13.06.2012, 11:06
|
| »»» |
#1
|
Пользователь
ООО «Заполярпромгражданстрой" г. Новый Уренгой
Регистрация: 14.11.2011
Сообщений: 169
|
подключение к базе Автограф
интересует возможность подключения из FastReport к базе данных Автограф напрямую. (формат базы данных и список таблиц тоже) и/или из Delphi
|
|
|
|
13.06.2012, 11:16
|
| »»» |
#2
|
Дилер
Екатеринбург, ЗАО "Седьмая Экспедиция"
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 14,998
|
Сообщение от chernicin
|
базе данных Автограф
|
ЕЕ нет. Сначала делается выгрузка в DBF потом FR заполняет из базы
ЗАО "Седьмая Экспедиция", Екатеринбург, РФ
Мушин Виктор Валерьевич, Технический директор
|
|
|
|
13.06.2012, 17:47
|
| »»» |
#3
|
Администратор
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 29,953
|
К тому же есть заблуждение, что сырые данные готовы к употреблению.
Ничего подобного, необходима предварительная обработка и фильтрация как навигационных, так и любых других данных.
Написатьже адекватные обработчики с нуля в короткие сроки своими силами - практически нереально. Проверено на достаточно большом количестве софтописателей.
Кстати, большинство появляющихся на рынке программ - на самом деле весьма сильно искажают картину именно из-за неправильной и некачественной обработки первичных данных. Люди покупаются на интерфейс и цену софта или обслуживания и думают, что это терминалы плохие, если такие расхождения вылазят... Хотя достаточно поставить правильное ПО и всё начинает работать как надо. В дополнение скажуу, что алгоритмы совершенствуются годами и непрерывно, на основе статистики и опыта, на основе анализа множества ситуаций и исключений. Без этого, просто нельзя написать - потому что такой писатель даже понятия не имеет о таких ситуациях.
Сервер, кстати, умеет реплицировать данные в SQL-совместимые БД - можете попробовать поработать с ними и добиться адекватных показаний.
ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
|
|
|
|
30.07.2012, 17:10
|
| »»» |
#4
|
Начинающий
Центральный регион, г. Курск, Группа Разгуляй
Регистрация: 23.07.2012
Сообщений: 18
|
Сообщение от SK
|
Хотя достаточно поставить правильное ПО и всё начинает работать как надо.
|
Сообщение от SK
|
К тому же есть заблуждение, что сырые данные готовы к употреблению.
|
ПРОГРАММА АвтоГРАФ - уже выдает верные данные, или сырые, которые необходимо обработать?
Учитывая специфику форума, давайте попробуем ответить на примере:
Есть автомобиль с баком 400 литров. На автомобиле стоит только(!) прибор автограф gsm+ который пересылает в программу координаты место нахождения, время включения и выключения массы. И исходя из координат - выдает скорость автомобиля.
Соответственно: данные о местонахождении - это сырые данные верно?
А обработанными будут если программа зная расход на 100 км. посчитает и приблизительно укажет сколько топлива мы потратили?
|
|
|
|
30.07.2012, 17:28
|
| »»» |
#5
|
экс-Дилер
г.Тюмень
Регистрация: 10.02.2011
Сообщений: 1,266
|
Сообщение от abutov
|
Соответственно: данные о местонахождении - это сырые данные верно?
А обработанными будут если программа зная расход на 100 км. посчитает и приблизительно укажет сколько топлива мы потратили?
|
Не совсем так. Сами данные о местонахождении могут быть как сырыми, так и обработанными.
Простейшая иллюстрация: загоните машину в металлический арочник. Прием координат будет, но очень плохой. В итоге, реально стоящая всю ночь машина "намотает" за ночь километров 5-10-20, а то и больше (может, например, на экватор "слетать"). Картина ее "поездок" будет выглядеть как звезда в центре с реальным местоположением автомобиля. Вот это и есть сырые данные - те, что прибор намерял и передал.
А обработанные - это когда мы отфильтруем все изменения координат после выключения двигателя. Никаких полетов и звезд, если, конечно, машина не стояла ночь с заведенным двигателем.
К другим примерам обработки можно отнести сглаживание и усреднение показаний ДУТов или, например, логическое объединение двух физических соединенных между собой топливных баков в один виртуальный.
ООО "ТехноКом", г.Тюмень, Россия
Щербаков Александр Александрович, технический директор
|
|
|
|
30.07.2012, 19:25
|
| »»» |
#6
|
Администратор
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 29,953
|
Сырые данные, это то, что получено от первичных измерителей - координаты, показания ДУТ в единицах АЦП (если ДУТ цифровой или аналоговый) или в Гц (если ДУТ - частотный) и т.д. и т.п.
На основании этих данных и настроек ПО (тарировочные таблицы, параметры сглаживания, детекции тех или иных событий, фильтров и т.п.) - ПО выдает отфильтрованные координаты, уровень и расход в литрах, объем и продолжительность заправок и сливов и многое другое.
Про фильтрацию координат упрощенно было описано выше.
Навигационный приемник по ряду причин может выдать ошибочное значение и точка "улетит" от трека на сотню метров. ПО на основании настроек предельного ускорения "поймет", что машина не могла двигаться с таким ускорением и отбросит ошибочную точку, сгладив трек.
От корректности фильтрации будет сильно зависеть точность выходных данных. Поэтому далеко не все ПО одинаково. Производители разрабатывают уникальные алгоритмы на основании накопленного опыта и статистики, которые и являются главной ценностью и секретом компаний.
ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
Последний раз редактировалось SK; 30.07.2012 в 19:28.
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Текущее время: 19:46. Часовой пояс GMT.
|
|