Производим датчики уровня Дут-МГ

[inntech]

Здравствуйте, меня зовут Сергей. Я из компании "Инновационные технологии". Мы разработали и производим микрогерконовые датчики поплавкового типа. Наш датчик лишен большинства известных недостатков аналогичных датчиков. Он долговечный, не засоряется, снабжен внешней защитной колбой, которую можно снять и протереть тряпкой. Погрешность около 1,5% зависит от длины датчика и обусловлена расстоянием между микрогерконами = 6 мм (поправка модератора) при его стоимости. В зависимости от высоты датчика, изменяется погрешность. Чем выше датчик, тем меньше погрешность.
Датчиком можно измерять любой тип жидкости, начиная от топлива, заканчивая водой. Датчики уже "обкатаны" на разрезах и других угольных преприятиях. Мы заявляем морозоустойчивость -60. В жизни нам пока что удалось протестировать на -55.

Интерфейс: аналоговый.
Гарантия — 2 года.
Датчик не обрезной, но крепление позволяет при необходимости закрепить его выше.

Сертификат соответствия http://www.fuel-level.ru/sert.jpg
Паспорт датчика http://www.fuel-level.ru/dutmg_passport.rar
Буклет http://www.fuel-level.ru/buklet.jpg

__________________________________________________ _______________________________________________

Типовые высоты датчиков для наиболее распространенных баков:

Длинна, мм; Погрешность,%; Цена с НДС
260 - 2,31 - 1600 Руб
320 - 1,88 - 1600 Руб
360 - 1,67 - 1600 Руб
430 - 1,4 - 1600 Руб
530 - 1,13 - 2000 Руб
580 - 1,03 - 2000 Руб
610 - 0,98 - 2000 Руб
660 - 0,91 - 2000 Руб
720 - 0,83 - 2500 Руб
760 - 0,79 - 2500 Руб
810 - 0,74 - 2500 Руб
850 - 0,71 - 2500 Руб
900 - 0,67 - 3100 Руб
1020 - 0,59 - 3100 Руб
1250 - 0,48 - 3100 Руб

Цена и срок поставки датчиков нестандартной длинны оговаривается индивидуально.

__________________________________________________ _______________________________________________


Здравствуйте, мы открыли демо-доступ к технике на которой установлены наши датчики, что бы вы имели возможность в режиме он-лайн видеть сырые данные с нашего датчика на работающей технике.


Сайт — http://monitor.intelstol.ru
Логин — demodut
Пароль — 123

Что бы увидеть данные с датчика, перейдите на вкладку "Отчеты", затем выберите шаблон "Комплексный отчет" и интересующую вас единицу техники, за интересующий период времени. Затем кликните на вкладку "Уровень топлива (График)".
В течении времени будем расширять перечь техники для демо-доступа.


__________________________________________________ _______________________________________________

Бинарник c оборудования Автограф с белаза — http://www.fuel-level.ru/files/avtograf.rar

Буду рад ответить на все интересующие вас вопросы.

--
С уважением,
ООО "Инновационные технологии"
Губин Сергей - 8 923 464-07-19
Телефон: (3843) 60-07-19
Факс: (3843) 74-84-37

Электропочта: gubin@fuel-level.ru
Скайп: gubinsergey
Сайт: www.fuel-level.ru

[SK]

PS на счет цифровых интерфейсов, когда Автограф-GSM еще только зарождался и в нем не было даже аналогового входа, буду в гостях у разработчиков пытался убедить их что за цифровым интерфейсом будущее, и ДУТы надо цеплять по нему. Но тк пошел своим путем и сделал сначала аналог, потом спустя год 485. Вероятно экономически выгодно было так поступить разработчику, т.к. в то время ДУТы редко имели 485 интерфейс, но как потребителю мне нужна была цифра.

Ну тогда 485-го практически не было и в общем-то сначала появился 232-й, который был не шибко удобен и в плане длины линии и в плане защищенности и в плане того, что только 1 устройство на шине (хотя реализация 232-го безусловно проще - почему в начинающих устройствах его и делают).
485-й появился несколько позднее и позволил вешать много разных устройств на одну двухпроводную надежную и не столь ограниченную по длине шину данных.

[plex]

Ну тогда 485-го практически не было и в общем-то сначала появился 232-й, который был не шибко удобен и в плане длины линии и в плане защищенности и в плане того, что только 1 устройство на шине (хотя реализация 232-го безусловно проще - почему в начинающих устройствах его и делают).

Вы правы и с этим не спорю, но для если сравнивать 232 и аналог, то выберу 232, нет таких смертельных помех в автомобиле. Или по другому, никогда не выберу аналоговый ДУТ.

[SK]

Сообщение от SK

Ну тогда 485-го практически не было и в общем-то сначала появился 232-й, который был не шибко удобен и в плане длины линии и в плане защищенности и в плане того, что только 1 устройство на шине (хотя реализация 232-го безусловно проще - почему в начинающих устройствах его и делают).

Вы правы и с этим не спорю, но для если сравнивать 232 и аналог, то выбору 232, нет таких смертельных помех в автомобиле.

В то время и 232-е были таксебешные помнится. Потом уже, когда стало все более-менее массовым, стали и питанию больше внимания уделять и источникам опорного напряжения, что давало независимость от плавания напряжения в бортовой сети...
И стоимость цифры была намного выше аналога.
В принципе и сейчас 485-е совершенно необоснованно стоят дороже частотников. Особенно учитывая генерацию нужного интерфейса после базового процессора.

[CorpN]

inntech, да уж учить крупнейшего навигационного разработчика какие модемы надо ставить и как правильно подключаться к CAN-шине это конечно вообще сильно
Такого даже Ремизов (аля УЗИ) в прошлом году не отжигал.

[plex]

В принципе и сейчас 485-е совершенно необоснованно стоят дороже частотников. Особенно учитывая генерацию нужного интерфейса после базового процессора.

Скажу вам больше LLS аналого-частотные имеют 485 интерфейс на борту для настройки, но при этом стоят дешевле, только потому что не выдают инфу в 485.

[Yohnus]

Было интересно почитать, сложилось впечатление, что inntech своими руками ни разу не устанавливал систему на реальный автомобиль. Много теории, которая противоречит практике.

[lmpx39]

Было интересно почитать, сложилось впечатление, что inntech своими руками ни разу не устанавливал систему на реальный автомобиль.

Скорее устанавливал, но достаточно мало для практического сравнения....

[хохол]

Читая эту переписку я ещё раз удостоверился в правильности моего выбора в пользу АвтоГраф

[bege]

Взяли, загнобили человека.
Рынок бы и так всё рассудил.

[mon72]

bege,
Человек сам себя с энтузиазмом загнобил. Подставился по полной программе.