Автоматизациа заправок бензовоза

[kontrolS]

Вообще, может сделать один отчет, в который мелким текстом натолкать большинство важных параметров, как это сделано у них (параметры определить народным голосованием), по типу "кашу маслом не испортишь"?

(немного флуда) Кстати Омникомм готовит специальный продукт для автоматизации заправок бензовоза, основа ДУТы и Устройство съема сигналов (УСС) , причем интересный алгоритм, силив сначала считается на ДУТ, потом "проверяется" показателями УСС. Водители будут идентифицироваться либо "кнопаками" I-Button, либо карточками. Поддержка экспорта в 1с.

А может в АГ написать ПЛАНТЫЙ плагин для таких целей ?

[SK]

Вообще, может сделать один отчет, в который мелким текстом натолкать большинство важных параметров, как это сделано у них (параметры определить народным голосованием), по типу "кашу маслом не испортишь"?

(немного флуда) Кстати Омникомм готовит специальный продукт для автоматизации заправок бензовоза, основа ДУТы и Устройство съема сигналов (УСС) , причем интересный алгоритм, силив сначала считается на ДУТ, потом "проверяется" показателями УСС. Водители будут идентифицироваться либо "кнопаками" I-Button, либо карточками. Поддержка экспорта в 1с.

А может в АГ написать ПЛАНТЫЙ плагин для таких целей ?

У нас все это встроено в основное ПО. Давно. Вместе с экспортом в 1С и iButton. Отпуск отображается в виде обычных сливов на вкладке топлива соответствующего бака.
Никогда не обращали внимания на "баки с расходомерами RS-485" ?

Алгоритм не особо интересный. ДУТ на два порядка менее точный, чем УСС.
Слейте из бензовоза 50 литров и посмотрите - что покажет ДУТ и что покажет УСС.
Впрочем, никто не мешает и здесь вести контроль и по ДУТ и по УСС.

[SK]

Что касается отчета - разработайте форму (например в Excel) и передайте на доработку. Больше конкретики.

[kontrolS]

У нас все это встроено в основное ПО. Давно. Вместе с экспортом в 1С и iButton. Отпуск отображается в виде обычных сливов на вкладке топлива соответствующего бака.
Никогда не обращали внимания на "баки с расходомерами RS-485" ?

Алгоритм не особо интересный. ДУТ на два порядка менее точный, чем УСС.
Слейте из бензовоза 50 литров и посмотрите - что покажет ДУТ и что покажет УСС.
Впрочем, никто не мешает и здесь вести контроль и по ДУТ и по УСС.

Т.е. я могу например, назначить на 40 водил 40 i-Button, водила подходит, прикладывает "кнопку", и следующий слив "пишется" на него?
А как быть с экспортом всего этого добра в 1с?

[SK]

1. Да, конечно. Я не знаю, почему Вы пропустили это решение - оно вообще-то было описано в дилерском разделе на старом форуме где-то с полгода назад. Решение делалось по запросу крупного агрохолдинга для отпуска топлива на полях. Мы сделали, они обкатали, доработок не требовали, о сбоях сообщений нет.
2. А в чем у Вас проблема с экспортом в 1С ? Любой 1С-программер сделает экспорт/импорт так как захочется. OLE-сервер мы давно уже встроили в диспетчерское ПО, описание - в комплекте...
3. Может не будем оффтопить ? Напоминаю: тема про обороты двигателя.

Что Вам мешает создать свою тему с данным вопросом ? Создайте ее в соответствующем дилерском разделе - я перенесу туда наши сообщения.

[LDM]

Т.е. я могу например, назначить на 40 водил 40 i-Button, водила подходит, прикладывает "кнопку", и следующий слив "пишется" на него?
А как быть с экспортом всего этого добра в 1с?

Контроллер позволяет запрограммировать 4 i-Button, которые инициируют управляющие импульсы на выходе 1 или 2 (например, включение насоса). А что делать с остальными 36 водителями?
Их можно идентифицировать программой, но нельзя использовать их ключи для управления сливом топлива. Можно ли увеличить количество i-Button, которые можно было бы использовать для управления внешними устройствами?

[lcf]

Есть отдельные контролеры ibutton, которые позволяют в свою память записывать идентификаторы, а АГ только пусть собирает эти идентификаторы.

[SK]

Ничего не понял... Давайте разберемся !



Контроллер АвтоГРАФ может работать с iButton в 2-х режимах:
1. Считывает и записывает любые номера iButton (случай для 40 водителей).
2. Считывает и записывает только от 1 до 4 запрограммированных номеров iButton, а остальные - игнорирует.

При считывании можно установить импульс на выход - полезно для подтверждения считывания (например: светодиод на лузе).

[SK]

С версии диспетчерского ПО "АвтоГРАФ" v.3.3.1

Поддержка записей расходомера RS-485.

Тип «Автоцистерна с расходомером RS-485» позволяет представить показания расходомера в виде заправок или сливов.
Абсолютный объём топлива в автоцистерне неизвестен, поэтому:
– если задано представление в виде заправок, то график уровня (объёма) рисуется от 0 до общего объёма заправок за рейс;
– если задано представление в виде сливов, то график уровня (объёма) рисуется от общего объёма заправок за рейс до 0.
----------------------------
Существуют расходомеры ПОРТ для отпуска ГСМ в полевых условиях. Интерфейс: RS-485.
Производитель: СКБ "МАЯК" г. Воронеж Ссылка: http://skbm.3dn.ru/
Такие расходомеры позволяют кроме того, фиксировать ID водителя по RFID-картам.
Т.о. в записи фиксируется ID водителя, объем, время начала и время конца заправки. Эти же расходомеры можно использовать для фиксации не только отпуска ГСМ, но и заправки ГСМ в цистерну, либо еще куда-нибудь (настраивается в ПО АвтоГРАФ). В ПО результат работы отображается на вкладках баков и карте в виде заправок и сливов топлива с соответствующей выгрузкой в отчеты и по OLE. Вариантов использования таких расходомеров достаточно много.
Данный проект был реализован для с/х предприятий - для учета заправок с/х техники на полях.

[kontrolS]

Спасибо за ответ.