Было бы интересно узнать-почитать результат и success story по этому поводу.

Иными словами: "при отсутствии информации любой бред будет принят к рассмотрению, если не смогут доказать, что это бред"

Теоретически да. Практически это очень сложно. Хотя есть примеры в основном в англо-саксонсонской системе права. Типа нельзя ходить с котом по правой стороне улицы (это абстрактный пример).
Дойти бы до конца этой истории, теоретически ее можно затянуть года на два

Добавлено через 24 минуты
В этом есть своя мудрость закона. Можно провести аналогию с вопросами маленького ребенка родителям, иногда эти вопросы неподдаются никакому логическому объяснению, но нужно найти ответ иначе ребенок вырастит ограниченным в своих возможностях

Я понял.

Вот пара идей как можно применять текущие технологии для САТЭ.
Где-то на форуме видел вопрос о вставке видео. Объем данных увеличивается коллосально, что сложно, а если наоборот. Синхронизировать блок слежения с видеорегистратором. То есть блок передает видерегистратору номер текущей точки она записывается в кадре и потом, в случае необходимости сопоставляется данные из обоих источников.
Предлагал скорость фиксации точек увеличить до 40 в секунду. Этого достаточно чтобы получать необходимые погрешности. Время столкновения находится в пределах 0,1-0,2 с, шаг в оценках реакции водителей 0,05 с. Количество информации увеличивается существенно для канала связи. Но если это делать не постоянном режиме, а допустим после сработки сиглала об ударе и в течении 20 с.
Более сложный вариант.
Делать сдвоеный чип и одна антена в левом переднем углу авто, вторая в заднем правом. Когда скорость заднего начинает превосходить скорость переднего это означает занос, включается аварийный режим 40 кадр/с.
Если оттарировать по высоте взаимное положение двух антен, то можно определить пороги при переворачивании.

Александр Еськов, Вам бы в генераторы идей для "Эра ГЛОНАСС". :kurevo::letat:

Вы слишком многого хотите от спутниковой навигации. Она по своей сути весьма нетороплива и инерционна, и изменение в пределах 0,05 с просто не сможет отследить.

А по поводу видеорегистратора - если бы он был, то необходимости анализировать данные с АвтоГРАФ-а, скорее всего, и не было бы.

По мне так видерегистраторы нужны сдвоенные вперед и сдвоенные назад, с частотой кадров как минимум 60, ну и HD разрешением и режимом ночного виденья :)

У нас на предприятии не стали ничего генерировать по этому поводу, взяли закупили простейшие видеорегистраторы и установили на весь транспорт! :crazy:

Всё упирается в затраты...