07.06.2016, 01:52
|
| »»» |
#1
|
Начинающий
Комсомольск-на-Амуре
Регистрация: 07.06.2016
Сообщений: 3
|
Дилеры
Добрый день! Помогите найти решение из данной ситуации.
Имеется большой парк техники работающей в разных точках края подключенных к системе "АвтоГРАФ". Теоретически система спутникового мониторинга должна следить за техникой, обнаруживать сливы и т.д принося выгоду компании до 30% (судя из описания всех систем наблюдения и контроля). Но ситуация такова что техника работает в сложных условиях и постоянно с системой мониторинга что-то происходит (Провод окислится, предохранитель перегорит, ДУТ заклинит из-за попавшей воды в бак и т.п.). Приходится часто вызывать специалиста диллерского центра на ремонт. В итоге в среднем на расходы Глонасс уходит порядка от 50 до 100 т.р в месяц с учётом самого сервера мониторинга где за каждую единицу уходит по 400 р. В итоге ни о какой экономии речи быть не может... только убытки на обслуживание мониторинга. В обучении своего специалиста они отказываются что бы не терять получаемый с нас доход. Если так и дальше пойдёт, то будем вынуждены обучить специалиста в другой компании и отходить от ПО "АвтоГРАФ" и приборов.
Помогите найти решение что бы остаться на Автографе.
|
|
|
|
07.06.2016, 02:24
|
| »»» |
#2
|
Опытный пользователь
Красноярск, Красноярский край, МП "САТП"
Регистрация: 02.02.2012
Сообщений: 641
|
у вас свой сервер. можно вообще от дилера отказаться. ничего сложного в наведении порядка нет. возьмите толкового молодого парня соображающего в электрике и дайте ему стабильно 50000-60000 зарплаты. научится обслуживать систему можно почитав форумы и пользоваться поисковиком. я сам начинал с нуля и знаю о чем говорю. когда на месте есть спец по навигации, то выходы оборудования исходит на нет. введите штрафные санкции для водителей и механиков, т.к. выход из строя оборудования это 95% вина того кто техникой управляет.
Добавлено через 6 минут
Сообщение от Александрик
|
принося выгоду компании до 30%
|
а иногда и до 50% и выше!!! в целом, автограф очень стабильная система. при наличии стабилизаторов питания, АГ могут вечно работать! грамотно разместив антенны и проложив кабель, можно вообще исключить выход из строя аппаратуры. дуты, немного не стабильные. т.к. работают в более тяжелых условиях. но в целом порядок вам лучше наводить на местах.
Добавлено через 3 минуты
Сообщение от Александрик
|
Если так и дальше пойдёт, то будем вынуждены обучить специалиста в другой компании
|
смените дилера и всё. найдите более сговорчивого партнера. а если соберетесь
Сообщение от Александрик
|
отходить от ПО "АвтоГРАФ" и приборов
|
то сообщите об этом. приеду и сам демонтирую всё ваше оборудование ещё и вам заплачу
МП "САТП", Красноярск, Красноярский край
Старовойтов Антон Николаевич
|
|
|
|
07.06.2016, 03:02
|
| »»» |
#3
|
Начинающий
Комсомольск-на-Амуре
Регистрация: 07.06.2016
Сообщений: 3
|
Сервер диллера. Нам свой так же не дают установить. Зачем им терять ещё по 40 т. р.?! Сменить диллера не возможно. В крае он один.
|
|
|
|
07.06.2016, 04:38
|
| »»» |
#4
|
Дилер
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 1,423
|
У меня есть клиент, у которого ситуация примерно такая же, растащили машины по всему Уралу, а мы мотаемся, как сидоровы козы...
Но вот, что я вам скажу, как и озвучено выше, в подавляющем большинстве случаев вина обслуживающего персонала или водителей: глушилки, ФМ-модуляторы, отвратительный ремонт транспорта, когда электрик, все, что ему не знакомо, просто выбрасывает, кабели антенн все в дырках. Про пломбы вообще говорить не приходится. Бак на машине поменяют на более глубокий, ДУТ из старого сами туда поставят, а потом нам вопросы задают, почему заправки не сходятся.
Эти же товарищи уже дважды проходили через историю про свой сервак, дважды возвращались к нам.
Я бы вам посоветовала досконально изучать каждую неисправность, на которую выезжают специально обученные люди, а так - всегда кажется, что что-то много мы платим...
А обучение пройти не помешает в том смысле, чтобы вы на месте сами могли хотя бы примитивную диагностику провести, чтобы ради замены предохранителя или симки не вызывать дилера.
ООО "Клуб 4х4", г. Магнитогорск, Челябинская обл., РФ
Папина Елена Владимировна, менеджер
|
|
|
|
07.06.2016, 04:58
|
| »»» |
#5
|
Администратор
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 29,955
|
Сообщение от Александрик
|
Но ситуация такова что техника работает в сложных условиях и постоянно с системой мониторинга что-то происходит (Провод окислится, предохранитель перегорит, ДУТ заклинит из-за попавшей воды в бак и т.п.). Приходится часто вызывать специалиста диллерского центра на ремонт.
|
1. Вода в баке - это всё же проблема не ДУТ, а обслуживания транспорта. Если вода в баке есть на той высоте, на которой она замыкает ДУТ - это не совсем правильная ситуация в плане эксплуатации транспортного средства. И справиться с этой проблемой вполне можно не вызывая дилера. А зачем его в данном случае вызывать ???
2. Окисление проводов можно предотвратить соответствующими мерами: гофра, герметизация. В т.ч. и разъемов терминала. Нужно не чинить, а предотвращать.
3. Кто Ваш дилер ?
4. Чтобы решать те проблемы, которые Вы описали выше - достаточно обычного толкового автоэлектрика + Руководство Пользователя на АвтоГРАФ и ДУТ. С точки зрения внешних подключений - абсолютно ничего сложного там нет. А вот с чего горят у Вас предохранители, которые вообще-то являются противопожарными от замыкания проводов - интересный вопрос... Сам АвтоГРАФ предохранители не палит.
ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
|
|
|
|
07.06.2016, 05:31
|
| »»» |
#6
|
Начинающий
Комсомольск-на-Амуре
Регистрация: 07.06.2016
Сообщений: 3
|
1) что бы диагностировать жив ли ДУТ либо на замену и перекалибровать его.
2)Согласен. Большинство проблем из-за не правильного/некачественного подключения, но даже такие мелочные проблемы стоят средств для починки.
3) На дальнем востоке только один монополизированный диллер во многих регионах.
4) Так же согласен что можно часть работы выполнять самому. Только проблема в программном обеспечении для диагностики которое находится только у диллеров и зарабатывают даже на мелочных поломках. Включая стоимость выезда специалиста. Просто с отвёрткой и изолентой лезть и что-то пытаться диагностировать и проверять работу смысла не вижу.
|
|
|
|
07.06.2016, 05:36
|
| »»» |
#7
|
Дилер
ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта", г. Нижний Новгород
Регистрация: 17.05.2011
Сообщений: 5,673
|
Александрик, Для более объективных разъяснений, пишите что у Вас за контора, кто дилер, количество приборов.
ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта" г. Нижний Новгород
Бородин Николай Олегович, ген. Директор
|
|
|
|
07.06.2016, 05:44
|
| »»» |
#8
|
Администратор
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 29,955
|
Сообщение от Александрик
|
1) что бы диагностировать жив ли ДУТ либо на замену и перекалибровать его.
|
Перед тем как прибегать к таким мерам необходимо все же сначала проверить уровень воды. Иначе будете вызвать дилера всякий раз, когда двигатель водитель глушит.
Вы же сами говорите, что хотите обучить человека, чтобы не вызывать дилера ибо дорого это. Так почему же сначала не сделать то, что в Ваших силах, прежде чем обращаться к дилеру ? У любого другого производителя будет всё то же самое.
Скажите, насколько часто при подобных симптомах требуется:
- слив воды
- замена дута
- перетатрировка
Сообщение от Александрик
|
2)Согласен. Большинство проблем из-за не правильного/некачественного подключения, но даже такие мелочные проблемы стоят средств для починки.
|
Возможно, стоит 1 раз сделать ревизию и привести подключения в порядок ? Причем для этого достаточно правильного автоэлектрика. Предупреждать всегда проще и надежнее, чем чинить или исправлять.
Опять же - в рамках стратегии минимизации привлечения дилера.
Сообщение от Александрик
|
3) На дальнем востоке только один монополизированный диллер во многих регионах.
|
Исторически так сложилось.
В Вашем городе были и другие дилеры. Но... не смогли. Погнались за длинным рублем и дешевым закупом у других производителей. Итог - печальный. Выигрыш в краткосрочном периоде обернулся проблемами уже в среднесрочном.
Сообщение от Александрик
|
4) Так же согласен что можно часть работы выполнять самому. Только проблема в программном обеспечении для диагностики которое находится только у диллеров и зарабатывают даже на мелочных поломках. Включая стоимость выезда специалиста. Просто с отвёрткой и изолентой лезть и что-то пытаться диагностировать и проверять работу смысла не вижу.
|
А Вы когда-нибудь, простите, пробовали зайти в ПО конфигуратора даже без лицензии и посмотреть в раздел диагностики оборудования ? Он работает...
Сдается мне, что этого никто у Вас и не делал...
http://forum.tk-chel.ru/forumdisplay.php?f=2
ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
Последний раз редактировалось SK; 07.06.2016 в 06:06.
|
|
|
|
07.06.2016, 06:46
|
| »»» |
#9
|
Дилер
г.Санкт - Петербург, ООО "Авто Коннект"
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 1,078
|
Сообщение от SATP
|
и дайте ему стабильно 50000-60000 зарплаты
|
+ налоги, отпускные, обучите и обеспечьте инструментом и транспортом.
Сомнительная экономия на обслуживании получается
ООО "Авто Коннект" Санкт - Петербург
Титов Игорь Михайлович, директор
|
|
|
|
07.06.2016, 06:48
|
| »»» |
#10
|
Дилер
ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта", г. Нижний Новгород
Регистрация: 17.05.2011
Сообщений: 5,673
|
Маленький у вас объем
ООО "Системы Контроля и Анализа Транспорта" г. Нижний Новгород
Бородин Николай Олегович, ген. Директор
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Текущее время: 23:35. Часовой пояс GMT.
|
|