Контроллеры АвтоГраф-GSM ГЛОНАСС на II этапе Открытого чемпионата России по ралли в Карелии - ОФИЦИАЛЬНЫЙ ФОРУМ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «ТЕХНОКОМ»

ТПС · 16.03.2012, 14:31

16-17 марта 2012 года в Лахденпохском районе Карелии проходят II этап Открытого чемпионата России по ралли, III этап Чемпионата СЗФО по ралли и II этап ELF Logan Cup. Старт этапа чемпионата начался час назад, в 16:00. ООО "Автоконнект" (дилер ООО "Техноком", Санкт-Петербург) совместно с технологом ООО "Тихвинпассажирсервис" (организация, эксплуатирующая 70 контроллеров на автобусах в Тихвинском районе Ленинградской области) и ООО "Барс" (крупнейший перевозчик в том же районе) оборудовали две боевые машины контроллерами "АвтоГРАФ-GSM ГЛОНАСС".

Контроллерами оборудованы команды:

№	Команда	Боевая машина	Пилот	Штурман
07	Avtoholding RRT	Skoda Fabia S2000	Никита Филлипов	Сергей Герасименко
92	КСТТ "Экстрим"	ВАЗ 21074	Андрей Стрижич	Илья Сапрыкин

Посмотреть ход ралли в режиме онлайн можно здесь:
web-интерфейс http://web.avt78.ru/
логин rally
пароль rally

latypovar · 16.03.2012, 15:28

логин пароль не тот

skier · 16.03.2012, 15:38

latypovar, проверил, работает.

latypovar · 16.03.2012, 15:47

а у меня нет

transn · 16.03.2012, 15:59

Работает однако :

skier · 16.03.2012, 16:02

Странно. На семерке работает

latypovar · 16.03.2012, 16:09

http://youtu.be/U8jcUhig0Y8

skier · 16.03.2012, 16:13

а другого компа нет рядом ? Для проверки

latypovar · 16.03.2012, 16:24

на другом все ок, будем разбираться

ТПС · 18.03.2012, 15:46

Вернулся из Лахденпохьи.
Всё прошло замечательно

Отчёт будет к утру.

На http://web.avt78.ru/ доступны треки за оба дня ралли по обоим контроллерам.
В связи с тем, что команда 92 сошла с дистации (убралась в снег на спецучастке), утром 17.03 контроллер переставлен на "метлу", работавшую с 11:20 до 18:20.
Команда 07 автохолдинга RRT (боевая машина Skoda Fabia Super 2000) участвовала во всех заездах - с 16 часов 16.03 по 18 часов 17.03, контроллер демонтирован в 18 часов 17.03, по ней доступны треки за оба дня.

ФОРУМ ТК · 18.03.2012, 16:16

Зачетно, ждем подробного отчета.

ТПС · 19.03.2012, 21:44

Сообщение от rukav

ждем подробного отчета

На ралли "Лахденпохья-2012" совместно проводились II этап Открытого чемпионата России по ралли и III этап Чемпионата СЗФО по ралли. Всего участвовало более 90 команд, в том числе во II этапе ЧР стартовали 70. Из этих 70 команд финишировали 48, остальные 22 сошли с дистанции по тем или иным причинам. Команда №07 Автохолдинга RRT заняла 3 (третье) место из 48-ми.
Полная длина трассы 423 км, в том числе 148 км - десять спецучастков, на которых отсутствуют скоростные ограничения:

№	Название	Длина	Секция
СУ1	Райвио	12.65 км	1 (16.03)
СУ2	Вялимяки	09.20 км	1 (16.03)
СУ3	Райвио	12.65 км	1 (16.03)
СУ4	Вялимяки	09.20 км	1 (16.03)
СУ5	Лумиваара	12.88 км	2 (17.03)
СУ6	Куянсуо	31.17 км	2 (17.03)
СУ7	Аккахарью	08.10 км	2 (17.03)
СУ8	Лумиваара	12.88 км	3 (17.03)
СУ9	Куянсуо	31.17 км	3 (17.03)
СУ10	Аккахарью	08.10 км	3 (17.03)
	Итого	148.00 км

Контроллерами "АвтоГраф-GSM ГЛОНАСС" к началу ралли были оборудованы боевые машины команд №92 КСТТ "Экстрим" (ВАЗ 21074) и №07 Автохолдинга RRT (Skoda Fabia Super 2000).

Команда 92 ушла в снег ещё до первого спецучастка и вернулась в Лахденпохью лишь к 21 часу, поэтому контроллер пришлось демонтировать. Утром 17.03 поставил его на "метлу" - автомобиль, замыкающий канал ралли.

Команда 07 прошла все десять спецучастков, заняв третье место с отрывом 10 секунд от лидера. Место определяется по сумме времён прохождения спецучастков с учётом пенализации.

Время прохождения спецучастков у четвёрки лидеров:

№

Пилот

Команда

Итог

СУ1

СУ2

СУ3

СУ4

СУ5

СУ6

СУ7

СУ8

СУ9*

СУ10

Штурман

Боевая машина

148.00 км

12.65

09.20

12.65

09.20

12.88

31.17

08.10

12.88

31.17

08.10

1

01

Дмитрий Тагиров

Vorobjovs Racing

1:12:03.7

06:16.5

04:30.6

06:17.8

04:30.5

05:50.8

15:24.5

03:43.8

05:46.3

15:55.8

03:47.1

Анна Завершинская

Mitsubishi Lancer Evo-9

V(avg)

120.96

122.39

120.54

122.44

132.18

121.38

130.29

133.90

117.40

128.40

2

08

Сергей Успенский

Успенский Ралли Техника

1:12:09.2

06:07.1

04:24.5

06:19.4

04:20.5

05:45.3

15:25.7

03:46.2

05:54.6

15:55.8

04:10.1

Марина Данилова

Subaru Impreza R4

V(avg)

124.05

125.22

120.03

127.14

134.28

121.22

128.91

130.76

117.40

116.59

3

07

Никита Филиппов

Avtoholding RRT

1:12:13.7

06:18.4

04:29.9

06:18.1

04:22.3

05:48.9

15:25.7

03:50.7

05:52.8

15:55.8

03:51.6

Сергей Герасименко

Skoda Fabia Super 2000

V(avg)

120.35

122.94

120.44

126.27

132.90

121.22

126.40

131.43

117.40

125.91

4

09

Вячеслав Прохоров

ENERGY Drive

1:12:29.2

06:26.8

04:27.4

06:25.7

04:18.4

05:49.3

15:33.7

03:46.8

05:51.6

15:55.8

03:53.8

Кирилл Чапаев

Mitsubishi Lancer Evo-7

V(avg)

117.40

123.86

118.07

128.17

132.75

120.18

128.57

131.88

117.40

124.72

*на СУ-9 всем назначено единое время по решению КСК.
Числитель - время прохождения спецучастка, знаменатель - средняя скорость (км/ч) на данном спецучастке.

Для передачи данных использовался GPRS от МТС (покрытие - дай бог 30% трассы). В порядке эксперимента на второй контроллер поставил SIM МегаФон на второй день. Результат - "метла" в онлайне на 80% трассы.

ТПС · 20.03.2012, 21:15

Команда 07 Автохолдинга RRT, боевая машина Skoda Fabia Super 2000.

16 марта 2012 года, первая секция.
График скорости и трек по СУ1 Райвио

Нажмите для просмотра содержимого...

График скорости и трек по СУ2 Вялимяки

Нажмите для просмотра содержимого...

График скорости и трек по СУ3 Райвио

Нажмите для просмотра содержимого...

График скорости и трек по СУ4 Вялимяки

Нажмите для просмотра содержимого...

17 марта 2012 года, вторая секция.
График скорости и трек по СУ5 Лумиваара

Нажмите для просмотра содержимого...

График скорости и трек по СУ6 Куянсуо

Нажмите для просмотра содержимого...

PS. График напряжения основного питания за 16.03.2012:

Нажмите для просмотра содержимого...

SK · 21.03.2012, 09:59

Новость размещена на проекте НАВИТОРИНГ: http://navitoring.ru/?PAGE_NAME=read&FID=13&TID=175

latypovar · 21.03.2012, 16:39

Видео оттуда

http://www.youtube.com/watch?v=msZoaBORCp4&feature=g-trend&context=G23eb4cfYTAAAAAAAMAA

стрелочный указатель скорости откуда брал информацию, не с АГ ли?
прикольно смотриться

ТПС · 21.03.2012, 16:52

Сообщение от latypovar

стрелочный указатель скорости откуда брал информацию, не с АГ ли?

Нет, это другая команда.

UPD
Видеорегистратор пишет скорость напрямую с датчика на машине, без применения GPS/ГЛОНАСС.

Viva · 21.03.2012, 21:08

влетели - жесть

ТПС · 21.03.2012, 22:09

Сообщение от Viva

влетели - жесть

Влетели в перевернувшуюся перед ними машину, ехавшую "нулём".
"Нулевой" экипаж перевернулся. Их автомобиль заблокировал прохождение "канала" и в него врезался ехавший первым экипаж Василия Грязина и Георгия Трошкина.

Видео с первой машины:
http://www.youtube.com/v/z9ZlpkYHjYU...layer_embedded

Комментарий от первого лица:

Нажмите для просмотра содержимого...

Я всю гонку ехал с достаточным запасом по скорости и этот убор был лишь случайностью, ... .
Но, случилось то, что случилось. Зацепившись за сугроб, мы совершили «крышу» в несколько оборотов и остались лежать почти поперёк дороги на крыше. Мы довольно долго не могли выбраться из машины, т.к. штурманская дверь была подпёрта снегом, а водительскую заклинило из-за деформации. Наконец мне удалось открыть свою дверь и выбравшись из машины я смог оценить всю сложность и опасность ситуации. Не имея возможности понять сколько же осталось времени до первой машины, я сразу же решил бежать навстречу движению, чтобы остановить канал. По моим ощущениям (а реально оценить это было невозможно) времени оставалось очень мало. В машине, лежащей на крыше был полный бардак и искать табличку SOS, а тем более знак аварийной остановки, просто не было времени. К тому же, на тот момент, я бы не решился показать табличку SOS, потому что считал, что это только на случай необходимости срочной медицинской помощи, а она была не нужна. Сейчас-то я понимаю, что неважно каким способом но так реальнее было остановить движение, но тогда сообразить не смог. Я бежал изо всех сил навстречу движения и успел убежать уже достаточно далеко, когда увидел, что мой штурман Галя тоже бежит вместе со мной. Понимая, что надо всё-таки искать и ставить знак аварийной остановки, я сказал Гале, чтобы она бежала дальше и показывала всем, что проезда нет и надо тормозить и останавливаться. Это тоже была моя ошибка. Я подумал, что я быстрее смогу найти знак и вернуться и никак не предполагал, что экипажи могут просто не поверить человеку, показывающему, что надо остановиться. Разговоры о том, что Галя была в «гражданской» одежде, конечно в какой-то мере обоснованы, но предположить, что это просто зритель размахивает руками, хотя в этом месте на несколько километров в каждую сторону нет ни только населённых пунктов, но и просто подъездных дорог, к тому же у Гали в этот момент в руках был шлем, это тоже должно было насторожить. Я уже успел добежать обратно до машины и начал искать этот проклятый знак, как услышал звук приближающегося автомобиля и он явно не тормозил. Я опять рванул ему навстречу, но не успел пробежать и 50 метров, как из-за горки полным ходом вылетел Лансер. Он попытался затормозить, но это было просто не реально - со всего хода он врезался в Субару так, что та подлетев в воздух перевернулась и упала на дорогу, но уже на колёса.