Показания ДУТ - разница при заправке

[olegg72]

столкнулись с таким фактом: заправки по ДУТ и по чеку показывали раные значения (по чеку 200л по ДУТ 185) решили проверить тарировку бака слили топливо залили через мерник 20 л получили слив 14,5 заправка 15,5 л. задали вопрос диллеру, нам ответили что если в окне АПЦ показатель МО сделатьравным 0 или 1 то получатся приемлимые данные, но что в этом случае происходит с признаками слива в движении ответить не хотят. что же получается? для того чтобы достоверно увидетьзаправку надо поменять это зачение,а чтобы ислючить ложные сливы поменять снова или завысить показатели расхода. или диллер что то недоговаривает?

[SATP]

У меня МО настроена на 3мин. Конечно бывают недоливы или переливы но не более 2%. Сделайте перетарировку и будет вам счастье. Иногда при неправильной установки дут (не по центру бака) бывают неточности при заправки

[CorpN]

olegg72, а какая погрешность получается в вашем случае?

[SK]

olegg72, МО или матожидание - по сути ширина окна усреднения в минутах.
Чем шире окно, тем по большему количеству отсчетов справа и слева от исследуемого усреднится показание ДУТ в исследуемой временной точке (при условии, что интервал записи показаний ДУТ в терминале таков, что в устанвленный интервал МО попадут еще отсчеты, кроме исследуемого).

[csistra]

или диллер что то недоговаривает?

Запросто, надо смотреть на сколько шагов оттарирован дут. Со временем тарировка "разбалтывается" поэтому надо периодически проверять. К тому же надо смотреть на объем бака.
У меня была такая же ситуация. Все оказалось прозаичнее. водила наливает в бак 180 пробивает по кассе 200 20 литров наливает в канистру. Отсекли очень просто. Водителей поменяли, т.е. пересадили местами. подождали недельку и проверили сливы. Вместе с водителями перешли и сливы Ибо жадность не знает границ. А учитывая что канистры вовремя эксплуатации деформируются и объем уменьшается точное определение канистры не трудно выводится не выходя из офиса.
Есть еще один нехороший момент, небольшие АЗС как правило "накручивают" колонки, водитель тут вообще не причем. Но как правило это небольшие объемы со 100л не более 2х литров. Проверяется опять же мерником. Или ступенчатой заправкой одного тс.

[SK]

Водителей поменяли, т.е. пересадили местами. подождали недельку и проверили сливы. Вместе с водителями перешли и сливы Ибо жадность не знает границ.

[olegg72]

Сообщение от olegg72

или диллер что то недоговаривает?

Запросто, надо смотреть на сколько шагов оттарирован дут. Со временем тарировка "разбалтывается" поэтому надо периодически проверять. К тому же надо смотреть на объем бака.
У меня была такая же ситуация. Все оказалось прозаичнее. водила наливает в бак 180 пробивает по кассе 200 20 литров наливает в канистру. Отсекли очень просто. Водителей поменяли, т.е. пересадили местами. подождали недельку и проверили сливы. Вместе с водителями перешли и сливы Ибо жадность не знает границ. А учитывая что канистры вовремя эксплуатации деформируются и объем уменьшается точное определение канистры не трудно выводится не выходя из офиса.
Есть еще один нехороший момент, небольшие АЗС как правило "накручивают" колонки, водитель тут вообще не причем. Но как правило это небольшие объемы со 100л не более 2х литров. Проверяется опять же мерником. Или ступенчатой заправкой одного тс.

в момент установки оборудования переходили от одной сети АЗС к другой первое что бросилось в глаза разница при заправках (при заправке 200 л ДУТ показывает 185- 190) посмотрели статистику на несольких машинах и совместно с представителем АЗС проверили колонку мерником, который показал погрешность в пределах допуска. далее купили свой мерник, попробовали проверить бак тут и натолкнулись на такой результат залили 20 литров через мерник и получили 14,6 литра заправку, что не очень понравилось. обратились к диллеру получили след ответ:"Если слить и сразу же залить – то вообще можно и не увидеть слив, в данном случае из-за МО (математического ожидания). Список транспорта - выбираем этот автомобиль – АЦП – ЛЛС3 – Окно МО либо 0 либо 1 (таким образом отключаем усреднение и можно увидеть слив 18,6 и заправку 19,6, что входит в погрешность 1% от ёмкости бака)". все бы хорошо, но при этом показателе МО весь путь машины это сплошные сливы и заправки. вот и возникает вопрос в реальной точности показаний.

[plex]

olegg72, у вас на заправках заливают и сразу сливают? Если нет то вопрос МО отпадает. Если да то чем это процесс отличается от заправки 180 в бак и 20 в канистру?
А разница в показаниях заправок на разных АЗС это может быть как недолив, как правило на мелких, так и разница в видах топлива летняя/зимняя/арктическая

[SK]

вот и возникает вопрос в реальной точности показаний

Показания точны. Просто без МО - точность начинает играть против Вас, когда в движении топливо плещется и прыгает уровень.
Вы весы видели же ? Обычные хорошие весы, на которых взвешивают продукты или Вы сами взвешиваетесь ? Там надо ждать, чтобы показания успокоились после того, как Вы положите что-нибудь (или встанете сами) на весы. Если же Встать на весы и сразу спрыгнуть (положить и не дождавшись успокоения стрелки сразу снять груз) - ну, будут у Вас сомнения в точности весов ? Весы ли виноваты ? А что покажут точные весы с лежащим грузом, если их на платформе по ухабам провезти ? Стрелка будет мертво стоять на значении веса груза ?
...
Это просто физика, которая действует и в плане систем мониторинга и в плане любых других измерений.

[olegg72]

olegg72, у вас на заправках заливают и сразу сливают? Если нет то вопрос МО отпадает. Если да то чем это процесс отличается от заправки 180 в бак и 20 в канистру?
А разница в показаниях заправок на разных АЗС это может быть как недолив, как правило на мелких, так и разница в видах топлива летняя/зимняя/арктическая

нет, заправляли машину под наблюдением, результат тот же, так что не в сливе дело.
и летнее ДТ в то время было и заправки одной сети. и разница в показаниях изза это ну никак не будет 10-15 литров