АГ vs CAN

[4ynaka6pa]

Есть John Deere-8320R, на нем установлен никан и БК GSM+, в данных каншины присутствует информация по расходу(по ТНВД), уровню топлива от штатного датчика и моточасы(не ВРД).

тарировка внесена линейная: то есть 0=0, 250=670л.

в результате в отчетах с возможной информацией о НУТ\КУТ и Расходе получаем бред: https://yadi.sk/i/sUyYNGP_eo4CC
а вот если без расхода, то даже вовсе и ни чего получается: https://yadi.sk/i/CSE8cdmGeo44r

[NickolaDed]

4ynaka6pa, Штатный ДУТ это пару лаптей в одну сторону и пару лаптей в другую, плюс множество неадекватных скачков. Даже не пытайтесь сводить показания штатного ДУТ и штатного расходомера

[plex]

4ynaka6pa, слегка не понял о чем речь.. Если в кан есть и уровень и расход то настраиваю два двигателя один расход по уровню топлива второй расход по кан и выбираю более точный или оба оставляю если клиенту интересно

[NickolaDed]

У меня тоже есть джоники с подключенной каншиней

Добавлено через 1 минуту

4ynaka6pa, слегка не понял о чем речь.. Если в кан есть и уровень и расход то настраиваю два двигателя один расход по уровню топлива второй расход по кан и выбираю более точный или оба оставляю если клиенту интересно

Говорю клиентам, что остатки топлива сугубо информационная ерунда, если используется штатный ДУТ, и что бы расход списывали по штатному расходомеру и все

[csistra]

Вы не совсем поняли.
Если мы берем данные только с дут, то все нормально.
Если мы берем нут\кут\озз\ос с дут а расход с тнвд.
То появляются ошибки в математике.
И если можно одновременно использовать и дут и тнвд, то ошибки математической быть поидее не должно.
А насколько точно там или неточно показывает дут это 10е дело.
Я заменю штатник на омник или на Ткшный дут и ошибка все-равно будет.
потому что тнвд намного точнее дут при любом раскладе.

[NickolaDed]

Вы не совсем поняли.
Если мы берем данные только с дут, то все нормально.
Если мы берем нут\кут\озз\ос с дут а расход с тнвд.
То появляются ошибки в математике.
И если можно одновременно использовать и дут и тнвд, то ошибки математической быть поидее не должно.
А насколько точно там или неточно показывает дут это 10е дело.
Я заменю штатник на омник или на Ткшный дут и ошибка все-равно будет.
потому что тнвд намного точнее дут при любом раскладе.

А собственно такой итог и подвел

[plex]

Если мы берем нут\кут\озз\ос с дут а расход с тнвд.
То появляются ошибки в математике.

это как? расход либо по ДУТ=НУТ-КУТ+ОЗ-ОС либо по CAN и эти два показания будут отличатся и это нормально

Добавлено через 1 минуту

потому что тнвд намного точнее дут при любом раскладе.

по опыту старых грузовиков скажу что там по CAN иногда такая фигня выдается.....

[SK]

потому что тнвд намного точнее дут при любом раскладе.

Бред сивой кобылы.
До 20% погрешности даёт он.
Потому и не прижились массово форсуночные ДРТ, а ставят расходомеры.
Реальный объем топлива, проходящий через форсунку зависит от очень большого числа параметров:
- давление
- вязкость
- температура
- степень загрязнения форсунок (проходимость)
и т.п.

Я прекрасно помню, как кое-кто из наших дилеров, который сейчас ударился в производство ДУТ и других датчиков, тыкал нас всех на форуме носом, что расход с форсунок - это всё точно и все тут лохи...
И что-то тема-то канула в лету...

Расход с форсунок всплывал с завидной регулярностью и каждый раз тихо умирал.

У Вас получилось 10% разницы - имхо, ОЧЕНЬ хороший результат для таких измерений с помощью штатного ДУТ и ТНВД.

[4ynaka6pa]

У меня тоже есть джоники с подключенной каншиней

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от plex

4ynaka6pa, слегка не понял о чем речь.. Если в кан есть и уровень и расход то настраиваю два двигателя один расход по уровню топлива второй расход по кан и выбираю более точный или оба оставляю если клиенту интересно

Говорю клиентам, что остатки топлива сугубо информационная ерунда, если используется штатный ДУТ, и что бы расход списывали по штатному расходомеру и все

в таком случае можно столкнутся с фактическим отсутствием или переизбытком топлива в баке, а так же математическими ошибками в бух учете.
например при не стандартных ситуациях типа слива.
или математическими остатка топлива больше объема бака.

более точная тартаблица поможет улучшить показания штатного ДУТ? кто нибудь пробовал такой вариант?

[plex]

более точная тартаблица поможет улучшить показания штатного ДУТ? кто нибудь пробовал такой вариант?

тарировочная таблица чуть-чуть улучшит, но надо помнить о нескольких вещах
1 штатный ДУТ имеет мертвую зону 10-20% сверху и снизу. допустим бак 1000л и верхняя мертвая зона 100л (10% что можно назвать идеально) пол бака, приехал заправщик и залил 500 литров под горло, а система покажет только 400, а таких заправки будут часто. тоесть мы уже получаем погрешность около 20%. а если мертвая зона вверху еще больше?
2 штатный ДУТ обычно в углу и при заправки под уклоном (а так часто бывает в поле) мертвая зона вверху например может вырасти до 30 %
3 штатный ДУТ в углу или у стенки будет выдавать кривые данные на сложных баках вроде тех что в джондирах/холландах при разных наклонах