Сообщение от ivan96
|
|
Сообщение от SK
|
|
С собственной...
|
А какова погрешность измерения на тысячу человек? И как происходят замеры: вход-выход или только вход?
|
Погрешность на уровне остальных датчиков учета пассажиропотока любого типа - т.е. плюс/минус 5...7 % в среднестатистических условиях.
Замеры можете производить как угодно, но мы считаем правильным производить замеры в полном цикле - вход/выход, т.к. интересует именно такая статистика. В качестве аналогии можно привести погрешность измерения пробега по треку, как суперпозицию погрешностей.
Еще. Следует помнить: системы учета пассажиропотока (СУПП), это такие системы, где можно при желании искусственно и наглядно завысить погрешность нехитрыми способами. И это касается СУПП любых типов: на пересечение, на отражение, с лазерным сканированием, с гибридным сканированием (по крайней мере полевые испытания и опыт общения с зарубежными производителями СУПП - это подтверждает).
Кроме того, еще никто не придумал способ отфильтровки "выпускающих" пассажиров, когда один или несколько пассажиров вынуждены выйти, чтобы выпустить других пассажиров из салона и тут же снова зайти...
Поэтому, дорогие немецкие системы с гибридным сканированием имеют такую же заявленную среднестатистическую паспортную погрешность, как и простые варианты...
Возможно, Вы сталкивались с СУПП Екатеринбургского производства - тоже вполне неплохой вариант, но подверженный тем же недостаткам, что и остальные отечественные и зарубежные системы аналогичного типа...
Я ответил на Ваш вопрос ? )))
Датчик «АвтоГРАФ-ПП»
