Подключение моточасов на транспорте

[Marduk616]

Yohnus, а что собственно не так?
Marduk616, схема такая?

Но если подать плюс с замка, то это не будет временем работы двигателя, а на стоянке могут появиться звезды, как писал lmpx39. Это единственный недостаток.

ВОТ КАК НА РИСУНКЕ МЫ ПОДКЛЮЧАЕМ. +с зажигания идёт на вход оптопары. Выход оптопары идёт на 1 вход-жёлтый

Добавлено через 1 минуту

arduk616, то есть желтый провод вы при включении зажигания физически через оптопару Вы соединяете с +24В или с массой кузова?

жёлтый мы только на +12 вольт подключаем. На + 24 мы белый второй вход делаем. И именно плюс с замка на оптопару, с оптопары на вход автографа

[Yohnus]

Выход оптопары идёт на 1 вход-жёлтый

у оптопары нет выхода - с нее ничего не выходит - она пропускает ток с черного на желтый в данном случае, и в данном случае это МИНУС! а плюсом с зажигания Вы управляете оптопарой.

[mk_cher]

Всем добрый день..
Такой возник вопросик.
На транспортном средстве установлен БК Автограф + ДУТ Е А 5 (Технотон) ДУТ подключен на коричневый аналоговый выход. Хотел подключить моточасы на зеленый аналоговый пере прошитый на цифровой с порогом переключения 6 вольт. Но при подачи напряжения на зеленый аналоговый провод показания ДУТ на коричневом тоже возрастает порядком на 10 АЦП. Щас подключил временно на желтый провод пере прошитый на простой, вроде работает. Хотел бы у Вас получить совета на какой лучше всего и проводов подключать моточасы к БК Автографу?
Благодарю. .

мы в 99% подключаем желтый на датчик аварийного давления масла (красная лампа, которая гаснет при запуске двигателя). Изредка бывает, если датчик глючит - тогда треки отфильтровываются. На некоторых навороченных приборных панелях не удается его найти - тогда зажигание на 7 или 8 вход, а на старыхприборах - управление сигналом зажигания через реле замыкания тех же дискретных (желтый, белый) на массу.

[Yohnus]

мы в 99% подключаем желтый на датчик аварийного давления масла (красная лампа, которая гаснет при запуске двигателя). Изредка бывает, если датчик глючит - тогда треки отфильтровываются. На некоторых навороченных приборных панелях не удается его найти - тогда зажигание на 7 или 8 вход, а на старыхприборах - управление сигналом зажигания через реле замыкания тех же дискретных (желтый, белый) на массу.

...сказал грустно Волк и почесал бок Согласен, единственное я на провод, который идет на 7 или 8 вход свой предохранитель ставлю (специально покупаю на 1А у ТК).... так... на всякий случай...

[Skipa]

Подскажите пожалуйста неразумному принцип учёта моточасов с жёлтой лампочкой.
никак не могу понять... при запуске двигателя лампочка включается и гаснет - цепь замкнулась и прибор получил команду на включения отсчёта моточасов... А вот что служит окончанием? выключение массы?

[lmpx39]

А вот что служит окончанием? выключение массы?

Это зависит от логической операции настроенной в списке транспортных средств во вкладке датчики-играйтесь как хотите, хотите подача на вход 1-4 массового сигнала, хотите его снятие(соответственно плюсового для входов 5-8).
P.S. Только причём тут жёлтая лампочка? В смысле лампочка зарядки?

[Skipa]

Сообщение от Skipa

А вот что служит окончанием? выключение массы?

Это зависит от логической операции настроенной в списке транспортных средств во вкладке датчики-играйтесь как хотите, хотите подача на вход 1-4 массового сигнала, хотите его снятие(соответственно плюсового для входов 5-8).
P.S. Только причём тут жёлтая лампочка? В смысле лампочка зарядки?

Давления масла.. она вроде у всех жёлтая)

[AKoV]

Сообщение от mk_cher

мы в 99% подключаем желтый на датчик аварийного давления масла (красная лампа, которая гаснет при запуске двигателя). Изредка бывает, если датчик глючит - тогда треки отфильтровываются. На некоторых навороченных приборных панелях не удается его найти - тогда зажигание на 7 или 8 вход, а на старыхприборах - управление сигналом зажигания через реле замыкания тех же дискретных (желтый, белый) на массу.

...сказал грустно Волк и почесал бок Согласен, единственное я на провод, который идет на 7 или 8 вход свой предохранитель ставлю (специально покупаю на 1А у ТК).... так... на всякий случай...

Кстати официалы требуют на все подключающиеся провода в бортсеть вешать преды

[Phantom]

Подскажите пожалуйста неразумному принцип учёта моточасов с жёлтой лампочкой.
никак не могу понять... при запуске двигателя лампочка включается и гаснет - цепь замкнулась и прибор получил команду на включения отсчёта моточасов... А вот что служит окончанием? выключение массы?

Сигнал "Аварийное давление масла" горит, когда недостаточное давление масла в системе. Например, когда двигатель не запущен давление масла минимально. Соответствующий датчик замыкает цепь на массу. Если запустить двигатель, то в исправном автомобиле давление станет достаточным и датчик разомкнет цепь. Соответственно по этому датчику можно судить о времени работы двигателя.

прибор получил команду на включения отсчёта моточасов

И это не моточасы, а время работы двигателя. Моточас - понятие сложное.

[Skipa]

http://www.forum.gpsinfo.ru/viewtopic.php?f=9&t=17107
исходя из этого поста назову не "моточасы", а "рабочие часы"...
дальше пойдёт оффтоп типа: моточас=рабочий час* коэф. для конкретного устройства и пр...
Если так будет проще, то перефразирую свой вопрос: насколько точно совпадают показания датчика 1 (подключенного к датчику давления масла) с фактической работой двигателя?
Так как никаких коэффициентов в АГ вроде не вводится, то можно считать, что 1МЧ=1 рабочий час. Или я что-то упускаю?

Добавлено через 8 минут

http://www.forum.gpsinfo.ru/viewtopic.php?f=9&t=17107
исходя из этого поста назову не "моточасы", а "рабочие часы"...
дальше пойдёт оффтоп типа: моточас=рабочий час* коэф. для конкретного устройства и пр...
Если так будет проще, то перефразирую свой вопрос: насколько точно совпадают показания датчика 1 (подключенного к датчику давления масла) с фактической работой двигателя?
Так как никаких коэффициентов в АГ вроде не вводится, то можно считать, что 1МЧ=1 рабочий час. Или я что-то упускаю?

неправ про моточасы... прошу прощения за глупость...