Ответ
 
Опции темы
Старый 28.09.2011, 08:42    | »»» |  #1
inntech
Начинающий
 
Аватар для inntech
 
Регистрация: 28.09.2011
Сообщений: 21
inntech is on a distinguished road
Отправить сообщение для inntech с помощью Skype™
По умолчанию Производим датчики уровня Дут-МГ

Здравствуйте, меня зовут Сергей. Я из компании "Инновационные технологии". Мы разработали и производим микрогерконовые датчики поплавкового типа. Наш датчик лишен большинства известных недостатков аналогичных датчиков. Он долговечный, не засоряется, снабжен внешней защитной колбой, которую можно снять и протереть тряпкой. Погрешность около 1,5% зависит от длины датчика и обусловлена расстоянием между микрогерконами = 6 мм (поправка модератора) при его стоимости. В зависимости от высоты датчика, изменяется погрешность. Чем выше датчик, тем меньше погрешность.
Датчиком можно измерять любой тип жидкости, начиная от топлива, заканчивая водой. Датчики уже "обкатаны" на разрезах и других угольных преприятиях. Мы заявляем морозоустойчивость -60. В жизни нам пока что удалось протестировать на -55.

Интерфейс: аналоговый.
Гарантия — 2 года.
Датчик не обрезной, но крепление позволяет при необходимости закрепить его выше.

Сертификат соответствия http://www.fuel-level.ru/sert.jpg
Паспорт датчика http://www.fuel-level.ru/dutmg_passport.rar
Буклет http://www.fuel-level.ru/buklet.jpg

__________________________________________________ _______________________________________________

Типовые высоты датчиков для наиболее распространенных баков:

Длинна, мм; Погрешность,%; Цена с НДС
260 - 2,31 - 1600 Руб
320 - 1,88 - 1600 Руб
360 - 1,67 - 1600 Руб
430 - 1,4 - 1600 Руб
530 - 1,13 - 2000 Руб
580 - 1,03 - 2000 Руб
610 - 0,98 - 2000 Руб
660 - 0,91 - 2000 Руб
720 - 0,83 - 2500 Руб
760 - 0,79 - 2500 Руб
810 - 0,74 - 2500 Руб
850 - 0,71 - 2500 Руб
900 - 0,67 - 3100 Руб
1020 - 0,59 - 3100 Руб
1250 - 0,48 - 3100 Руб

Цена и срок поставки датчиков нестандартной длинны оговаривается индивидуально.

__________________________________________________ _______________________________________________


Здравствуйте, мы открыли демо-доступ к технике на которой установлены наши датчики, что бы вы имели возможность в режиме он-лайн видеть сырые данные с нашего датчика на работающей технике.


Сайт — http://monitor.intelstol.ru
Логин — demodut
Пароль — 123

Что бы увидеть данные с датчика, перейдите на вкладку "Отчеты", затем выберите шаблон "Комплексный отчет" и интересующую вас единицу техники, за интересующий период времени. Затем кликните на вкладку "Уровень топлива (График)".
В течении времени будем расширять перечь техники для демо-доступа.


__________________________________________________ _______________________________________________

Бинарник c оборудования Автограф с белаза — http://www.fuel-level.ru/files/avtograf.rar

Буду рад ответить на все интересующие вас вопросы.
--
С уважением,
ООО "Инновационные технологии"
Губин Сергей - 8 923 464-07-19
Телефон: (3843) 60-07-19
Факс: (3843) 74-84-37

Электропочта: gubin@fuel-level.ru
Скайп: gubinsergey
Сайт: www.fuel-level.ru

Последний раз редактировалось inntech; 01.03.2012 в 04:51. Причина: Обновление информации
inntech вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2011, 08:41    | »»» |  #11
CorpN
Дилер
 
Аватар для CorpN
 
г. Ухта, Республика Коми, РФ, ИП Завальнев И. Н.
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 1,758
CorpN is on a distinguished road
По умолчанию

Константин, ну Вы прям разнесли товарища.
Можт быть даже изменили ход их дальнейшего развития, а ведь они должны были сами дойти до всего этого...

Что самое интересное, если они дадут рынку продукт удовлетворяющий большинству требований интеграторов, то на выходе цена будет уже как у Омникома

ООО "Центр Газ", ИП Завальнев И.Н., г. Ухта, Республика Коми, РФ
Третьяков Михаил Егорович, начальник отдела мониторинга и тахографии
CorpN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2011, 08:44    | »»» |  #12
AlexDoc
Дилер
 
Аватар для AlexDoc
 
Москва, ООО «Кериком»
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 4,541
AlexDoc is on a distinguished road
Отправить сообщение для AlexDoc с помощью Skype™
По умолчанию

ИМХО все же микрогерконовые ДУТы - тупиковый вариант.

ООО «Кериком», Москва, РФ
Прибытков Алексей Иванович, генеральный директор
AlexDoc вне форума   Ответить с цитированием
Сказал «Я - ЗА»:
Romanchik (03.10.2011)
Старый 02.10.2011, 19:46    | »»» |  #13
AKIT
Дилер
 
Аватар для AKIT
 
г.Санкт - Петербург, ООО "Авто Коннект"
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 1,077
AKIT is on a distinguished road
Отправить сообщение для AKIT с помощью Skype™
По умолчанию

Сергей , а возможно ли вашим датчиком уровень гудрона или смолы измерить (кипящей)
(заказ из преисподни )

ООО "Авто Коннект" Санкт - Петербург
Титов Игорь Михайлович, директор
AKIT на форуме   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2011, 19:51    | »»» |  #14
SK
Администратор
 
Аватар для SK
 
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 29,970
SK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud of
Отправить сообщение для SK с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от AKIT Посмотреть сообщение
Сергей , а возможно ли вашим датчиком уровень гудрона или смолы измерить (кипящей)
(заказ из преисподни )
Вязкость топлива и гудрона сравнили...
Бросьте туда (в гудрон или смолу) поплавок из чего угодно - он вообще всплывет ???

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
SK на форуме   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 08:01    | »»» |  #15
inntech
Начинающий
 
Аватар для inntech
 
Регистрация: 28.09.2011
Сообщений: 21
inntech is on a distinguished road
Отправить сообщение для inntech с помощью Skype™
По умолчанию

Добрый день, попробую ответить на все ваши вопросы:
Во первых, сырых данных с емкостного датчика не бывает, они уже обрабатываются в самом датчике, В нашем датчике они деиствительно сырые, и дальнейшее качество обработки и сглаживания зависит только от ПО НС или от навигашки.

2. на счет класса точности. Да, производители емкостных датчиков заявляют высокую точность до 0,1%, но эта точность лабораторная и экспериментальная, а не реальная. Реальная же точность 2-3%, а у некоторых и до 5%. Те кто много ставил знает.
Мы лично проверили датчики почти всех производителей. Поэтому дискретность в 1000 ед для реального применения, это больше рекламный ход. Наши датчики находятся в диапазоне до 2%, и погрешность не зависит,- на стенде это или на машине в карьере.
В силу технологии и конструктива нашим датчикам все равно что мерить, солярка, бензин, вода, грязное топливо или нет. Емкостные этим страдают, Да и сама грязь нашим датчикам тоже не помеха, он легко чистится.
А кто из вас пробовал перетарировать емкосной датчик через год эксплуатации на том же само баке ? Повторяемости уже не будет, в том числе и из за естественного осадка на внутренних стенках датчика. Так что погрешность со временем только растет. А как насчет зимней и летней солярки, Ведь в силу самого принципа измерения от электропроводности зависит показания, а разная плотность дает разную диэлектрическую проницаемость. Также надо учесть погрешность температурной компенсации, которая еще съест 0,5%. Если все это учесть то ни о какой дискретности в 1000 ед. в реальных условиях эксплуатации, и тем более стабильности, речи быть не может.
Теперь добавим всеми любимый аргумент про обрезание емкостного датчика. А кто из вас эти датчики потом перенастраивает , для того,
что бы его после обрезки вогнать в заданную погрешность и диапазон ? Я так думаю таких очень мало !!! А обрезка только увеличивает погрешность, так что аргументы в пользу точности с вашей стороны не годятся.

3. Теперь про аналоговый интерфейс : На самом деле мы, когда начинали производство задумывали и частотный и цифровой, но практика показала, что в этом нет необходимости, т.к. на сигнал нашего датчика помехи не накладываются, и соответственно никоим образом не влияют на качество данных. Помехозащищенность и стабильность показаний, вне зависимости от диапазона и качества питающего напряжения, обеспечена самой эл.схемой нашего датчика .
Чисто теоретически, на изменение уровня сигнала может повлиять сопротивление самих проводов от датчика до НС но , эта величина есть постоянная и неизменна, во всем периоде эксплуатации датчика на ТС. Поэтому во внимание этот показатель можно не принимать.
На самом деле если есть острая необходимость мы эти интерфейсы можем предоставить, но это повлечет за собой удорожание !!!

Скоро мы начнем предлагать контроллер для нашего датчика. Т.е. наш датчик можно будет приобрести как с контроллером. так и без него. Контроллер устанавливается в кабине, недалеко от нав.блока.
Сигнал от датчика до контроллера - токовая петля. Выходной сигнал в диапазонах 0,5-5,0V, 0,5-9,0V, 0,5-18V. необходимый диапазон выставляется перемычками, и частотный выход в диапазоне 500-1500 Гц. Так же будет встроенное сглаживание сигнала.

4. Теперь ответы на технические вопросы:
4.1. Насколько стабильны показания ДУТ при изменении температуры ? Каков ТКС резисторов ?
-изменение показаний от температуры ( ТКС радиоэлементов) 0,2%
( в позапрошлую зиму это проверено, почти 2 месяца стояли морозы -50 оС. Мы сами ставим наши датчики на карьерной технике, а то примерно 70 % всех наших установок)

4.2. Насколько стабильны показания ДУТ при постоянных изменениях напряжения питания в широких пределах в рамках допустимого диапазона напряжений питания (9-32 В) ?
- изменения от напряжения питания - до 0,2 % ( так же зависит от применяемых радиоэлементов)

4.3. Как реагирует ДУТ на кратковременные выходы напряжения питания за пределы диапазона напряжений питания (кратковременные провалы до 7 В или до 0 В) ?
- минимальное напряжение питания 9 v, если напряжение ниже, то и сигнал на выходе просядет.

4.4 Почему в технических характеристиках (паспорт) заявлен диапазон напряжений питания 9...32 В, а далее, в п.1.8 указан источник питания датчика с выходным напряжением 12...24 В ?
- это напряжение (12-24v) - для внешних стабилизаторов, при применение датчиков например на тепловозах, там напряжение борт сети 60-100 v, или для стационарных емкостей при внешней питающей сети ~200v.

4.5. Почему не указано максимально допустимое напряжение питания (постоянное или кратковременное), хотя в описаниях неисправностей везде пишется, что выход из строя может быть по причине повышения напряжения питания свыше 60 В ?
- это и есть максимальное кратковременное напряжение.

4.6. Насколько датчик чувствителен к воздействию магнитных полей, источник которых может быть снаружи бака ?
- Может ли на показания оказать влияние мощный магнит, размещенный снаружи бака, рядом с головкой Вашего ДУТ ?
- На каком расстоянии от боковых стенок бака на ДУТ не будут влиять мощные магниты, приложенные к боковым стенкам бака ?

- Мы пробовали ложить магниты от мощных низкочастотных динамиков на баки прям на установленный датчик и рядом с ним, на показания они не влияют, не хватает мощности магнитного поля для замыкания герконов !!! Внутри бака магниты можно положить только на дно, что соответственно так же не должно повлиять на работу ( лично мы не проверяли, т.к. потом его достать оттуда невозможно). Датчик изготовлен из нержавейки, поэтому к нему прикрепить не удастся.

Саботаж возможен, но для этого надо вытащить и разобрать датчик, затем во внутрь датчика что то засунуть, либо погнуть наружную защитную трубу, что может заблокировать ход поплавка. При этогм необходимо как минимум сорвать пломбу, а потом еще и объяснить как помялась труба об топливо, или как попали посторонние предметы внутрь датчика, что естественным путем произойти на 100 % не может. Если в бак бросить палку , или иной плавающий предмет, то он не повредит.
В емкостном датчике через отверстие можно намазать солидола или чем похуже, и вы не докажите, что это специально, т.к. это будет похоже просто на грязь!!! И сколько времени займет его чистка, если вообще очистится ? Ну и помять, или погнуть, что бы он перестал работать тоже можно.
А наш можно отремонтировать за 5 минут на коленках. В любом случае, любые вмешательства только механические, а это уже видно и доказуемо !!
inntech вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 11:01    | »»» |  #16
SK
Администратор
 
Аватар для SK
 
Регистрация: 27.05.2010
Сообщений: 29,970
SK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud ofSK has much to be proud of
Отправить сообщение для SK с помощью Skype™
По умолчанию

Сообщение от inntech Посмотреть сообщение
На самом деле мы, когда начинали производство задумывали и частотный и цифровой, но практика показала, что в этом нет необходимости
Вы, простите, ситуацию на рынке изучали ? Или Вы считаете, что будете диктовать рынку ?
В каких-то собственных проектах, может "практика и показала"...
Сообщение от inntech Посмотреть сообщение
На самом деле если есть острая необходимость мы эти интерфейсы можем предоставить, но это повлечет за собой удорожание !!!
От аналогового выхода надо отказываться - это диктует ситуация на рынке ДУТ. Статистика так сказать. Мы прошли этот путь с самого начала.
Удорожание, говорю Вам как производитель электроники, мягко говоря - копеечное. Большинство производителей ДУТ пришли к схеме, когда внутри датчика первичный аналоговый сигнал цифруется и потом уже перегоняется в нужный интерфейс: частотный, RS-484 и даже в аналоговый. И это правильно.
Использование частотных выходов и цифровых шин - позволяет исключить неточности на этапе датчик - ПО, т.к. контроллер записывает ту цифру, которая прилетела с ДУТ-а. С аналоговыми сигналами - все сложнее. А рабочее время дилеров/установщиков/сервисников - очень недешево. Так что надо максимально избавляться от излишней головной боли.
В 99% установок - аналоговые входы вообще не нужны.
А 485-й, помимо всего прочего, позволяет использовать 1 шину для нескольких ДУТ.
Цитата:
Скоро мы начнем предлагать контроллер для нашего датчика. Т.е. наш датчик можно будет приобрести как с контроллером. так и без него. Контроллер устанавливается в кабине, недалеко от нав.блока.
Сигнал от датчика до контроллера - токовая петля. Выходной сигнал в диапазонах 0,5-5,0V, 0,5-9,0V, 0,5-18V. необходимый диапазон выставляется перемычками, и частотный выход в диапазоне 500-1500 Гц. Так же будет встроенное сглаживание сигнала.
А вот внешний контроллер для конвертации интерфейса - более чем лишнее.
И встроенное сглаживание сигнала - тоже особо не нужно. Ключевые игроки рынка умеют обрабатывать показания ДУТ и делают это весьма профессионально. Кроме того, некоторое минимальное сглаживание можно делать и в самом датчике.
Сообщение от inntech Посмотреть сообщение
А наш можно отремонтировать за 5 минут на коленках.
У Вас в паспорте написано, что ДУТ не подлежит ремонту. )))

----------------------------
Что касается "лабораторной точности" емкостных ДУТ - Вы НЕ правы.
У Вас отслеживается изменение уровня высотой 6...12...18 мм. В емкостных ДУТ однозначно меньшие изменения уже хорошо видны. Однозначно меньше чем 6 мм и уж никак не 12... Может 1000 уровней и излишни (молчу про 4000 у некоторых), но разрешающая способность все же значительно выше. А на больших емкостях 1000 значений уровней - уже вполне адекватны.

ООО «ТехноКом», г. Челябинск
Самцов Константин Юрьевич - зам. директора по коммерческой деятельности
SK на форуме   Ответить с цитированием
2 - сказали «Я - ЗА»:
mon72 (03.10.2011), plex (03.10.2011)
Старый 03.10.2011, 12:05    | »»» |  #17
mon72
экс-Дилер
 
Аватар для mon72
 
г.Тюмень
Регистрация: 10.02.2011
Сообщений: 1,266
mon72 is on a distinguished road
По умолчанию

Сообщение от inntech Посмотреть сообщение
Теперь добавим всеми любимый аргумент про обрезание емкостного датчика. А кто из вас эти датчики потом перенастраивает , для того,
что бы его после обрезки вогнать в заданную погрешность и диапазон ? Я так думаю таких очень мало !!!
Прошу прощения, Вы под перенастройкой что именно имеете в виду? Калибровка "пустой-полный"? Если да, то, честно говоря, ни разу в голову не приходило ее НЕ делать. Непонятно, откуда взялось мнение, что мало кто делает. Этак можно предположить, что и датчик к баку мало кто прикручивает или прокладку под головку мало кто ставит - степень обоснованности таких предположений сравнима.

Сообщение от inntech Посмотреть сообщение
Помехозащищенность и стабильность показаний, вне зависимости от диапазона и качества питающего напряжения, обеспечена самой эл.схемой нашего датчика .
Не сомневаюсь, что стабильность показаний на аналоговом выходе вашего датчика выше всяких похвал. Но интеграторов интересует стабильность показаний на входе бортового контроллера, а над этим вы не властны, от вас тут ничего не зависит.

Сообщение от inntech Посмотреть сообщение
Чисто теоретически, на изменение уровня сигнала может повлиять сопротивление самих проводов от датчика до НС но , эта величина есть постоянная и неизменна, во всем периоде эксплуатации датчика на ТС. Поэтому во внимание этот показатель можно не принимать.
Вы предлагаете не принимать во внимание возможные (и реально встречающиеся) повреждения кабеля (и его изоляции), проникновение воды в разъемы и проч., самым непосредственным образом влияющие на электрические параметры цепи передачи данных и, соответственно, вносящие искажения в аналоговый сигнал? Странно слышать это от разработчика автомобильной электроники.

К тому же, вы упускаете из виду еще один момент - обратное преобразование в цифру уже в самом навигационном контроллере. Зачем закладываться на качество применяемого в контроллере АЦП? Это же не в ваших интересах, в конце-концов.

ООО "ТехноКом", г.Тюмень, Россия
Щербаков Александр Александрович, технический директор
mon72 вне форума   Ответить с цитированием
2 - сказали «Я - ЗА»:
AlexD (03.10.2011), Yohnus (06.10.2011)
Старый 03.10.2011, 13:18    | »»» |  #18
inntech
Начинающий
 
Аватар для inntech
 
Регистрация: 28.09.2011
Сообщений: 21
inntech is on a distinguished road
Отправить сообщение для inntech с помощью Skype™
По умолчанию

Если не брать во внимание автограф и еще пару тройку навигационных систем, то многие в основном не имеют даже частотного входа, не говоря про цифровые, остальные же предлагают набор моделей с различным набором входов и соответственно ценой. Так что таких производителей и тем более дилеров не стоит сбрасывать со счетов. Если мы гарантируем хорошее качество данных даже при использовании дешевых навигационных блоков, то почему нет !!?

Вы говорите про копеечное удорожание, так почему разница в цене навигационных блоков не копеечное ? Так или иначе цена вырастет, а зачем за это платить, если не используешь ? Да я бы и не сказал, что ДУТ с цифровым выходом стоит лишь ненамного дороже. Отсюда и внешний блок, хочешь плати и используй, а хочешь нет.

Про 99 % вы не правы, я могу сказать что мы на 100% используем только свои датчики и только с аналоговым выходом, и никаких проблем нет вообще, тем более с монтажом. Тут все зависит от того с какой нав. системой работаешь и к чему приноровился.

Что касаемо интерфейсов и фильтрации, здесь тоже все спорно, мы ориентированы на все нав. системы, а не только на ключевых игроков.

Вы рассматриваете наш датчик только с точки зрения автографа, мы же вынуждены смотреть на всех производителей. Тем более что многие дилеры мультибрендовые, так что им и выбирать, какие датчики с какими системами ставить.

Про неремонтопригодность, - это на уровне эл. схемы, т.к. при вскрытии нарушается герметизация, и не каждый дилер сможет его грамотно загерметизировать, а у нас указан уровень защиты IP 67 !!! Поэтому данные работы на уровне дилера не регламентируются. Так же в паспорте указано, как восстановить внешние повреждения, а не отремонтировать датчик.

Ну и последнее, про точность измерения, не важно сколько mm шаг измерения, важна итоговая погрешность - мы не претендуем на погрешность менее 2 %, хотя она и есть на датчиках свыше 500 мм. Пусть, с ваших слов, емкостные датчики будут более точные, хоты бы потому, что эта точность проявляется и актуально при более спокойном состоянии жидкости в стационарных и больших емкостях.

Мы же просто гарантируем и обеспечиваем свою погрешность в 2%, при таком методе измерения, с аналоговым выходным сигналом, при любых дорожных условиях, и при любых климатических и условиях эксплуатации, а так же постоянность и стабильность этой погрешности за весь период эксплуатации.

Добавлено через 33 минуты
Александр, именно про калибровку я и говорил, но не будем говорить за всех, давайте каждый за себя.
Стабильность показаний на входе бортового контроллера так же обеспечена, все той же схемой, и над этим то мы как раз и властны, при наличии хорошего и правильного монтажа.
Что касаемо неисправностей проводов, и пр. то мы не боги, и с цифровым и с частотным и с аналогом, будут одни и те же проблемы.

И про преобразование в цифру. А как вы думаете, как это сделано в самом емкостном датчике ? Изначально то заряд конденсатора , это же аналоговая составляющая, и уже затем АЦП и преобразования сигналов.
Поэтому какая разница где его преобразовывать, погрешность будет зависеть только от самого АЦП, т.е его разрядности и внутрисхемной реализации преобразования.
inntech вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 13:46    | »»» |  #19
CorpN
Дилер
 
Аватар для CorpN
 
г. Ухта, Республика Коми, РФ, ИП Завальнев И. Н.
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 1,758
CorpN is on a distinguished road
По умолчанию

Сообщение от inntech Посмотреть сообщение
Отсюда и внешний блок, хочешь плати и используй, а хочешь нет.
Как вам такая идея в голову пришла? Он же в кабине стоять будет, куда сигнал уже приходит, и где есть приемный навигационный контроллер, который сам переводит все в цифру. Зачем нужен тогда сей гаджет? Всех интересует цифровой выходной сигнал с ДУТа. И разные производители выпускают соответствующие модификации своих ДУТов, хочешь чисто аналоговые, хочешь 485-е, и т. д. У некоторых все сразу...

Сообщение от inntech Посмотреть сообщение
А кто из вас эти датчики потом перенастраивает
Я думаю здесь все сейчас просто негодуют. Все перенастраивают. Иначе работу не сдашь, а если и сдашь, то потом клиент весь мозг вынесет.

Сообщение от inntech Посмотреть сообщение
мы ориентированы на все нав. системы, а не только на ключевых игроков.
Да только за счет ключевых игроков вы и можете реально развиться.
Вот здесь вам говорят, что хочет рынок, а вы говорите будет внешний блок...

ООО "Центр Газ", ИП Завальнев И.Н., г. Ухта, Республика Коми, РФ
Третьяков Михаил Егорович, начальник отдела мониторинга и тахографии
CorpN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 14:30    | »»» |  #20
mon72
экс-Дилер
 
Аватар для mon72
 
г.Тюмень
Регистрация: 10.02.2011
Сообщений: 1,266
mon72 is on a distinguished road
По умолчанию

Сообщение от inntech Посмотреть сообщение
Александр, именно про калибровку я и говорил, но не будем говорить за всех, давайте каждый за себя.
Ну я и говорю за себя, это как раз вы говорите за всех.
А вообще, это базовое требование к монтажу, его нарушение - это грубейшее нарушение технологии монтажа.

Сообщение от inntech Посмотреть сообщение
Что касаемо неисправностей проводов, и пр. то мы не боги, и с цифровым и с частотным и с аналогом, будут одни и те же проблемы.
Одни и те же? Вы это серьезно? Вы не знаете разницы? Да ладно.

Сообщение от inntech Посмотреть сообщение
Поэтому какая разница где его преобразовывать,
Большая. Можно преобразовать "тут, у себя" и дальше отдать его в цифру, а можно преобразовывать "где-то там". В первом случае с вас взятки гладки - вы выдали результат, а дальше хоть трава не расти, а во втором ваш результат может быть искажен.

Цитата:
погрешность будет зависеть только от самого АЦП, т.е его разрядности и внутрисхемной реализации преобразования.
Ну я про это и говорю - зачем вам зависеть от чужого АЦП?

Сообщение от inntech Посмотреть сообщение
никаких проблем нет вообще, тем более с монтажом
Конечно, с монтажом проблем нет. Проблемы есть потом с эксплуатацией.

Добавлено через 24 минуты
Сообщение от CorpN Посмотреть сообщение
Я думаю здесь все сейчас просто негодуют. Все перенастраивают. Иначе работу не сдашь, а если и сдашь, то потом клиент весь мозг вынесет.
А сейчас вам скажут, чтобы вы не говорили за всех.

ООО "ТехноКом", г.Тюмень, Россия
Щербаков Александр Александрович, технический директор

Последний раз редактировалось mon72; 03.10.2011 в 14:10.
mon72 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:38. Часовой пояс GMT.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot