011, 20:25    | »»» |  #36
plex
Дилер
 
Аватар для plex
 
Екатеринбург, ЗАО "Седьмая Экспедиция"
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 14,611
plex is on a distinguished road
Отправить сообщение для plex с помощью ICQ Отправить сообщение для plex с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от ТПС Посмотреть сообщение
Сформулирую коллективное мнение перевозчиков кратко: "подрыв доверия к руководству (в частности, внедрением ДУТ) принесёт ещё бОльшие убытки, чем потери от сливов". При этом с полезностью контроля дислокации согласны все
А контроль за сливами это не единственная польза от ДУТов.
вот еще чуток
Контроль заправок, за недоливом (да есть и такие)
Контроль работы двигателя и топливной аппаратуры (например один клиент в программе увидив перерасход тут же сказал об этом водителю, тот обнаружил что бак прохудился)
Облегчение заполнения путевок или вовсе автоматизация этого процесса.
Хранение статистики за большой период времени в ПК. (например можно сравнить расход прошлой зимой и этой, или снижение расхода на прогрев при использовании подогревателей)
Еще ни один клиент не сказал что пользы от ДУТа нет.
В 90 % случаев при установке ДУТ есть экономия на ГСМ, в 10% этот инструмент позволяет водителю доказать пережег по тем или иным причинам.

ЗАО "Седьмая Экспедиция", Екатеринбург, РФ
Мушин Виктор Валерьевич, Технический директор
plex на форуме   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2011, 04:31    | »»» |  #37
Mangolena
Дилер
 
Аватар для Mangolena
 
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 1,344
Mangolena is on a distinguished road
По умолчанию

А еще контроль места заправки, заправляются то порой где придется, лишь бы подешевле.

ООО "Клуб 4х4", г. Магнитогорск, Челябинская обл., РФ
Папина Елена Владимировна, менеджер
Mangolena вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2011, 11:57    | »»» |  #38
ТПС
экс-Дилер
 
Аватар для ТПС
 
Ленинградская область, г.Тихвин.
Регистрация: 14.11.2011
Сообщений: 248
ТПС is on a distinguished road
Отправить сообщение для ТПС с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от plex Посмотреть сообщение
А контроль за сливами это не единственная польза от ДУТов.
вот еще чуток
Контроль заправок, за недоливом (да есть и такие)
...
Актуально для большого города. В райцентре заправок раз-два и обчёлся, здесь недолив не практикуется, из репутационных соображений.
По остальным пунктам согласен. Когда-нибудь наши и до ДУТ созреют.
Сообщение от Mangolena Посмотреть сообщение
А еще контроль места заправки, ...
Это видно и без ДУТ видно .

ООО "Авто Коннект", Санкт-Петербург, Северо - Запад, Россия
Брайко Илья Леонидович, представитель ООО "Авто Коннект" в г. Тихвин Ленинградской области
ТПС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2011, 15:35    | »»» |  #39
zsergey
Пользователь
 
Аватар для zsergey
 
Регистрация: 16.03.2011
Сообщений: 178
zsergey is on a distinguished road
По умолчанию

Сообщение от ТПС Посмотреть сообщение
Это видно и без ДУТ видно .
Как?
Через штатник?
zsergey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2011, 16:02    | »»» |  #40
plex
Дилер
 
Аватар для plex
 
Екатеринбург, ЗАО "Седьмая Экспедиция"
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 14,611
plex is on a distinguished road
Отправить сообщение для plex с помощью ICQ Отправить сообщение для plex с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от ТПС Посмотреть сообщение
Это видно и без ДУТ видно
Без ДУТ видно только что водитель заезжал в определенное время на АЗС, и ему продали N-литров топлива. А в бак может попасть не все: два простых варианта.
1 Надежный из 200 заправить себе 20 в канистру. (если вдруг не хватит водитель плеснет чуток в бак и доедет до гаража).
2 Сразу на заправке продать это же топливо в другое ТС.

ЗАО "Седьмая Экспедиция", Екатеринбург, РФ
Мушин Виктор Валерьевич, Технический директор
plex на форуме   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2011, 16:44    | »»» |  #41
zsergey
Пользователь
 
Аватар для zsergey
 
Регистрация: 16.03.2011
Сообщений: 178
zsergey is on a distinguished road
По умолчанию

3) заехать на заправку и купить чек (дополнение)
zsergey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2011, 19:40    | »»» |  #42
ТПС
экс-Дилер
 
Аватар для ТПС
 
Ленинградская область, г.Тихвин.
Регистрация: 14.11.2011
Сообщений: 248
ТПС is on a distinguished road
Отправить сообщение для ТПС с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от zsergey Посмотреть сообщение
Сообщение от ТПС Посмотреть сообщение
Это видно и без ДУТ видно .
Как?
Через штатник?
Виден факт заезда на одну АЗС (хронологически совпадающий с изменением показаний штатного датчика, какими бы они ни были) и отсутствие заездов на остальные.
Цитата:
1. Надежный из 200 заправить себе 20 в канистру. (если вдруг не хватит водитель плеснет чуток в бак и доедет до гаража),
2. сразу на заправке продать это же топливо в другое ТС,
3. заехать на заправку и купить чек (дополнение)
Да всё это понятно. Но для принятия решения об установке ДУТ требуется сначала принять решение об открытом выражении недоверия к водителям. На крупном АТП оно, наверное, неизбежно (хотя знаю парк в 47 регионе, где водители получали з/п примерно на 30-40% выше рыночной, но топливо почти не сливали, т.к. директор был не дурак и ситуацию контролировал "дедовскими методами"). У нас же - в условиях малых предприятий - выражение недоверия приведёт к саботажу и исходу персонала. Не говоря уже о том, что перед людьми стыдно будет. В результате потеряем лояльных работников, да ещё и з/п придётся поднять на сумму, сопоставимую с экономией от точного учёта топлива. На фиг оно надо?

Насчёт контроля за техническим состоянием возразить нечего, перед глазами свежий пример - на одном из ПАЗов расход вырос до 44 л/100км, что выяснилось лишь через полдня.

ООО "Авто Коннект", Санкт-Петербург, Северо - Запад, Россия
Брайко Илья Леонидович, представитель ООО "Авто Коннект" в г. Тихвин Ленинградской области
ТПС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2011, 08:46    | »»» |  #43
Llirik81
Дилер
 
Аватар для Llirik81
 
Смоленск, Смоленская область, ООО "Смотр"
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 729
Llirik81 is on a distinguished road
Отправить сообщение для Llirik81 с помощью ICQ Отправить сообщение для Llirik81 с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от ТПС Посмотреть сообщение
У нас же - в условиях малых предприятий - выражение недоверия приведёт к саботажу и исходу персонала. Не говоря уже о том, что перед людьми стыдно будет. В результате потеряем лояльных работников, да ещё и з/п придётся поднять на сумму, сопоставимую с экономией от точного учёта топлива. На фиг оно надо?
Если водители уходят - то это значит, что им есть чего опасаться. А кроме того -сейчас рынок, и, насколько я знаю, предложение в определённой степени превышает спрос на водителей (или я ошибаюсь и водители у нас везде на расхват?) А лояльному работнику - глубоко всё равно - есть у него эта аппаратура или нету.

ООО "Смотр", Смоленская обл, г. Смоленск, Россия
Хасин Кирилл Игоревич, генеральный директор
Llirik81 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2011, 10:43    | »»» |  #44
NickolaDed
Дилер
 
Аватар для NickolaDed
 
ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта", г. Нижний Новгород
Регистрация: 17.05.2011
Сообщений: 5,592
NickolaDed is on a distinguished road
Отправить сообщение для NickolaDed с помощью ICQ Отправить сообщение для NickolaDed с помощью Skype™
По умолчанию

Мой личный опыт показал следующие положительные моменты:
1. Контроль сливов
2. Контроль местоположение объектов
3. Контроль заправок, здесь нужно еще уточнить - это Место заправки, длительность стоянки и длительность заправки, если заправка с топливозаправщика, то дополнительно с какого именно и соответственно разница между сливом с бензовоза и приходом в бак объекта.
4. Известны Остатки топлива в баке на любой момент времени, важние для диспетчеров на начало дня и конец дня
5. Автоматическое формирование маршрута движения по треку движения:
-Наименование ТС
-Геозона 1
-Время входа,выхода
-Время движения, стоянки
-Пробег в геозоне
-Заправки в геозоне
-Геозона 2
-Время входа,выхода
-Время движения, стоянки
-Пробег в геозоне
-Заправки в геозоне
-Пробег между геозонами
-Время движения, стоянок между геозонами
-Заправки между геозонами
6. На основании вышеуказанного формируются путевые листы
7. Проводится расчет среднего расхода топлива, в том числе нормативный расход, добавочный расход на прицеп, расход топлива на выполнение транспортной работы.

Очень красивую точечную диаграмму зависимости расхода топлива от скорости движения я получил, когда выбрал все ездки по грузовикам ман. на графике я увидел, что все точки разбрелись четко в двух облостях. Собственно из этого графика были выведены кривые которые определяли зависимость и соответствено посчитаны все параметры

8. Назовем ее оперативная логистика. Тоесть руководители могут оперативно решать вопросы о перенаправлении транспорта в случае форс мажеров, учитывая их местонахождение и уровень топлива в баке.

На самом деле таких плюшек много, перечислять можно очень долго
Как говориться решать только Вам, нужно это или Вы и без этого хорошо обходитесь.

ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта" г. Нижний Новгород
Бородин Николай Олегович, ген. Директор

Последний раз редактировалось NickolaDed; 24.11.2011 в 04:49.
NickolaDed вне форума   Ответить с цитированием
Сказал «Я - ЗА»:
Mangolena (24.11.2011)
Старый 23.11.2011, 12:03    | »»» |  #45
rukav
ТехноКом
 
Аватар для rukav
 
Регистрация: 19.12.2010
Сообщений: 6,281
rukav has much to be proud ofrukav has much to be proud ofrukav has much to be proud ofrukav has much to be proud ofrukav has much to be proud ofrukav has much to be proud ofrukav has much to be proud ofrukav has much to be proud of
Отправить сообщение для rukav с помощью Skype™
По умолчанию

NickolaDed,

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Рукавишников Александр Васильевич - зам. директора по производству / главный инженер
rukav вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2013, 09:11    | »»» |  #46
сергейб
Начинающий
 
Аватар для сергейб
 
с.ключи алтайский край ключевской элеватор
Регистрация: 14.03.2012
Сообщений: 1
сергейб is on a distinguished road
По умолчанию

николай если не жалко сбросте скрин этой диаграммы любопытно.
а у вас нет статистики по камазам и мазам ,мы постоянно воюем то в сторону увеличения норм расхода топлива то в сторону уменьшения так как меняются условия работы автомобилей
сергейб вне форума   Ответить с цитированием
Сказал «Я - ЗА»:
transn (04.04.2013)
Старый 06.02.2013, 11:40    | »»» |  #47
Ues
Начинающий
 
Аватар для Ues
 
Оренбург, Уралэлектрострой
Регистрация: 29.08.2012
Сообщений: 47
Ues is on a distinguished road
По умолчанию

Сообщение от plex Посмотреть сообщение
Сообщение от ТПС Посмотреть сообщение
Это видно и без ДУТ видно
Без ДУТ видно только что водитель заезжал в определенное время на АЗС, и ему продали N-литров топлива. А в бак может попасть не все: два простых варианта.
1 Надежный из 200 заправить себе 20 в канистру. (если вдруг не хватит водитель плеснет чуток в бак и доедет до гаража).
2 Сразу на заправке продать это же топливо в другое ТС.
Знаю случай, когда водила больше года ездил с ДУТами(2 сообщающихся бака), которые непонятно как был настроены и никак не отслеживались. Потом директором было принято решение поставить ДУТ LLS (до этого не помню что стояло). В результате водила, уверенный, что у него как не работало ничего, так и осталось, приезжайет с рейса в 6000км. Объем заправок по чекам и ДУТ совпадает один в один. Насторожили заправки по 30-40л (Вего объем 2 баков более тонны). При детальном рассмотрении оказалось, что он заезжал на АЗС рекомендованую организацией, заправлял там 30-40л, чек брал на 500-600л. Оставшееся топливо заправлялось через какое-то время либо в деревне, недалеко от трассы, либо вообще чуть ли не в поле (предположительно дешевле - разницу в карман). Вопрос: что за качество у топлива неизвестного происхождения??? А вы говорите без ДУТ заправку можно определить.....
Ues вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2013, 19:03    | »»» |  #48
NickolaDed
Дилер
 
Аватар для NickolaDed
 
ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта", г. Нижний Новгород
Регистрация: 17.05.2011
Сообщений: 5,592
NickolaDed is on a distinguished road
Отправить сообщение для NickolaDed с помощью ICQ Отправить сообщение для NickolaDed с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от сергейб Посмотреть сообщение
николай если не жалко сбросте скрин этой диаграммы любопытно.
а у вас нет статистики по камазам и мазам ,мы постоянно воюем то в сторону увеличения норм расхода топлива то в сторону уменьшения так как меняются условия работы автомобилей
В общем то не жалко, только все эти изыски я оставил на предыдущей работе. Однако, я могу вам помочь сделать подобное на примере вашего парка, единственное вам нужно сказать какой объем техники, какие марки, модели и какие года производства. Стоят ли на ваших машинах ДУТ?

ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта" г. Нижний Новгород
Бородин Николай Олегович, ген. Директор
NickolaDed вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2013, 07:14    | »»» |  #49
csistra
Дилер
 
Аватар для csistra
 
Липецк, Воронеж, Тамбов, Пенза, Орел.
Регистрация: 29.06.2011
Сообщений: 6,514
csistra is on a distinguished road
По умолчанию

Пора технокому призадуматся над открытием центра хелпдеска

ГК ЧЕРКИЗОВО / ОАО "Липецкмясо" / ГК "НАПКО", г. Липецк
Мартыненко Сергей Владимирович, руководитель отдела ГИСИТ
csistra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2013, 15:38    | »»» |  #50
rukav
ТехноКом
 
Аватар для rukav
 
Регистрация: 19.12.2010
Сообщений: 6,281
rukav has much to be proud ofrukav has much to be proud ofrukav has much to be proud ofrukav has much to be proud ofrukav has much to be proud ofrukav has much to be proud ofrukav has much to be proud ofrukav has much to be proud of
Отправить сообщение для rukav с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от csistra Посмотреть сообщение
Пора технокому призадуматся над открытием центра хелпдеска
В каком виде?

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Рукавишников Александр Васильевич - зам. директора по производству / главный инженер
rukav вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2013, 12:03    | »»» |  #51
НаладчикОСС
Начинающий
 
Аватар для НаладчикОСС
 
Кызылорда
Регистрация: 02.04.2013
Сообщений: 2
НаладчикОСС is on a distinguished road
По умолчанию

Сообщение от SK Посмотреть сообщение
Это достаточно обширная тема.
Возможно, Вам следует обратиться в региональное представительство и получить консультацию ?
здраствуйте! у меня есть пару вопросов по поводу спряжения афтографа с штатным датчиком топлива! кто может помочь?
НаладчикОСС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2013, 12:10    | »»» |  #52
frdn
экс-Дилер
 
Аватар для frdn
 
Регистрация: 19.12.2010
Сообщений: 2,121
frdn is on a distinguished road
По умолчанию

НаладчикОСС, ну так и в чём проблема то? Сопрягайте

ООО "ГУГОЛ", Красноярск, Красноярский край, Российская Федерация
Фроленков Дмитрий Николаевич, ПРЕЗИДЕНТ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ – ГУГОЛ ГК
frdn вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:08. Часовой пояс GMT.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot