АвтоГраф - тахограф

[Ts70]

Всем здравствуйте. Поиском не нашел ничего про тахографы, поэтому хотелось бы сформулировать вопрос так: " Возможно ли получить у Группы Компаний "ТЕХНОКОМ" официальное свидетельство (сертификат.. и т.п.) о возможности выполнения функций цифрового тахографа определенным набором компонентов системы спутникового мониторинга АвтоГраф?"
Суть вот в чем. У нашей Компании имеется парк установленных блоков АвтоГраф на технологическом транспорте (включая пассажироперевозящий и "опасники") и, в соответствии с требованиями Федеральных законов, те самые пассажироперевозящий и "опасники" мы должны оборудовать тахографами с целью контроля соблюдения трудового законодательства ( в первую очередь). Установив систему доступа на автомобиль (лузы с таблетками или карточки со считывателями), мы решим проблему с идентификацией водителей и запретом запуска двигателя третьими лицами. Останется вопрос только с распечаткой отчетов в кабине водителя. Будут ли предприняты шаги в этом направлении (установка портативных принтеров с распечаткой событий из навигационного блока АвтоГраф)?

[SK]

Возможно ли получить у Группы Компаний "ТЕХНОКОМ" официальное свидетельство (сертификат.. и т.п.) о возможности выполнения функций цифрового тахографа определенным набором компонентов системы спутникового мониторинга АвтоГраф?"

Нет. Таких сертификатов в природе - нет.
Если Вы знаете сертифицирующий орган, уполномоченный выдавать сертификаты на устройства "определенным набором компонентов которых можно выполнять функции цифрового тахографа" - мы пройдем такую сертификацию.
Но на данный момент, нам такие органы и сертификаты - неизвестны.

[SK]

мы решим проблему с идентификацией водителей и запретом запуска двигателя третьими лицами. Останется вопрос только с распечаткой отчетов в кабине водителя.

Вы несколько ошибаетесь. Функции кассового аппарата может выполнять только кассовый аппарат, сертифицированный надлежащим образом.
То же самое с тахографом - это фискальное устройство, выполняющее строго определенный набор функций строго определенным образом. Это средство измерения, которое а) необходимо иметь возможность поверять по соответствующей узаконенной методике в поверочных центрах б) его установка и пломбирование возможна только специально сертифицированными специалистами с личным клеймом установщика.

[Ts70]

SK, спасибо за развернутый ответ
Просто не радует то, что, наряду с требованием заказчика о предоставлении данных по пробегам и работе спецоборудования, мы преследуем цели экономии топлива, а по требованиям Постановления Правительства РФ № 720 от 10.09.2009 " Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств" еще придется ставить ВТОРОЙ прибор, удовлетворяющий вышеуказанным требованиям...
Хочется универсальности в одном приборе...
Но это я так, мысли вслух...
P.S.
То, что блок навигации АвтоГраф - не измерительный прибор, я в курсе...

[SK]

Хочется универсальности в одном приборе...

Универсальность в данном случае - враг.
Это два абсолютно разных устройства.
Тахограф требует сертификации, как средство измерения, поверки и т.п.
Система мониторинга НЕ ЯВЛЯЕТСЯ средством измерения. Ну и плюс функционирование этих частей - совершенно разное. Можно сказать - никак не связанное между собой.
Как это объединить в одном устройстве ? Сертификат средства измерения выдается на устройство целиком. Все остальное - нарушения.
Да и поймите: только для части пользователей система мониторинга ставится "из-под палки". Для многих она нужна и применяется на предприятии. Стало быть она должна быть сделана хорошо, регулярно дорабатываться и т.п.
Да и цена замены в случае чего - значительно выше.
Зарубежники не объединяют эти устройства и правильно делают.
Более сложное устройство будет сложнее в изготовлении, отладке, обновлении и т.п.

Ваши размышления - об устройстве "на отвали". А вообще: и тахограф и система мониторинга - это не павлинье перо - они (если делаются и используются правильно) - приносят массу пользы.

[Ts70]

Да и поймите: только для части пользователей система мониторинга ставится "из-под палки".

Как-то Вы поспешно выводы сделали в нашу сторону
В нашем конкретном случае система АвтоГраф начала эксплуатироваться года четыре назад и постоянно совершенствуется и дорабатывается в наших СОБСТВЕННЫХ целях. Спасибо, кстати, за модуль внешних отчетов - с ним стало намного проще анализировать информацию
Вопрос предоставления данных по состоянию и расположению автотранспорта заказчику встал только с 2012 года. А сейчас встает вопрос об оснащении еще и тахографами.
Поэтому и пытаюсь получить максимум возможной информации как за минимум денег получить максимум возможностей. Очередной ответ: никак.

[SK]

Ок. Ок. Привыкли уже, что комбайны на 99% нужны тем, кому "лишь бы было"...

Надо просто понимать, что в тахографе и СМТ мало чего есть, чтобы объединять. Ну, разве что карточку идентификации водителя. Так какой в этом смысл ???

[xxllzz]

Ок. Ок. Привыкли уже, что комбайны на 99% нужны тем, кому "лишь бы было"...

Надо просто понимать, что в тахографе и СМТ мало чего есть, чтобы объединять. Ну, разве что карточку идентификации водителя. Так какой в этом смысл ???

На самом деле многие клиенты уже спрашивают такую возможность, особенно на фоне вступления в силу Федерального Закона № 78 от 14.06.2012 г. Некоторые участники сего сегмента рынка уже подготовились - http://татавтоконтроль. рф/tachographs.html.

[SK]

Спрашивают, простите, что ?
Чтобы навигационный терминал и тахограф были в одном корпусе ?
Так ведь, понимаете, что:

• ФЗ № 78 от 14.06.2012 г
• ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 31 июля 2012 г. N 285 «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТРЕБОВАНИЙ К СРЕДСТВАМ НАВИГАЦИИ, ФУНКЦИОНИРУЮЩИМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НАВИГАЦИОННЫХ СИГНАЛОВ СИСТЕМЫ ГЛОНАСС ИЛИ ГЛОНАСС/GPS
  И ПРЕДНАЗНАЧЕННЫМ ДЛЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ОСНАЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ M, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ, И КАТЕГОРИИ N, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ»

это два разных документа и требования одного не перекрывают требования другого.
Иными словами - нужно соответствовать обоим.
А таких устройств, соответствующих обоим - на данный момент нет.

Что касается пассажирских перевозок - там и вовсе требований выше крыши - есть еще ГОСТ 54024-2010 - который тахографы врят-ли когда закроют - очень уж он специфичный и требовательный в плане возможностей железа.

[LOOK]

Некоторые участники сего сегмента рынка уже подготовились

Слышали бы Вы, уважаемый, что специалисты в области тахографии говорят об этом (в частности) и обо всех остальных "тахографах" российского происхождения