Проблема: Точность показаний ДРТ и совместимость с БК АвтоГРАФ

[Тех.отдех]

Здравствуйте!
Показания ДРТ не соответствуют с фактическим расходом топлива авто.
При использовании настроек т.е выставлении импульсов по паспорту ДРТ,
расход завышен.
При контрольном проливе на средних оборотах и выставлении импульса соответствующий фактическому расходу при проливке, занизил расход топлива по сравнению с реальным потреблением топлива автомобилем при выполнении работ.
Имеются ли дополнительные настройки (калибровка) по совместимости БК АвтоГРАФ с датчиками расхода топлива DFM 90, 250 (Технотон)?

[ФОРУМ ТК]

Тех.отдех, без уточнения как установлено, какая топливная система, какие клапана установлены, ничего сказать нельзя.
Единственное, что приборы совместимы и уже очень давно. Скажем так, именно с Технотона и начиналось совмещение по импульсному входу.

[Тех.отдех]

Установка, схема подключения и используемые клапана согласно методики по установке на давление.
т.е все моменты учтены.

[AlexDoc]

Тех.отдех,
а как замеряли фактический расход?

[Тех.отдех]

Топливная система HOWO. Схема подключения на давление.
Схема подключения и используемые монтажные комплекты согласно инструкции по эксплуатации т.е все моменты учтены.
Если подогнать импульсом как бы результат соответствует действительности, но далек от паспортных данных DFM.
А как добиться точности, если много техники? С каждым отдельно ездить и замерять фактический расход?
Или можно подобрать коэффициент для определенного вида техники?

Добавлено через 2 минуты
Контрольный пролив на средних оборотах согласно методики по проливке

[SK]

Имеются ли дополнительные настройки (калибровка) по совместимости БК АвтоГРАФ с датчиками расхода топлива DFM 90, 250 (Технотон)?

А что там можно калибровать ? Цена импульса есть, а что еще ?

[lmpx39]

Если подогнать импульсом как бы результат соответствует действительности, но далек от паспортных данных DFM.

Так что Вас останавливает? Вы давление(или разряжение) топлива учитывать чем собираетесь?

[val_013]

Тоже непонятно. DFM250. Схема диференциальная, т.е. датчик на входе и обратке.
Интересно, что если ставишь цену литра по паспорту (80имп/л) - идет конкретное завышение расхода. Увеличиваю в настройках программы до 160имп/л - более менее похоже с данными ДУТ и нормативом.
Грешил на пену в обратке, но не должно такое быть из-за нее, т.к. тогда наоборот заниженый расход должен быть, т.к. с пеной в обратке расход д.б. больше реального и он вычитается из прямого.

[Bob41]

Грешил на пену в обратке, но не должно такое быть из-за нее, т.к. тогда наоборот заниженый расход должен быть, т.к. с пеной в обратке расход д.б. больше реального и он вычитается из прямого.

Выложите графики, там может быть дребезг из за того что клапан на секции подачи не справляется с гидроударами. На графике это видно.

[transn]

Так что Вас останавливает? Вы давление(или разряжение) топлива учитывать чем собираетесь?

Значения импульсов всегда задавали согласно паспорта расходомера. При контрольном проливе (по методе Технотона) практически всегда факт сходился с показаниями в программе. Но недавно столкнулись с траблами по завышенному расходу ( DFM-90 AP).